Складання на заводі у Владивостоці (За кермом) - SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум
| SsangYong Club, Сан Йонг Клуб, Сан Йонг Форум > Модельний ряд SsangYong > New Actyon | |
| Складання на заводі у Владивостоці (За кермом) |
| Посилання спільноти |
| Користувачі |
| Пошук по форуму |
| Пошук за міткою |
| Розширений пошук |
| До сторінки. |
SsangYong New Actyon: Владивосток-вокзал-Москва
Владивосток ще нещодавно був одним із головних постачальників імпортних, нехай і «беушних» автомобілів в Україну. Тепер зі столиці Приморського краю йдуть нові кросовери SsangYong, які поки що не відрізняються популярністю. Але ситуація має змінитися з появою невеликого кросовера New Actyon, переконаний генеральний дистриб'ютор південнокорейської марки Sollers.
Наш прогулянковий теплохід пришвартовується до причалу далекосхідного підприємства Sollers. Саме цим шляхом шість разів на місяць на кораблі приходять комплектуючі SsangYong із Південної Кореї до України.
Гостей і журналістів зустрічають портовий кран, що широко розставив чотири ноги, і дюжина докерів у салатових жилетах. Температура повітря - мінус 18 градусів, з моря дме обпікаюче-морозний вітер, і навіть суворі вантажники закривають обличчя шарфами.
Фасад заводської будівлі розфарбований у різні кольори, виглядає це ошатно – особливо на тлі похмурих від часу будівель владивостокської бухти Золотий ріг. Виробнича будівля займає один із цехів судноремонтного підприємства «Дальзавод». Будова знаходиться в межах міста і виглядає цілком пристойно — типова індустріальна «коробка».
Спочатку здається, що завод великий, але насправді з'ясувалося, щозадіяно лише половину площі. На порожній території повинні розміститися майбутні цехи зварювання та фарбування кузова. А поки що працюють лише дві короткі складальні лінії: на одній — збирають рамні позашляховики SsangYong (Kyron, Rexton, Actyon та Actyon Sports), на другій — виключно кросовер New Actyon.
Зібрати за 162 хвилини На заводі зайнято близько 650 службовців, переважна більшість — жителі Примор'я. Весь робочий штат одягнений у фірмові спецівки. На лінії монтажу двигунів снують збирачі у фартухах та нарукавниках, серед гостей заводу хвацько петляє водій на електрокарі з силовим агрегатом на причепі. Перед тим, як обійняти посаду, кандидати проходять двотижневий курс, а потім працюють деякий час під наглядом старшого слюсаря-наставника.
На всі складальні операції New Actyon відведено 9 постів — на один щабель менше, ніж на сусідній «рамній» лінії. На кожен цикл робітники витрачають по 18 хвилин, по конвеєру розукомплектована машина пересувається на "колісно-рейковому" візку: робітники вручну штовхають її від поста до поста.
Поки що складання знаходиться на самому поверхневому рівні - до "готового" кузова приєднують підрамник, карданний вал, підвіску, вихлопну систему, силовий агрегат, колеса, обладнання моторного відсіку і т. д. Момент затяжки болтів періодично звіряється з еталоном на комп'ютерному стенді.
Потім перевіряють двигун, монтують передній бампер, заливають автомобільні рідини, і машина вже своїм ходом відправляється у світловий тунель та на гальмівний стенд. Після фінального аудиту на кросовер чекає заводський полігон, де створено якусь подобу бездоріжжя.
На Захід У Sollers переконані, що одна з головних переваг цього СП — цедешеве вирішення логістичної проблеми. Машинокомплекти їдуть із міста-порту Поханг: до Владика їм йти трохи більше 800 кілометрів, і за 36 годин судно долає цю дистанцію. Корейці економлять на оборотній тарі - палети та пакувальний матеріал вирушають назад для вторинного використання.
Від причалу до стіни заводу – 18 метрів, тож комплектуючі з корабля на конвеєр потрапляють уже за кілька хвилин. Потім готові SsangYong від двох тижнів до двох місяців їдуть до Центральної України залізницею. Залізничний глухий кут підведений прямо до заводу. За рік із невеликим завод «Sollers-Далекий Схід» випустив 13700 автомобілів SsangYong. Спочатку планувалося тут же збирати вантажівки Isuzu та мікроавтобус Fiat Ducato. Однак керівництво заводу не поспішає з цими зобов'язаннями — необхідно налагодити виробництво, що діє.
Плани на нинішній рік не відрізняються амбітністю — 25 тисяч автомобілів, із них 10 тисяч припаде на новий кросовер. Втім, це тільки поки що. Вже зараз завод може випускати 100 автомобілів на день, відповідно на рік понад 30 тисяч штук. Презентацією New Actyon керував голова заводу Олександр Корнійчук. За його словами, інфраструктуру заводу та комунікації довелося будувати майже «з нуля». Спочатку городяни скептично дивилися на саму ідею складального виробництва нових машин у регіоні, де панують праворульні авто.
Але під час роботи ставлення до Корнійчука змінювалося. Владивостокці потягнулися на завод, але, за словами керівника, не всі змогли адаптуватись під режим роботи у три зміни. Не обійшлося без звільнень. «Коли ми їх збирали та питали, чому ви йдете, вони відповідали: «Всі спати йдуть, а я — на роботу!».
Чужий серед чужих Гості заводу та йсамі працівники з великим інтересом розглядають перший білий кросовер. Фотографуються на "мобільник" на тлі машини. Тут позашляховики люблять чи не кожен третій автомобіль у потоці має повний привід. Для обмерзлих і місцями сильно розбитих доріг горбкуватого Владивостока — це дуже правильний транспорт.
Втім, основний клієнт SsangYong мешкає за Уралом. Багато владивостокців зізнаються, що автомобіль занадто дорогий для них. За ці гроші легше придбати праворульний японський позашляховик з пробігом, перед падінням «митної завіси» їх навезли до Примор'я у великому обсязі, запаси ще є. У центральній Україні головним козирем New Actyon буде дволітровий турбодизель (175 к.с., 360Нм), переконані в Sollers. Для того, щоб знизити транспортний податок, компанія зробила дефорсовану версію цього двигуна потужністю 149 сил.
За запевненнями представників компанії, ця зміна не призвела до втрати тяги на низьких оборотах. "Ослаблений" дизель вже проходить випробування, і в Sollers обіцяють, що він з'явиться до старту офіційних продажів. Пізніше почнуть постачати модифікацію зі 150-сильним бензиновим двигуном.
В базі Початкова комплектація New Actyon не виглядає голою: ABS, кондиціонер, тканинний салон, підігрів передніх сидінь, електросклопідйомники, аудіопідготовка (6 динаміків та антена), подушки безпеки водія та переднього пасажира, іммобілайзер, круїз-контроль, активні передні .
У цей же набір входять кріплення для дитячих крісел ISOFIX, ремені з переднатягувачами, сигналізація з центральним замком, обігрів зони склоочисників, гідропідсилювач (електропідсилювач пропонують у більш дорогих пакетах опцій), запасне колесо з балонним ключем і домкратом.
Зі 149-сильнимдизелем, переднім приводом та 6-ступінчастою «механікою» автомобіль у зазначеній комплектації коштує 799 тисяч рублів, а для жителів Далекосхідного федерального округу – знижка 50 тисяч рублів. Саме у стільки Sollers оцінює свої витрати на залізничні перевезення та доставку одного автомобіля до центральної України.