Система TPMS SP818B для підключення до магнітоли (змінила комплект TPMaSter Smart)
Поїздивши півроку із системою контролю тиску в шинах (TPMS) TPMaSter Smart, я прийняв рішення про те, що мене все влаштовує і система має бути більш інтегрованою в автомобіль. До TPMaSter Smart у мене майже не було за цей час претензій. Основні незручності в її експлуатації полягають у тому, що приймач займає прикурювач (доводиться вибирати між системою TPMS та живленням інших пристроїв) і що датчики "відвалюються" (губляться) від системи на швидкостях нижче 15 км/год, тобто при зависанні в глухих пробках , коли швидкість переміщення виходить нижче порога пробудження датчиків зі сплячого режиму (якщо швидкість нижче 15 км/год датчики "засинають", для економії батарей) система починає фіксувати втрату датчиків і пищить :).
Ну так ось ... У процесі вивчення ринку таких систем я зупинив свій вибір на комплекті TPMS SP818B так само із зовнішніми датчиками тиску, щоб не купувати 2 комплекти внутрішніх датчиків для літніх і для зимових коліс (накладно це в результаті виходить).
Систему, яку я надумав купити, замовили на Австралійському EBAY, за що велике спасибі Сані MrBogus!
Система приїхала десь через місяць, причому прямо до порога квартири, що виявилося приємною несподіванкою.
Посилка була упакована як матрьошка в 1001 коробку :-) Ми дружно поржали на її зовнішнім виглядом, захищали зовнішні шари упаковки за таку довгу подорож транспортні компанії досить пристойно, але основна коробка з комплектом TPMS не постраждала. Так само ( мабуть) жодної кенгуру при пересиланні не постраждало :-)!
Тепер про сам комплект…
Настановний комплект був упакований у білу коробку, азверху на кришку було приклеєно аркуш формату А4, роздрукований на принтері.
Система має 2 модифікації: із зовнішніми та внутрішніми датчиками, моя, із зовнішніми датчиками, має абревіатуру SP818B, а з внутрішніми датчиками SP818A.
Всередині коробки вставка з формованого вінілу, в якій лежать основний блок системи, 4 датчики тиску та кнопка дистанційного керування системою
На основному блоці розташовані 4-х піновий роз'єм, для підключення джгута проводки
а також кнопки, для входу в меню налаштувань
датчики зовнішні, накручуються на ніпелі замість штатних ковпачків і фіксуються спеціальним кільцем з болтиком, всередині датчика маленька 3-х вольтова батарейка.
Для примусової активації системи використовується бездротова кнопка управління, яка працює на 3-х вольтовій батарейці, в комплекті з кнопкою є круглий шматочок двостороннього скотчу для кріплення її в зручному місці.
Спочатку встановив датчики на колеса
Потім підключив основний блок, згідно зі схемою підключення, антену розташував під накладкою правої стійки, антену не видно, працює все нормально з цього місця.
Система відображає на екран магнітоли в реальному часі інформацію щодо тиску в 4-х колесах, а так само за температурою в 4-х колесах.
У налаштуваннях системи можна встановити робочий тиск у колесах, максимальну температуру види одиниць вимірювання та інші корисності. Робиться це, на жаль, тільки за допомогою кнопок, розташованих на основному блоці системи.
Нижче табличка з можливими варіантами тривожних повідомлень(переклав її українською мовою)
Після першого включення система автоматично розпізнала тільки датчик заднього правого колеса, а решта 3 датчика проігнорувала.
Потім я за інструкцією навчив систему датчиків і вона стала виводити інформацію про всі 4 колеса. Процедура навчання передбачає повільне спуск колеса, датчик якого прив'язується до системи (процедура навчання виконується один раз), тому на фото нижче видно, аварійне падіння тиску в 3-х колесах.
Після процедури навчання я був змушений підкачати колеса до робочого тиску в 2,6 атмосфер, при цьому система вважає, що тиск у колесах дорівнює 2,5 bar. .
У результаті - вийшла самостійна система, яка в автоматичному режимі відстежуватиме тиск і температуру коліс і сповіщатиме мене про вихід будь-яких параметрів за межі допустимих.