Скільки заробляє залізнична каса
«Бізнес-журнал» продовжує у рамках рубрики «Знімаємо касу!» безсоромно перераховувати виручку та живописати трудові будні малих підприємців. Цього разу у світлі рампи постане власник так званої комерційної каси із продажу залізничних квитків в одному з підмосковних міст. Для цікавості сюжету процес зняття каси представлений у вигляді п'єси. Проте люб'язному читачеві не варто забувати, що її дія ґрунтується на реальних подіях.
Акт перший та єдиний
Залізничні каси, вид зсередини. На задньому плані два касири сидять спиною до глядача, обличчям до віконців. Посеред сцени стоїть стіл, за яким сидять Власник, "Бізнес-журнал" та Калькулятор.
Касир (несподівано схоплюється через монітор). Ну, я на вокзал помчала - квитки до Кисловодська викуповувати, поки їх не забрали! Вони якраз у системі з'явилися.
Власник. Давай - мухою!
Касирка, підхопивши сумочку, стрімко
вилітає із офісу.
"Бізнес-журнал". Щось я не зрозумію. Ви казали, що ви є офіційним агентом ВАТ «РЖД». Чому прямо в системі «Експрес-3» не бронюєте? Чому на вокзал за квитками бігаєте?
Власник. Правду кажучи, ви до нас у дуже складний час прийшли. Ми вже два місяці в аварійному режимі працюємо: не живемо, а виживаємо.
"Бізнес-журнал". Що не так?
Власник. Найнеприємніша історія: цього літа нас пограбували. Вночі розкрили двері-ґрати. Сигналізація як на зло не спрацювала. Загалом зловмисники віддерли від підлоги сейф і забрали з собою. Більше ні на що не поквапилися.
Калькулятор. Ух ти. Чи багато грошей зникло?
Власник. Грошей — лише триста карбованців, я їх завжди на здачу в сейфі залишаю. Набагатострашніше, що квиткові бланки зникли, близько чотирьохсот штук.
Калькулятор. Подумаєш – папірці!
Власник — чоловік тридцяти п'яти років, який вважає себе спадковим залізничником на тій підставі, що його мати все життя пропрацювала касиром залізничної каси, а сам закінчив інститут інженерів залізничного транспорту. Бізнесом із продажу квитків в одному з підмосковних міст займається вже шість років.
Калькулятор - безпардонний гаджет, що вічно встрявав у розмову і педантично фіксує доходи і витрати оточуючих.
"Бізнес-журнал" - цікавий і розташований до Власника візитер.
"Бізнес-журнал". І що вам кисень перекрили?
Власник. Розбираємось поки що. Напевно, до суду справа дійде. Але бронювати квитки у системі нам тепер не дають. І щоб клієнтуру не розгубити, ми за квитками до кас на вокзалі бігаємо.
"Бізнес-журнал". Що, чи важко бути агентом ВАТ «РЖД»?
Власник. Нелегко. Коли в цей бізнес йдеш, треба чітко розуміти: залізниця — вона велика і могутня, і ніхто тебе з твоєю касою тут за повноцінного партнера не збирається тримати. Житимеш з милості.
"Бізнес-журнал". Як отримати цей статус агента?
Власник. Загалом, нічого складного, я за два роки впорався...
Калькулятор (іронічно). О, всього!
"Бізнес-журнал". У чому дивність?
Досліджуваний об'єкт: комерційна залізнична каса
Формат бізнесу: точка продажу з двома терміналами в одному з міст Підмосков'я, агент ВАТ «РЗ»
Термін існування на ринку: 6 років
Обсяг продажів: 13 000-14 000 квитків на рік
Сервісний збір: 200 рублів з квитка
Персонал: 2 касира, бухгалтер, власник/гендиректор
Офіс: 45 кв. м(Відповідно до вимог РЖД до площі касового залу та робочого місця касирів), вартість оренди - близько 34 000 руб. в місяць
Режим оподаткування: загальний
Оцінка обсягу стартових інвестицій за цінами 2009 року: 790 000-820 000 рублів
Особливості бізнесу: яскраво виражена сезонність (літні місяці дають понад 80% річних продажів); складності партнерства з ВАТ «РЗ»
Середньомісячний доход власника: близько 65 000 руб.
Калькулятор. Це які? Я буду підраховувати.
Власник. Наприклад, 11 з половиною тисяч рублів із кожного терміналу на місяць — «за інформаційне обслуговування». Тобто за можливість працювати і бронювати в системі. Ще ми 15 рублів із кожного проданого квитка платимо до ГУО — групи обліку звітності залізниці. Це за те, що вони вручну наші бланки звіту перераховують та з продажами звіряють.
"Бізнес-журнал". За такого розкладу вам, напевно, важко конкурувати з касами, що належать самим РЗ?
Власник. Ніскільки. Клієнт іде до нас за сервісом, якого немає у «касах від Дороги». Поясню. У системі бронювання РЗ відбувається багато такого, чого не снилося навіть мудрецям. Знаєте як буває? Відкриваються продажі на поїзд на самому затребуваному напрямку, але від початку там немає жодного вільного місця: все на броні в організацій. У день відправлення – бац! - Півпоїзди надходить у продаж. Словом, білети в системі з'являються, зникають, з'являються знову: безнадійних випадків немає. У нас клієнт може залишити невеликий депозит, а наше завдання – відловити для нього квиток, от і вся премудрість. А в касах РЗ? Так, клієнт там не сплачує сервісний збір. Скажуть йому там: "Немає квитків!" — і що, йому кожні 15 хвилин підходити до віконця, щоб упоратися, чи не з'явилися? Загалом, коли типочинаєш займатися бізнесом у цій галузі, у тебе швидко складається репутація фахівця з «викручення» квитків, і ти обростаєш постійними клієнтами. Можу сказати, що зараз таких у мене стільки, що зовсім не обов'язково знімати офіс у прохідному місці: можна спокійно сидіти десь на задвірках.
"Бізнес-журнал". А які великі ваші витрати?
Власник. Оренда, зарплати, виділена лінія, позавідомча охорона та багато чого ще по дрібниці… Я якось підраховував: всього видатків у мене разом із податками виходить на 134 тисячі рублів на місяць.
Калькулятор (нетерпляче). А доходи, доходи які?
Власник. Так одразу й не відповість. Наш бізнес чудово сезонний. Взимку каса та половини видатків не відбиває — живемо за рахунок «підшкірного жиру», який за літо встигли нагромадити. Різниця у продажах – на порядок. За один місяць влітку легко три з половиною – чотири тисячі квитків продається, узимку – добре, якщо три сотні. Літо — це понад 80% наших продажів.
Калькулятор. Давайте тоді за рік прибутки підрахуємо.
Власник. Вартість самих квитків ролі не грає: ці гроші прямо Дорозі йдуть (нас Дорога щовечора інкасує). Минулого року ми продали близько 13 200 квитків. Помножте це розмір сервісного збору з відрахуванням двадцяти рублів.
Калькулятор. Чому – двадцяти?
Власник. П'ять карбованців з квитка я плачу касиру у вигляді бонусу.
П'ятнадцять — це те, що ми Дорозі віддаємо до групи обліку звітності.
Калькулятор. Ага. Отже, за рік вимальовується дохід 2 мільйони 376 тисяч рублів, а за місяць у середньому — 198 тисяч.
Власник. Допустимо, так.
Калькулятор. Доходи мінус витрати ... Отже, ваш місячний прибуток у середньому по році становить 64 тисячі рублів.
"Бізнес-журнал". Недуже багато. І якщо тверезо на ситуацію дивитися, особливих перспектив серйозно збільшити ваші прибутки не видно.
Власник. У цьому бізнесі є різні варіанти розвитку, окрім відкриття нових кас. Паралельно можна зайнятися продажем авіаквитків або відкрити турагентство, що спеціалізується на внутрішньому туризмі. Але я цього робити не буду. Зізнаюся, основні гроші я заробляю в іншому місці — на вантажних перевезеннях. Білетний роздріб для мене лише допоміжний бізнес. До того ж дуже клопіткий.
"Бізнес-журнал". То що ж не кинете? Жаль?
Власник. Хочете вірте — хочете ні, але жоден вид малого бізнесу не дає такої кількості корисних зв'язків, як залізнична каса — особливо у невеликому місті на зразок нашого. Я всім потрібний. Майже всіх керівників підприємств у місті знаю особисто та обіцілюю за дзвінком. Добра половина муніципальних чиновників теж мої давні клієнти. З мером на дружній нозі. Бувало, запитає: «Ну що, брате, йдуть продажі?» — «Так так, — відповідаю, бувало, — то якось все…» Так що скаржитися не буду. Залізничні каси – бізнес, звичайно, малий, але досить статусний. І відкриває непогані бізнес-можливості в інших сферах.