Скіп - MiningWiki

Скіп— підйомна судина, призначена для транспортування корисних копалин і породи з горизонтів шахт на поверхню по вертикальним або похилим стволам.

Зміст

Застосування [ред.]

На шахтах великої виробничої потужності застосовують скіповий підйом, при якому корисна копалина від приймальних бункерів транспортується стрічковими конвеєрами до вантажних пристроїв залізничних вагонів або на резервний склад. На поверхні шахти стрічкові конвеєри розміщують у закритих галереях на розвантажувальних естакадах.

Конструкція та принцип дії

Скипи для вертикальних стволів складаються з кузова та рами; поділяються на перекидні, з кузовом, що відхиляється, і з нерухомим кузовом в залежності від положення кузова по відношенню до рами під час розвантаження; за формою кузова - на призматичні, циліндричні та бокалоподібні. Рама скіпу завжди займає вертикальне положення.

Види [ред.]

Перекидний
З кузовом, що відхиляється
З нерухомим кузовом

Скип перекидний найбільш простий за конструкцією, має кузов призматичної форми з плоским днищем, з'єднаний шарнірно з рамою в нижній частині і спирається на нижню балку рами. Рама складається з вертикальних стійок та горизонтальних верхньої та нижньої балки. До верхньої балки рами кріпиться підвісний пристрій, що з'єднує скіпи з канатом підйомної машини. Завантаження скіпа проводиться через верх кузова, розвантаження також через верх при повороті кузова на 135-145 ° при взаємодії роликів розвантажувальних кузова з розвантажувальними кривими на копрі. Скипи перекидні завдяки максимальному розвантажувальному вікну переважно застосовуються для крупнокускових і дрібних матеріалів, що злипаються.

Кузов, що відхиляється в скіпі, шарнірно підвішений до верхньої частини рами і має відкидне днище у вигляді затвора з бортовими стінками. Розвантаження скіпа відбувається при відхиленні кузова на 15 ° від взаємодії розвантажувальних роликів кузова з кривими розвантажувальних. При цьому затвор котиться по похилих напрямних на рамі і встановлюється під кутом 45-55 °, відкриваючи отвір розвантажувальний і направляючи в бункер матеріал, що розвантажується. Скипи з нерухомим кузовом відрізняється жорстким з'єднанням кузова з рамою. Дно кузова нахилено у бік розвантаження на 45-55°, у нижній його частині є розвантажувальний отвір, що закривається секторним затвором. При розвантаженні скіпу секторний затвор від взаємодії розвантажувальних роликів з кривими розвантажувальних обертається навколо своєї осі і піднімається вгору, відкриваючи розвантажувальний отвір. При цьому шарнірно пов'язаний із затвором залишок котиться вниз по похилим напрямним на рамі скіпа і встановлюється під кутом 45-55 °. Типи затворів скіпу з нерухомим кузовом: секторний, шиберний, клапанний, важільний, гаковий та ін. Перші три найбільш надійні в експлуатації. Скипи перекидні і скіпи з кузовом, що відхиляється, застосовуються в основному на діючих шахтах; на шахтах, що будуються і реконструюються, використовують скіпи з нерухомим кузовом. Застосування останніх виключає недоліки, притаманні першим двом типам та обмежують їх використання; неврівноваженість підйому через передачу частини ваги скіпу на розвантажувальні криві, підвищену потужність приводу підйомної машини, висоту копра, його міцність, збільшений час на розвантаження.

Скипи для похилих стволів [ред.]

Скипи для похилих стволів поділяються на перекидні, з відкидною задньою стінкою і з донним розвантаженням, оснащені колесами і пересуваються по колії рейки, застосовуються встовбурах із кутом нахилу 25-70°. Перекидний скіп для похилих стволів складається з кузова, що повертається на осі щодо рами з двома парами коліс. На місці розвантаження передні колеса скіпу котяться по вигнутих рейках тієї ж колії, а задні продовжують рух прямим допоміжним. Скіпи застосовуються також як елемент скіпового витягу на відкритих гірських роботах.

Характеристики [ред.]

На шахтах, що діють, експлуатуються скіпи місткістю від 2 до 35 м3. Найбільша вантажопідйомність скіпів 55-60 тонн. Тенденція вдосконалення скіпів: зменшення їх власної маси за рахунок застосування високоміцних легованих сталей і легких сплавів для збільшення їхньої вантажопідйомності при одному і тому ж кінцевому навантаженні; покращення конструкцій затворів скіпів з використанням приводів на копрі для їх відкриття з метою зменшення часу на розвантаження. За кордоном ведуться роботи зі створення багатоповерхових скіпів (підвішених один над одним) для збільшення продуктивності підйому при глибоких шахтах без збільшення діаметрів стволів.

Скиповий підйомник [ред.]

Установка для транспортування корисних копалин або гірської породи в скіпах по рейкових коліях з горизонтів кар'єру, розташованих нижче 150-200 м. Належить до комбінованих видів кар'єрного транспорту. Основні елементи скіпового витягу: рейковий шлях, скіпи, підйомна машина, копер, тяговий канат, перевантажувальні пристрої в кар'єрі та на поверхні. Поширені переважно одноканатні двоскіпові витяги з двобарабанними підйомними машинами (вантажопідйомність скіпів до 45 т). При вантажопідйомності скіпів 65-90 т більш ефективні двоскіпові багатоканатні бобінні та підйомні блокові установки; при вантажопідйомності понад 200 тодноскіпові багатоканатні установки з противагою. Скіпові рейкові колії розташовують у траншеї з прямолінійним або ламаним поздовжнім профілем на постійному або тимчасовому неробочому борту кар'єру. Кут підйому шляху в залежності від кута укосу кар'єру 20-45 °. Для скіпів вантажопідйомністю до 50 т застосовують рейкові шляхи звичайної колії, підвищення стійкості скіпів вантажопідйомністю 50-80 т колію збільшується до 3-5 м. Уздовж скіпового шляху влаштовується ступінчаста пішохідна доріжка для обслуговуючого персоналу.

Скіпи завантажують безпосередньо з автосамоскидів або з бункерів. Конструкція навантажувальних естакад розбірна для зручності переміщення їх при подовженні лінії скіпового витягу зі зниженням гірничих робіт. Розвантаження скіпу в бункер на поверхні проводиться перекиданням кузова вперед або назад за допомогою напрямних кривих або гідроперекидачів. Пульт управління скіпового витягу розміщується, як правило, на верхньому майданчику копра. Можлива повна автоматизація роботи скіпового витягу. Характеристики скіпового витягу: висота підйому 60-240 м, швидкість підйому 4-10 м/с, продуктивність 650-2000 т/год. Основні переваги скіпового витягу: великий кут підйому, переміщення гірських порід або корисних копалин по найкоротшому шляху, можливість підйому великих шматків породи без попереднього дроблення та робота з більшими, ніж у інших видів кар'єрного транспорту, швидкостями, простота конструкції, технічного обслуговування та ремонту, мала енергоємність, можливість роздільного підйому розкривних порід та різних типів та сортів корисних копалин. Недоліки: висока трудомісткість та значні витрати на будівництво скіпового підйомника та перенесення перевантажувальних пунктів, велика металоємність.