Що вибрати інжектор або карбюратор
Яскравим прикладом стала суперечка автолюбителів про використання інжекторів та карбюраторів. Жодна з цих комплектуючих не є відкриттям останніх днів: перша відома з 50-х років 20 століття, а друга була винайдена ще наприкінці 19 ст. Але до останніх років минулого століття світовий автопром розвивався "за карбюраторним типом", і народ звик. Пересічний автоінструктор із глибинки і сьогодні може думати, що йдеться про повні синоніми: колись деталь називали інжектором, потім – карбюратором, яка різниця? І ще в 80-х він був би абсолютно правий. Німці (Bosch, Mercedes) – лідери цієї гілки промисловості – спочатку поставили на простий механізм, який подає повітряно-паливну суміш у двигун виключно за рахунок різниці атмосферного тиску та тиску у впускному колекторі. Але зміна вимог до їхньої продукції - насамперед екологічних, а й споживчих також - змусила їх повернутися до методу впорскування суміші безпосередньо в камеру згоряння. А точність дози гарантує тонка електроніка, яка регулює процес.
Інжектор дозволяє заощаджувати паливо та на порядок знизити токсичність вихлопу. Питання чищення від нагару, регулювання запалення, управління підкачуванням бензину залишаються у минулому. Так само як і тривале прогрівання на морозі (інжектор нечутливий до холодів). Натомість відкривається можливість моніторингу автомобіля у прямому часі: час руху, витрата палива, швидкість тощо. З іншого боку, інжектор намертво прив'язує водія до сервісу (кустарний ремонт неможливий), змушує його уважніше вибирати дорогу (вбудований нейтралізатор розташований досить низько, щоб купини та ями були для нього небезпечні), має власні налаштування та не допускає споживчих, чутливий до якості бензину , відсікає звичне додатковевикористання (запальничка, підзарядка), дорожче у ремонті. Загалом інжекторні авто хороші у великих містах, але не далі.
Карбюратор не має електроніки взагалі і відремонтувати його може будь-який водій. Досвідчений – ще й налаштувати під себе. Карбюратор все одно, що подавати в двигун, аби воно горіло. Але така комплектуюча вимагає знань, навичок та уваги з боку власника, а двигун при ній працює нестабільно та зношується швидше. Завести машину в холоди - найвідоміша з проблем, що їх доставляє карбюратор. І звичайно, викид канцерогенних газів в атмосферу (які неминуче проникають і в салон) значно вищий. У результаті карбюраторні машини ще довго будуть поза конкуренцією за межами МКАД.