Шум електричних машин
Navigation
Шум електричних машин
Найбільш значні роботи з вивчення шуму електричних машин та з його ослаблення проведені в Радянському Союзі у ВЕІ [59] під керівництвом В. С. Казанського. Ці роботи встановили, що шум електричних машин складається переважно з шумів механічних, вихрових і магнітних. ]
Механічні шуми обумовлені неврівноваженістю частин машини, що обертаються, силами тертя, ударами в підшипниках, вібраціями щіток і т. п. Для ослаблення механічного шуму необхідно ретельно балансувати ротор машини не тільки статично, але і динамічно. Корпус машини слід виконувати якомога масивнішим. Кулькові підшипники доцільно замінювати підшипниками ковзання. ]
Причиною магнітного шуму є пульсації магнітного поля повітряному зазорі електричних машин, які викликають вібрації статора, ротора і всієї конструкції машины.[ . ]
Ослаблення шуму машин постійного струму досягається переважно тими самими шляхами. Якір машини повинен мати симетричну обмотку та скіс пазів на один зубцевий крок. На полюсне поділ має припадати ціле і наскільки можна більше зубцевих поділів якоря. При діаметрі якоря більше 25 см рекомендується дотримуватися умова, щоб число пазів більш ніж у дванадцять разів перевищувало число пар полюсів. ]
Вихровий шум в електричних машинах утворюється в основному від роботи вентилятора машини і часто, особливо у великих машинах, переважає в загальному шумі. Дослідження, проведені Н. В. Звиноградським [59], показали, що рівень вихрового шуму в електричних машинах швидко зростає із збільшенням діаметра та числа обертів колеса, тобто швидкості його обертання; шум також зростає призменшенні радіального зазору між колесом вентилятора та простінками підшипникового щита. ]
Слід також надавати обтічну форму кромкам лопаток, отворам у щиті та деталям, що утворюють повітропровід. ]
Повітряні об'єми та отвори в корпусі якоря та статора машини під дією потоку повітря можуть збуджуватись, як резонатори, створюючи тональний звук. Інтенсивність його особливо збільшується, якщо частота тону збігається з частотою магнітних чи механічних зусиль. ]
Виявлення основних джерел шуму електричних машин проводиться шляхом детального акустичного дослідження. Діяльність У. З. Казанського [59] застосовувалася така методика.[ . ]
Випробувана машина та вимірювальний мікрофон поміщалися в звукоізольовану камеру, фанеровану зсередини звукопоглинаючими матеріалами. Вал машини пропускався через спеціальну втулку, крізь стінку камери і з'єднувався зовні з валом двигуна, що служить як привод або навантаження для випробуваної машини. ]
Вимірювання рівня шуму і частотного спектру при різних режимах роботи машини з винятком тих чи інших складових шуму (наприклад, при обертанні машини з вентилятором і без нього, з підшипниками ковзання і з кульковими підшипниками, з збудженням і без збудження, під навантаженням, вхолосту і т.п. п.) дозволили виявити основні джерела шуму. ]