Сітроен С3 Пікассо Ремонт та обслуговування
Отже, прожито ще одне літо. Настав час проходження ТО. Останні 20 тис. пробігу пройшли буденно та без ускладнень. Це літо запам'яталося великими ремонтами доріг, об'їзними шляхами та великими ямами на дорогах. На ТО провели обстеження машини, тестували гальмівну систему, роботу амортизаторів, світло, акумулятор, ходову геометрію, колодки і т.д. по дрібниці. У результаті провели геометрію, замінили праву кульову, решту в нормі. За відчуттями зараз авто переживає розквіт своїх сил, все працює машина їде. Далі спостерігатиму. Всім добра.
І так пройдено 80 тис. км., останні 20 припали на зимовий період. ТО виявилося найдорожчим, обійшлося в 11 тис. руб. Замінили гальмівну рідину, здійснили діагностику геометрії підвіски. Замінили свічки усі фільтри, олія. По ходовці все нормально, заміни вимагала лише права стійка стабілізатора поперечної стійкості. Гальмівні колодки гаразд. Помітив незвичайні
властивості у автомобіля, в першу зиму спробував включити кондиціонер (щоб змастити трубки маслом, та й корисно час від часу включати) а у відповідь тиша, думав що заглючив
але влітку ожив і працював як завжди.
Ну, загудів і загудів. Все-таки заслінки стоять і ковдра під капотом, і в теплій парковці стояла.
27го вночі виводжу сім'ю на вокзал. Поки їхав додому, вентилятор спрацював двічі.
Закінчення епопеї із заморожуванням Пікаса.
У попередньому посту писав, що опалювальник не рекомендував відігріватися, а треба їхати до ДЦ. Викликав через Citroen Assistance евакуатор, який приїхав обумовлений день і навіть трохи раніше часу. Приїхав би раніше на кілька днів, але до мене надвір увечері та вранці назвичайній машині страшно заїжджати буває.
Вантажимо авто, веземо до ДЦ. Дорогою водій розповідає, що Сітроєнов практично не возили у морози. В основному катали замерзлі Пежо (з французів).
У попередньому доповненні писав, що автономний обігрівач встановити не вдалося і через наближення морозів вирішив ставити сигналку з автозапуском. Вибір упав на Pandora 3500 або 3700 (досі не вирішив чи потрібен мені модуль GSM). Вартість сигналу + обхідник + робота = 19 або 21 тисяча рублів.
Відразу скажу, що у попередньому доповненні неправильно вказав термін першого ТО. Воно робиться не так на 10000, але в 20000.
І так пройдено 60 тис. км. Нарешті коробка прийшла в норму. Цього літа стало все м'яко включатися і перша і задня (або притерлося або я все-таки навчився правильно включати). Підвіска стала м'якшою і тепер представляє хороший баланс. По підвісці замінена тільки тяга стабілізатора поперечної стійкості з лівого боку (за гарантією). З хвороб цієї моделі, які вичитав на форумах Сітроена, у мене довелося змінювати термостат (за гарантією) порвався чохол на КПП і перегоріла лампочка підсвічування на крутилці пічки.
Наче дрібниця, але в порівнянні з попереднім Ford Focus в якому за 8 років я жодного разу блок запобіжників не відкривав, виявилося несподіваним.
Загалом у Сибіру знову підморозило. Залив розведену омивайку. На ранок спробував почистити скло. Але вода не полилася і навіть моторчика було не чути - думав, що замерзло все. Покатався день, начебто мало все відігрітися, але омивайка так і не працювала.
За кілька днів, підказали перевірити запобіжники. Заліз, перевірив – точно! Запобіжник на омивачах перегорів.