Шкода Йєті Ремонт та обслуговування
Доброго дня. Продовжую нести в маси історію про життя чеха в суворому Сибіру. Як видно з заголовка, в машині щось зламалося, на радість Вагоненависникам. Розповідаю подробиці.
Після багатокілометрового пробігу ґрунтовкою з пральною дошкою, щось попереду зашуміло. Шум дуже швидко прогресував і за кілька днів перейшов у скрегіт. Машину на витяг, діагностика підвіски і з першого погляду причина стала зрозумілою - передні ступичні підшипники. У одного був люфт не сумісний з поняттям "безпечна їзда", інший ще пожив би, але було прийнято вольове рішення міняти обидва, щоб, так би мовити, два рази не лазити.
З моменту написання відгуку проїхав 5000 км.
Декілька слів про зимову експлуатацію.
Поміняв лобове скло – пішла тріщина від каменю з-під Камаза. Поставили без шильдика Шкоди, але з тими ж плюшками, що й були – обігрів, датчики. Прикро, та й витрати – 15тр за франшизою.
Обігрів скла – незамінна річ! :) У машині немає скребка. Натиснув кнопку обігріву, через 5 хвилин махнув двірниками – і можна їхати.
За роботами, проведеними за ці місяці - вперше змінив колодки ззаду: вийшло 2500 з роботою. Більше жодних вкладень.
Отже. Автомобіль у володінні вже більше року. Думаю, настав час підбити невеликий підсумок володіння за цей період. Так, не такий вже й великий, але все-таки рік із копійками.
За весь період із саме поломок, а не будь-яких планових замін та ремонтів (звичайно ж, часом відносно дорогих) було виявлено лише одну неприємність. Зокрема, потекла помпа.
У моєї машини раптово трапився легкий енурез і нетримання антифризу. Так, було це неприємно, сумно та прикро. але все.Більше нічого раптово не відвалилося, не відкрутилося і, тим більше, не втекло на швидкості далі від мене.
Я завжди буду за класичний секс із жінкою, тому, щоб не потрапити в таку ситуацію, як я, рекомендую шкодоводам стягнути хомутами цю муфту, яка тримає трос для відкривання капота - виглядає колгоспно, зате не доведеться знімати в мороз/сніг/бруд/ дощ (потрібне підкреслити) підкрилок і на дотик шукати трос відкривання капота. Деякі використовують термоусадку, але взимку я не спонукався її зробити.
Всім ні цвяха, ні жезла!
Мій Єті пробіг 120000км, і я вирішив справити йому нові ноги))), але про все по порядку.
У якомусь із доповнень раніше я писав, що боровся зі стуками в підвісці термоусадкою, але коли перестала допомагати і вона зрозумів, що настав час міняти гальмівні диски. .І теж раніше писав, що треба міняти задні амортизатори.
І так міняю диски, само собою колодки та задні амортизатори з відбійниками.
1 Задні амортизатори-KYB, ціна 4600р за пару.
Їздив собі їздив, і тут на тобі чек спалахнув. На поведінці машини ніяк не вплинуло. Часу до дилера їхати не було, вирішив сам пройде))). і справді саме пройшло). Пробіг тоді близько 5ткм. Ішов час знову спалахнув чек. Дзвоню дилеру, розповідаю ситуацію. Відповідають - якщо на поведінці ніяк не відбивається швидше за все неякісний бензин. Їжджу далі. Ще протягом пробігу з 5 до 9ткм спалахував 3 рази, за цей час я вивчив алгоритм його появи та зникнення. Після глушіння/запуску двигуна 5-10 разів чек гасне.
Всім доброго доби!
Не минуло й 5 років, як пробіг = 100 000 км. Вирішив додати відгук, показати, що змінив на цьомукілометраж.
1. Ролик натягувача генератора. На пластиковому корпусі видно борозенку (обведено на фото червоним кольором), яка рве ремінь генератора.
2. Маслоотделитель. Став змарнувати патрубок, тому вирішив змінити його.
Майбутні витрати: змінити ланцюг ГРМ на 120 тис. пробігу
В іншому всі віри гуд.
Вітаю! Минув рік з моменту написання відгуку, напевно, настав час доповнити нюанси експлуатації.
Нарешті сів. Сиджу зручно, дивлюся далеко. Мабуть, спина звикла. Відзначу стійкість до зношування матеріалів салону. Салон - як новий, без потертостей та подряпин. Дуже подобається робота клімату.
Технічно автомобіль не завдавав клопоту. Планові заміни олії з фільтрами разів у 10 тисяч, на 60 поміняв олію та фільтри в коробці та муфті. Заміна фільтра в муфті – дуже важлива та потрібна процедура, за даними форуму, але дилер не виконує, посилаючись на відсутність рекомендацій виробника.
Здрастуйте.Прошло майже чотири місяці після останнього доповнення, вирішив написати тим більше є про що.
Почну з того, що і мені довелося перефарбовувати всі чотири двері, якщо минулої весни їли помітні (прищі) здуття фарби на кутах дверей, я зафарбовував сам лаком, коротше неосвічені не помічали, то вже цієї весни ці самі прищі виростали, приблизно з спи Було прийнято рішення перефарбовувати чотири двері до молдингів, але при ретельному огляді "спецом" під лампами були помічені здуття фарби вище молдингів, фарбуємо повністю. Принагідно вирішив пофарбувати капот, здуття на ньому не було, зате був весь усіяний сколами .Взагалі пофарбував місцевий "спец" 5000р за деталь і 7000р за фарбу, пофарбував до слова херово, без півліролі кузова соромно їздити. Ще ущільнювачі дверей почали.скрипіти на нерівностях, коротше шкодую, що віддав робити цьому "спецю". Пам'ятати свого часу він мені жигу сімку марафетил, все було ок, мабуть кваліфікацію більше не підвищував.