Штатний круїз-контроль Каліна-2 – зроблено!
П'ятничні справи з круїзом були змушені призупинити через змагання, яке проводив автоклуб наших друзів Did-J і VikkaNESEZON , Вітер Мандрів, на яке ми поїхали на Шкоді "Чорна Перлина" Фабії через те, що ганяти калину після серйозного хотілося.
Увечері зателефонував John Steed і приїхав до нього прошиватися.
Замість I427GE05, що була після минулої прошивки, була залита остання прошивка з Чіптюнера, I427GKA1, незважаючи на те, що вона для блоку 21127-1411020-23, а не -22, як у мене. Заводимо машину, я тисну кнопки ... і вуаля!
Другою несподіванкою виявилася функція підказчика перемикання передач - циферка горить, а поруч блимає стрілочка і опціонально можна включити звукову сигналізацію. Система штатно сильно перестраховується і вимагає перемикатися вже на 2-2,5 тисячах оборотів, але при роботі круїзу штатно вимагає саме ту передачу, яка необхідна для раціонального з точки зору витрати палива режиму руху. Це зручно.
Як це працює. Заводимо машину, натискаємо та тримаємо кнопку MENU на джойстику.
У верхньому екрані з'являється підказка вибору режиму. Ліва стрілка – круїз, права – обмежувач швидкості.
Тиснемо ліву. Загоряється помаранчевий індикатор із першої фотки. Розганяємось і в якийсь момент тиснемо стрілку вгору чи вниз. Поточна швидкість запам'ятовується і виводиться у верхньому вікні, індикатор з жовтого стає зеленим і машина підтримуватиме її, іноді просячи перемикатися циферкою і стрілочкою. При вичавленні педалі зчеплення обороти падають, а при відпусканні підтримка швидкості продовжується. Торкання педалі гальма відключаєКК та зелений індикатор знову змінюється на жовтий. Відновити попередню збережену швидкість можна, натиснувши кнопку ОК посеред джойстика на швидкості вище 40 км/год, а встановити нову - стрілками "вгору" або "вниз". До 40 км/год круїз-контроль увімкнути не можна.
А якщо натиснути праву стрілку, то ввімкнеться режим "камер більше не боюся", він же обмеження швидкості. Ліміт можна встановити на місці або на ходу кнопками "вгору" і "вниз" і почати рух. Під час підльоту до заданої швидкості машина просто перестає розганятися. Але при необхідності система може бути миттєво відключена натисканням педалі газу в підлогу (наприклад, для обгону або для ухилення від кого-небудь). При падінні швидкості нижче заданої межі обмеження знову набуде чинності.
Обидва режими можна вимкнути повторним натисканням "своєї" кнопки (ліворуч або праворуч) або довгим натисканням кнопки Menu.
Резюмуючи — зручно, корисно, надійно, як і заводське.
Тим, хто часто їздить трасами, така система просто необхідна.
До речі, в новій приладці ззаду є вхід для підключення антени GPS. Штатна ММС отримує GPS-сигнал із приладки (!) через CAN-шину. Ми намагалися його знайти за допомогою автовизначення GPS ПроМісто, але марно. У мене є підозра, що GPS-сигнал вже висить на якомусь із COM-портів і його потрібно звідти просто взяти. Згідно NMEA0183 навіть за відсутності фіксації розташування (а його не буде без GPS-антени в даху) обмін повинен все одно йти, і ПроМісто повинен був його побачити. Загалом, треба дорозбиратися.
Інформація з прошивок ЕБУ та сумісності їх з приборкою, викладайте в кам'янти, зберемо статистику, де що працює/не працює.круїзу, немає обмежувача - I427GG07 - є підказчик, круїз, обмежувач - I427GKA1 - підказчик, круїз, обмежувач. У меню БК є GSI 0/1 (звукова сигналізація)