Шкворня на соболь 4х4 вважаю недоробками
На тому тижні, заїхавши на шиномонтаж для балансування коліс, вирішив посмикати колеса на предмет виявлення люфтів у підвісці, маточках та шкворнях. Все добре, але лівий нижній шворень та його втулка попросились на заміну. Так як машина пройшла вже 87 000 км, вирішив замінити всі шкворні повністю, хоча знайомі слюсаря і відмовляли це робити. Після ще однієї перевірки підвіски мій діагноз підтвердив консиліум із трьох фахівців (трохи люфтит лівий нижній). Але рішення міняти всі шкворні було ухвалено безповоротно. На початку тижня було придбано шворню та благополучно доставлено до гаража. Але часу зайнятися заміною не було, і до цього процесу підключився знайомий сервіс, з яким я дружу вже років 25 не менше. Заміну почали виробляти прямо в мене в гаражі, так як ми сусіди, і сенсу переїжджати з ями на яму немає ніякого. компанія з двох слюсарів отримала жорстку відмову та команду на старт. Заміна пройшла у два етапи. У четвер замінили праву сторону, а у п'ятницю ліву. Як завжди в процесі виконання робіт слюсаря наочно переконували мене в тому, що багато чого з того, що я хочу робити зовсім не треба, покручували пальцем біля скроні, натякаючи не двозначно, що я впертий осел. Але гроші за роботу лежали на верстаті і подітися їм не було куди. Коли зібрали все на місце, стали шприцювати шкворня. Але це було непросто, оскільки конструкція шкворня на повнопривідних машинах сімейства газель недосконала. Звичайно, я про це знав, але в процес шприцювання втручатися не став. Слюсаря дуже швидко помітили цю недосконалість. І швидко вийшли зі становища. Усеріч у тому, що шкворні мають масляні канали, якими надходить мастило до втулок. На нижніх шкворнях вони наскрізні та проблем зі змащуванням немає. А ось верхні шкворні не мають масляних каналів і змащувати рясно не вийде, тому що зазору між втулкою та шкворнем явно недостатньо. Звичайно, коли шкворня притруться і трохи прикотиться, змащувати буде легше. Ну а слюсаря тупо змастили нижні шворні літолом, а верхні прокачали трансмісійним маслом. Ну а тепер ось що ще хотілося відзначити. Сьогодні, виїхавши з гаража, помітив, що кермо стало трохи тугуватим, а машина злегка нишпорить. Їхати неприємно спочатку, але до кінця дня нишпорити машина поменшала. Здається, нові шкворня підігнали досить щільно і прибрали осьовий зазор до мінімуму, кулаки стали обертатися з деяким зусиллям, і це призвело до нишпорення машини на дорозі. Звичайно є думка поправити ще й сходження, але це вже наступного тижня. Ну ось і поділився я з вами, своїми думками і всякого роду проблемками. Дякую за увагу. Всім гарних вихідних.
ГАЗ Соболь 4Х4 2005, бензиновий двигун 2.3 л., 131 л. с., повний привід, механічна коробка передач — запчастини
Коментарі 93
Піду сьогодні свою дивитись:)
хай із запізненням, але тепер буде видно, у кого я навчався. у верхню втулку повертати другу тавотніцу не варто - повинен бути клапан для виходу мастила. Після запресування втулки – подивитися на наявність отвору навпроти клапана – але його там не буде, якщо не просвердлити :-). Якщо розгортка потрапляла добре, по центру, то мастило піде по спіральному каналу до клапана скидання. Якщо є бажання - у себе шукаю фотки втулок з отворами щоб було зрозуміло: при правильній посадці втулка повністюперекриє отвір для виходу мастила. Ось потім і неможливо прокачати.
Все так і є, як пишеш 👍
Скажи, будь ласка, розгортка від газелі підійде?
Вона коротка, за раз не пройдеш обидва, але розгорнути можна.
Так перший раз робитиму скажи що необхідно
Все що на фото, кувалду як завжди і бажання. І ще все, що вважатимеш за потрібне змінити після розбирання.
Я маю на увазі розмір розгортки, кульки
Розгортка регульована 25-27мм. Якщо кульки 25мм та чистової 25,15 мм
А запчастини не знаєш де взяти? Ступицю та корпус підшипника та напіввісь праву