Система харчування
Система впуску складається з повітрофільтра, коректора, впускних патрубків і служить для очищення повітря, що надходить у двигун, для зменшення шуму впуску та коригування складу суміші.
Мал. 3.14. Повітряний контактно-масляний фільтр
Для очищення від пилу повітря, що надходить по повітропроводам до карбюраторів, служить повітряний фільтр. У мотоциклах "Дніпро" застосовуються контактно-масляні повітряні фільтри та фільтри з паперовим фільтруючим елементом. Контактно-масляні повітряні фільтри (рис. 3.14) встановлюються на спеціальній горловині коробки передач і кріпляться двома стопорними гвинтами. Між корпусом фільтра і горловиною картера встановлюється прокладка ущільнювача 5.
Корпус 4 фільтра виготовлений у вигляді ванни, в яку заливається олія. Всередині горловини корпусу фільтра укладається елемент 3, що фільтрує, з капронової нитки. У олійну ванну встановлюється маслоус-покоитель 2.
Зверху корпус фільтра закритий пластмасовою кришкою 1, яка притискається до кронштейнів корпусу пластинчастою пружиною, закріпленої на кінцях петлями відкидними.
У фільтрах, що встановлюються на двигунах МТ, додатково вварена трубка сапуна, що сполучається із системою вентиляції двигуна за допомогою гумового шлангу.
У деяких мотоциклах повітряний фільтр прикріплений до горловини коробки за допомогою притискних планок. Це забезпечує високу надійність кріплення та герметичність під час їзди.
Пристрій для кріплення фільтра у зібраному вигляді монтується як показано на рис. 3.15. Повітряний фільтр у зібраному вигляді разом з привареною до його корпусу притискною планкою 1 і повстяною прокладкою 6 встановлюється на горловину коробки 5 передач. Ліворуч і праворучфільтра встановлюється стопорна 2 і притискна шайби 3 і попередньо затягується болт 4. Потім корпус фільтра повертають за годинниковою стрілкою і притискають до горловини коробки передач. Після цього загвинчується болт до упору.
На мотоциклах "Урал" встановлюється повітряний фільтр інерційно-масляного типу (рис. 3.16).
Для полегшення пуску та прогріву двигунів з контактно-масляним та інерційно-масляним фільтрами призначений повітряний коректор. Повітряний коректор дозволяє зменшити подачу повітря від фільтра двигун за рахунок зменшення прохідного перерізу. В результаті цього в карбюраторі виникає додаткове розрядження та збільшується подача палива. Таким чином, повітряний коректор за рахунок зменшення подачі повітря змінює склад суміші в бік збагачення. Він виготовлений у вигляді внутрішньої рухомої 3 і зовнішньої нерухомої трубок 2 (рис. 3.17). Обидві трубки мають вирізи
Мал. 3.15. Кріплення фільтра: 1 – притискна планка; 2. 3 - стопорна та притискна шайба; 4 – болт; 5 – горловина коробки передач; 6 - повстяна прокладка; 7 - корпус фільтра
Мал. 3.16. Повітряний фільтр мотоцикла "Урал": 1 – кришка; 2 - набивання фільтра; 3 - корпус фільтра з олійною ванною; 4 - грати з масловідбивачем; 5 – прокладка; 6 - болт кріплення фільтра
Мал. 3.17. Повітряний коректор у зборі з патрубками, що всмоктують: 1 - ручка коректора; 2, 3 - зовнішня та внутрішня трубка; 4 – пружинний хомут; 5. 7 - всмоктувальні патрубки правого та лівого циліндрів; 6 - кільце ущільнювача повітропроводу для проходження повітря. До внутрішньої трубки прикріплена ручка коректора 1, яка пересувається у вузькому вирізі зовнішньої трубки. Отже, поворотом ручки можна змінювати прохідний перетин повітряногокоректора та обмежувати кількість повітря, що надходить до карбюраторів. Якщо ручка коректора знаходиться в крайньому передньому положенні, повітряний отвір коректора відкрито, якщо ручка знаходиться в нижній частині вирізу - отвір закритий.
На мотоциклах "Дніпро" із карбюраторами К-63. які мають спеціальний пусковий пристрій, повітряний коректор не потрібний.
На деяких моделях мотоциклів "Дніпро" застосовується повітряний фільтр із паперовим фільтруючим елементом. Його застосування дає найбільший ефект, удвічі збільшуючи довговічність циліндропоршневої групи двигуна.
Будова фільтра показано на рис. 3.18.
Мал. 3.18. Повітряний фільтр з паперовим елементом, що фільтрує: 1 - кришка; 2 - повітряна заслінка; 3 - пружина повітряної заслінки: 4 - прокладка: 5 - ліва кришка фільтра; 6 – спеціальний болт; 7 – шайба; 8 - прокладка: 9 - корпус фільтра: 10 - права кришка фільтра; 11 - фільтруючий елемент; 12 - штифт фіксу гора кришки; 13-патрубок для приєднання кришки сапу; 14-кронштейн кріплення фільтра; 15 - ручка управління повітряною заслінкою
Система випуску складається з випускних труб та глушників. Основне її завдання - відвести гази, що відпрацювали, з двигуна. На рис. 3.191 показано глушник мотоцикла "Дніпро-11/16".
Мал. 3.19. Труби випускні з глушниками: 1 – труба права; 2 – труба ліва; 3 – вушко; 4 – гайка випускної труби; 5 - кільце ущільнювальне; 6 – ресивер; 7 – гайка ресивера; 8 - хомут глушника; 9 – глушник; 10 - сполучна труба