Шліфування впускного та випускного колекторів, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та
Відчутним буде результат шліфування впускного та випускного колекторів (майже до дзеркала, без раковин подряпин тощо) чи гра не варта свічок?
І ще при шліфуванні очевидно, що пропускна здатність їх збільшиться, але при цьому напевно вони будуть різні для однієї та іншої голови, як це позначиться на роботі, чи цією різницею можна знехтувати в першому наближенні? :)
З.И. мотор перекручувати не збираюся і за високими оборотами не женуся, мені всього лише треба щоб мотор пер, розвивав всі свої 45 конячок :)
мотор перекручувати не збираюся і за високими оборотами не женуся,
так, ефект буде. Тільки впуск до дзеркала полірувати не треба. краще відпоюй камеру згоряння так. тільки ця .. 45 конячок він дає на здається на 4700оборотах.
RUmata , А як полірування камери дасть ефект, за рахунок чого?
Lonely_Night_Wolf , наприклад на полірованій поверхні камери утворюється менше нагару.
true biker , Ну це зрозуміло, тоді варто і дно поршня так само полірнути.
Lonely_Night_Wolf, поліруй все. А взагалі в голові головне-щоб клопона не бовталися і щоб фаска у них правильна була-це головне.
true biker , ))) Ось якраз щоб клОпОна не балотилися і фаска була правильною віддам голови в механіку, щоб замінили направляйки, розгорнули їх і сідла відшарошили.
До речі ще така фігня, через яку я можу вже відписуватися в топіці "Привітайте - я балбес." зісковзнув з вибивання і вдарив у край камери згоряння, де плоске кільце переходить у сферу і утворив там невеликуямочку. Власне питання, наскільки це фігово для голови, можна так залишити підрівнявши краї ямки, щоб рівні були чи голову прямо на звалище?
Lonely_Night_Wolf, сфотографуй, а то не ясно, по сідлу чи влучив? А голови я завжди сам роблю, щоб якісно. Механник, він-таки точно так-таки зробить шарошками, чи там спецінструмент який? Крім всього ще коромисла потрібно заточувати, щоб правильно тиснули на клапан (перекочуючись).
Сфоткаю завтра. Ось приблизно намалював URL=http://www.radikal.ru][/URL] Червоним позначено ямку
Lonely_Night_Wolf, ямка невелика начебто працювати буде. А все-таки як у майстерні сідла обробляють?
Як саме я не уточнював, може, й шарошками. Але тут є інший момент, тому що треба зробити це швидко, у мене на даний момент немає ні розгорток, ні шарошок і до цього я голови не ремонтував, то я все ж таки схиляюся до того щоб віддати їх у майстерню де таким ремонтом займаються :) (хоча мене всередині все ж таки загрожують сумніви про якість роботи яку можуть зробити.)
Lonely_Night_Wolf, зробити можна по-різному. Я коли собі роблю, то довго керуюся з рівномірністю і шириною фаски, йде цілий день на розшарошування-притирання (неспішно, з толком). А якщо не собі, то години 4 всього :) ,клапана не течуть,але і ідеальної притирання назвати не можна. А взагалі кожен поважаючий себе опозитник повинен уміти ремонтувати голови ІМХО :twisted: .
У тебе цілий день йде на одне сідло або на голову (дві голови)
Lonely_Night_Wolf, на 4 сідла-2 голови. Це з перервами, повільно. А як можна цілий день шарошити-притирати 1 седлдо? :D
true biker , Ну не знаю, може бути ти настільки ретельно і неквапливо це робиш, що у тебе на одне сідло може цілий день піти ))))
Власне питання, на скільки це фігово для голови, можна так залишити підрівнявши краї ямки, щоб рівні були або голову прямо на смітник?
Fizruck , та я як бе і не збирався з аргонщику йти )))
Fizruck, про те що прямо на звалище - це я утрирую))) Не варто все сприймати всерйоз;)
Lonely_Night_Wolf, я тут що помітив: 4 роки на сцайте, а голови жодного разу не ремонтував, як так?