Шумоізоляція на ВАЗ 2110 своїми руками
Багато хто при розбиранні панелі приладів починають від'єднувати від неї всі дроти, що йдуть до автомобіля. Однак краще цього не робити, потім подвоїте собі роботу. Джгути проводів від панелі приладів ведуть під ліву ногу водія і до рульової колонки. Рішення висмикнути шнури з автомобіля теж не найкраще – потім буде складно прокласти їх назад, особливо тоді, коли панель буде вже зібрана.
Вихід є. У магазинах можна знайти готові приладові панелі, в яких вже прокладені всі джгути проводів. Так що залишається лише з'єднати їх з автомобілем та насолоджуватися результатом.
Крім цього, проблем із розбиранням салону виникнути не повинно. Мало того, в салоні "десятки" під обшивкою можна часом знайти "цікаві" деталі незрозумілого походження. Наприклад, кріплення чи трубки. Для чого вони потрібні незрозуміло, але можуть стати в нагоді.
Після того, як салон повністю розібраний, він готовий до обклеювання шумоізоляційними матеріалами. Тут потрібно підібрати правильні матеріали, які гаситимуть звук та вібрації. На ринку матеріалів дуже багато, можна легко заплутатися. Багато «майстрів» вважають за краще купити відразу все і наклеїти поверх один одного. Як то кажуть, щоб напевно. Однак, перебирати з кількістю матеріалу не варто, можуть виникнути проблеми в роботі самого автомобіля ВАЗ 2110. Насправді шумоізоляція на ВАЗ 2110 своїми руками робиться так. У тих місцях, де є голий метал (наприклад, спереду, там, де двигун) краще накладати вібропласт. Виготовляється цей матеріал у нас, у місті Іваново, компанією «Стандартпласт». Виглядає він як щось середнє між фольгою та гумою. Його переваги перед часто використовуваним у таких випадках візоматом – це дешевизна та більша ефективність. Для обклеювання нам знадобиться п'ять-шість аркушіввібропласту розмірністю 400*900 міліметрів (коштує кожен такий аркуш у районі 200 рублів). Спочатку ми розраховували витратити 3-4 листи, але не зовсім вийшло (розкажемо про це пізніше). Крім вібропласту потрібно придбати старий добрий ізолон (аркуші на 1000 міліметрів у довжину та 5 міліметрів у товщину). Ізолон краще вибрати дрібнопухирчастий. Тут є одна маленька хитрість для охочих заощадити – купуйте цей матеріал на будівельних ринках, а не в автомагазинах (в них він коштує набагато більше). Непогано запастися поролоном, який згодом буде перетворено на бітопласт. Лист поролону має бути сантиметрової товщини.
Наступним кроком шумоізоляції на ВАЗ 2110 своїми руками нам потрібно розібратися, що куди клеїти. Як уже говорилося, вібропластом будемо закладати відкритий метал, він призначений для погашення вібрацій. Ізолон також здатний справлятися з вібраціями, але меншою мірою. Він має структуру із закритими осередками. Найкраще застосування для нього – другий шар (тобто, за вібропластом). Що стосується поролону, то він буде створювати ще один шар, після вібропласту та ізолону. Цей шар призначатиметься для поглинання шумів.
Отже, ми хотіли поролон зробити бітопластом. Загалом процес досить простий. Для цього нам знадобиться пляшка вайт-спіриту, гумобітумна мастика і, звісно, рукавички. Для початку потрібно своїми руками розвести мастику вайт-спіритом до стану рідкої сметани і добре просочити поролон. Потім добре просушити. Ось і все – бітопласт готовий. Принаймні дуже схожий на нього матеріал. Попереджаємо, що дихати випарами при такій роботі вкрай небезпечно, тому краще залишити матеріал сушитися десь на відкритому повітрі.
Після того, як всі матеріали дляшумоізоляції ВАЗ 2110 заготовлені, і салон розібраний, можна приступати до обклеювання. Для початку потрібно обробити всі обклеювані поверхні знежирювальною речовиною (наприклад, вайт-спіритом), ретельно очистити їх і протерти насухо. Тепер можна починати приклеювати вібропласт. Щоб вібропласт краще ліг формою і добре причепився, необхідно його трохи підігріти. Причому, приклеїти вібропласт потрібно якнайшвидше, поки він не охолонув. Найголовніше джерело шуму в машині - щиток передка, за яким розташовується двигун і випускна система. Починати треба звідти. Також вібропластом обклеюємо передні двері та підлогу в тому місці, де знаходиться глушник.
З вібропластом все. Наступним кроком у проведенні шумоізоляції ВАЗ 2110 беремо ізолон і наклеюємо поверх вібропласту. Правда, так як ми спочатку взяли лише три листи вібропласту, його не вистачило на деякі деталі, які теж краще було б обклеїти їм. Це дах, арки задніх коліс, задні двері, підлога багажного відділення та ніша для запаски. Можна обклеїти ці місця безпосередньо ізолоном, не використовуючи вібропласту. Але для досягнення кращого ефекту потрібно використовувати і те, й інше. У тих місцях, де ізолон приклеюється прямо на відкритий метал, краще використовувати монтажну піну. Вона добре триматиме і поглинатиме частину шуму.
До речі, монтажна піна також має непогані шумоізоляційні властивості, тому її можна використовувати ще в деяких місцях. Її можна видавити в лонжерони даху з боків, а також у ті місця, де кріпляться сидіння (тобто в порожнині поряд з ними). І те, й інше створює в машині шум, а застосування піни тут дуже добре його гасить. У деяких місцях можна разом із монтажною піною підкладати фанерний лист, наприклад, у тунелі під підлогою. Фанера плюс піна- Відмінний матеріал для поглинання вібрації. Фанера у разі служить зміцнення піни. Щоправда, використання фанерних листів на підлозі може призвести до того, що буде складно потім покласти на місце килим.
На дверях клеїмо спочатку вібропласт, а потім зверху ізолон. Це дуже добре рішення, подвійний шар там просто необхідний. Ще один момент - розбираючи обшивку авто, ви обов'язково побачите під нею шар пилу, що скупчився, і бруду. Іде весь цей пил від отворів у торцях дверей. Щоб пилу накопичувалося менше, їх краще одразу заклеїти.
Тепер як клеїти ізолон на двері поверх вібропласту. Вирізаємо з листа ізолону точно за формою дверей шматок і наклеюємо його поверх вібропласту на малярський скотч. Під пістони обшивки потрібно вирізати прорізи. Причому пістон повинен увійти до кінця, щоб обшивка в результаті не бовталася. Поролон ми теж наклеюватимемо на двері своїми руками, але особливим чином. Не потрібно робити з нього повністю третій шар, інакше пістон може не витримати. Поролон наклеюватиметься у вибіркових місцях.
Після того, як ми зробили всю роботу з вібропластом та ізолоном, можна взятися за поролон. Поки що лише за поролон, а не за бітопласт, заготовлений нами. Поролоном потрібно обклеїти нішу під запасне колесо (по горизонтальній поверхні). У шматку поролону при цьому потрібно зробити дірку під номери кузова, щоб потім ніхто не причепився. Можна зробити своїми руками навіть відкидне віконце, тобто вирізати його з трьох боків, а четверту залишити на місці. Крім ніші, обклеюємо поролоном стелю. Стелю можна обклеїти і бітопластом, щоб зовсім нічого було не чути. Заготовлений бітопласт вставляємо і у двері. Бітопласт (або поролон як альтернатива) у дверях не тільки сприяє шумоізоляції, але й кращій роботіакустичної системи. Вона починає звучати багатше і яскравіше. Поролон або бітопласт можна клеїти також на монтажну піну або рідкі цвяхи. Щоправда, цвяхи треба вибрати такі, щоб їм була дарма спека, волога, мороз і т.д.
На цьому робота з приклеювання шумоізоляційних матеріалів може вважатися завершеною. Залишилося зібрати салон та поставити все на свої місця.
А тепер перейдемо до найскладнішого. Як уже говорилося вище, проблеми найчастіше виникають з панеллю приладів. Звичайно, хтось може віддати перевагу взагалі її не торкатися. Але для тих, хто сміливіший та сміливіший, розповімо, як з цим бути. Знімаємо передню панель та складаємо її деталі у тепле приміщення. Справа в тому, що у «десятки» панель приладів зроблена не з самого якісного пластику, тому поводитися з ним потрібно вкрай акуратно, щоб нічого не пошкодити. Причому, якщо цей пластик трісне, то тріщина піде потім далі, і панель піде на викид.
Так як же все-таки краще вчинити з проводами? Якщо ви все ж таки не знайдете панель з готовою проводкою, то робимо так. Витягуємо повністю джгути, акуратно знімаючи кріплення дорогою (як це зробити – ви знайдете в інструкції). Тепер потрібно уважно оглянути та вивчити пристрій повітроводів. Кожен із них має дві половинки. Труба повітроводу має пару швів, кожен із яких потрібно буде ущільнювати. Ущільнюємо за допомогою невеликих шматочків поролону (дуже тонких). Щоб у порожнині поролон запихати не потрібно, інакше можна створити зайве опір у них. Зайвий опір нам ні до чого, тому під час роботи уважно стежимо за тим, щоб у повітропровід ніяких матеріалів не потрапило. Власне все. Можна приступати до збирання панелі приладів. Панель попередньо обклеюємо зі зворотноїсторони поролоном, щоб вона не рипіла і не шуміла.
Підсумок всієї виконаної роботи ви оціните відразу. Постукавши по корпусу машини, ви почуєте абсолютно новий, глухий звук. Двері будуть зачинятися майже нечутно. І все це зроблено вашими власними руками для вашого власного комфорту. Є чим пишатися!