СИЛИ ОПОРУ РУХУ Про авто
СИЛИ ПРОТИ РУХУ
Сила опору повітря
Під час руху автомобіль долає опір повітря, що складається з кількох опорів. Передньою частиною автомобіля повітря стискається і розсувається, тоді як у задній частині автомобіля створюється розрідження, що спричиняє утворення завихрень (рис. 6).
Мал. 6. Схема обтікання автомобіля повітрям
Найбільша частина потужності при подоланні опору повітря витрачається на утворення повітряних вихорів. Якщо весь опір повітря прийняти за 100%, то на утворення повітряних вихорів припадатиме приблизно 60%. Близько 25% становить опір, що створюється виступаючими частинами автомобіля (крила, підніжки тощо), а також опір, що виникає під час проходження повітря через радіатор. Близько 15% загального опору повітря припадає на тертя поверхні автомобіля про обтікаючі його шари повітря.
Опір повітря руху автомобіля тим більше, що вища його швидкість і що більше його лобова площа.
Досвідченим шляхом встановлено, що сила опору повітря
деК— коефіцієнт опору повітря, який є силою опору повітря (вкГ),припадає на 1м 2лобової площі автомобіля, що рухається зі швидкістю 1м/сек.Розмірність цього коефіцієнтакГx сек 2 /м 4; F— лобова площа автомобіля, що визначається його проекцією на площину, перпендикулярну до поздовжньої осі автомобіля, вм 2 ;va— швидкість руху автомобіля вм/сек.ТвірKFприйнято називатифактором обтічностіі позначатиW .
Фактор обтічності визначає залежність сили опору повітря від розмірів та формиавтомобіля.
Лобову площу легкового автомобіля з достатнім ступенем точності можна обчислити за формулою
а вантажного за формулою
В1- найбільша ширина автомобіля вм;
На- найбільша висота автомобіля вм;
В- колія автомобіля вм.
Якщо швидкість автомобіляvaвзята вкм/год,то
Потужність, необхідна для подолання опору повітря,
Для зменшення опору повітря руху автомобіля необхідно, щоб кузов та кабіна автомобіля мали якнайменше гострих кутів, особливо в задній частині, внаслідок чого спостерігається значне вихреобразование.
Значення коефіцієнтаКопору повітря та величин лобової площіF
Велике значення для зменшення опору повітря має правильно вибраний контур автомобіля.
Так, подовження хвостової частини сприятливо позначається зниження фактора обтічності.
Значний вплив на опір повітря роблять деталі, що виступають із загальних контурів автомобіля (крила, колеса, підніжки), кріплення запасних коліс, форма нижньої частини кузова та ін.
Деякі значення коефіцієнта опору повітря та величини лобової площі наведені в табл. 1.
Теорія та конструкція автомобіля. Кленников Ст М., Кленников Є. Ст - 1967