Склади з вугіллям як небезпека для Донбасу - Військовий огляд
Отже, що ми спостерігали останнім часом? Про те, що деяка частина відморозків-атошників, яку підтримують депутати ВРУ, розібрала залізничні колії і тим самим влаштувала не клоунаду на зразок «блокади Криму», а щось цілком серйозне, все вже в курсі. І ми про це писали.
Реакція? Цілком нормальна та передбачувана.
Пройняло. У Києві завили. Приплели Мінські угоди, мовляв, це пряме їх порушення.
Гаразд, залишимо осторонь цей марний папірець, який сьогодні не вартий нічого. Але розмахуючи якою можна кричати про що завгодно. Насправді ж, влаштовувати енергетичні та транспортні блокади регіонам можна, обстрілювати міста можна, це Мінські не порушує. А взяття підприємств під контроль порушує…
Проте, про всяк дію має бути і протидія. В одному з попередніх матеріалів я говорив, що блокада Донбасу — не політична річ, а геть-чисто економічна.
Мета - скидання «царя Донбасу» Ахметова. Порошенко вирішив зіграти в гру «має залишитися лише один», як у відомому фільмі-серіалі «Горець».
Але платитимуть ті, хто живе, і не хоче їхати з Донбасу.
Заявлена націоналізація (переведення під зовнішнє управління) промисловості Донбасу матиме реальну опору лише тоді, коли можна буде переорієнтувати всі процеси з України. Куди? У мене немає інших версій, окрім України.
Проблеми величезні. Розрив поставок комплектуючих для технологічних процесів, відмова від підприємств, які десятки років постачали флюси, руди та інше з території України. Відсутність залізничного сполучення між Україною та республіками.
Ні, оптимістично можна заявити, що якщо Путін скаже, то РЗзапустить поїзди. Але щось мені підказує, не все так просто вирішується. Бо ту ж гуманітарку набагато простіше, і, що важливо, дешевше, було б везти вагонами, а не вантажівками. Хіба ні? Нехай і не так яскраво для звітів.
Реалії дня сьогоднішнього такі, що везти до ЛНР і ДНР і назад усе, що пов'язане з безперебійною роботою підприємств, просто нічим. Не треба бути суперекономістом, щоб усвідомити, що вантажівки тут не помічники. Коли йдеться про вугілля, руди, метал — тут або залізниця, або морський шлях. Інакше жодного сенсу та вигоди не буде.
З переорієнтацією на Україну приблизно так само все, як із націоналізацією. Сказати набагато простіше, ніж зробити. Неприємно, але факт.
Фактично блокада стала каталізатором усіх процесів, які відбуватимуться в Україні цього року. Або торгувати, як і раніше (чого низи не хочуть), або змінювати правила (чого верхи не можуть). Поки що не можуть.
Але чи є варіанти?
Перший. Повний розрив економічних відносин із ДНР і ЛНР, як цього, власне, і бажають шалені. Але тут і енергетичний колапс, і Маріуполь, що влітає в кризу, з усіма жителями. Ну і чомусь віриться заяві Кабміну, яка передбачила віялові відключення Київської, Дніпропетровської, Харківської, Чернігівської, Сумської, Запорізької, Черкаської областей.
Чи відреагує Україна? Думаю так. Чи відреагують республіки? Однозначно. Як варіант - націоналізація всіх підприємств без винятку, приватизація та продаж. Хто купить? А куплять. На кожного Ахметова та Звягільського знайдуться Титови та інші.
Другий. Домовитися з блокаторами, або, як заведено в Україні, тривіально купити. Або ігнорувати, спробувати перенаправити вантажі іншими маршрутами. Тимчасовий захід, як мені здається. Розберуть дорогу віншому місці і так до тих пір, коли або гроші закінчаться, або терпіння у якоїсь із сторін.
Третій. Силовий. Мукачівські події показали, що якщо Порошенко щось треба, то і «Правий сектор» (зпр у РФ) тріщатиме по швах, і навчені підрозділи знайдуться. Придушення блокади силою - найдієвіший і найдешевший спосіб. Але якраз і найне реальніший, бо тому, хто може ліквідувати блокаду за кілька днів, тобто олігарху Порошенку, потрібне зовсім протилежне.
Та й непатріотично якось…
Тож залишається чекати того моменту, як відключаться ключові ТЕС: Зміївська (під Харковом), Трипільська (Київ), Криворізька та Наддніпрянська. А потім розпочнеться те, що Порошенко свого часу обіцяв Донбасу та Криму: відключення і промислових підприємств, і мешканців.
Частоту в енергосистемі України утриматиме дуже проблематично. А далі… згорілі трансформатори, що пішли «на рознесення» генератори і так далі. Про атомні станції, які й так перебувають не в найкращій своїй формі, навіть згадувати не хочеться.
Чи можна врятувати ситуацію іншими методами?
На жаль, можна.
«На жаль» — це тому, що ці шляхи і є тим, що дуже непокоїть моїх луганських та донецьких співрозмовників.
ПАР та постачання вугілля звідти все сприймають як анекдот. Як упевнені мої кореспонденти, не було жодних суден із вугіллям. А якщо й були кораблі, то йшли вони не з Кейптауна, а з Маріуполя. І був у них той самий донбаський куточок. Тільки дорожче.
Найбільше у ЛНР та ДНР побоюються, що Україна знову вирішить взяти на себе роль рятівника України. Як це було.
Те, що Україна влетить у найжорстокішу кризу, зрозуміло всім. І всім людям, які розуміють, теж зрозуміло, що ніхто не кинеться рятувати українців івитягувати їх із «блекауту».
Хто ж у нас може знову взяти на себе роль «вічного доброго»? Зрозуміло, що є Україна. Це вже в нас було в історії. І газ у труби йшов, і куточок ешелонами, і струм у дроти.
І на Донбасі серйозно побоюються, що таке станеться і цього разу. Що енергосистему України вкотре рятуватимуть за їхній рахунок.
Ситуація двояка, але залишити неабияку частину донбаських жителів без і так уже скажімо, невеликих засобів для існування, нехай навіть тих, що йдуть з України, — справді варіант не найкращий.
Загалом час уже робити чітке розмежування у цих питаннях. З ким ми. А якщо так, як має бути по совісті, то жоден вагон із вугіллям Ростова чи Кузбасу не повинен перетнути український кордон. Як би це не було жорстоко стосовно жителів тієї України.
Зрештою, саме влада України завела ситуацію в такий глухий кут, що вирішити його можна тільки справді жорстокими методами. За образом дій української хунти.
Напевно, це буде слушно.