Skoda Fabia, Система кондиціювання, Шкода Фабія
4.10.1. Система кондиціонування
| ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ |
Магістраль системи кондиціювання знаходиться під високим тиском. До повного видалення холодоагенту забороняється від'єднувати будь-які шланги та знімати агрегати системи кондиціювання. Видалення холодоагенту повинно виконуватися виключно у службі автосервісу дилера або спеціалізованій майстерні. Навіть після видалення холодоагенту від магістралі кондиціонера від'єднувати шланги можна лише після надягання захисних окулярів.
Пристрій системи кондиціювання
Нижче наводиться перелік процедур догляду за системою кондиціювання, що забезпечують підтримання її нормальної роботи протягом тривалого часу.
| ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ |
| 1.Перевірте стан ременя приводу компресора кондиціонера. У разі виявлення ознак зношування або пошкоджень замініть ремінь (див.підрозділ 2.6.4 ). |
| 2.Перевірте натяг ременя, при необхідності відрегулюйте (див.підрозділ 2.6.4 ). |
| 3.Перевірте стан шлангів кондиціонера, наявність на них тріщин, здуття, затвердіння, та механічних пошкоджень, розбухання від попадання олії та розшарування. Перевірте надійність зчленувань. У разі виявлення підтікання, явних ознак пошкоджень шланги замініть. |
| 4.Огляньте ребра конденсатора, видаліть з міжреберних проміжків залишки листя, комах таінших сторонніх предметів. З цією метою продуйте конденсатор стисненим повітрям, або очистіть спеціальним гребінцем. |
Рекомендується не рідше одного разу на місяць включати кондиціонер щонайменше на десять хвилин. Особливо це треба робити взимку, коли через тривалий простой відбувається затвердіння сальників і ущільнювачів і подальше їх руйнування.
Течі в системі кондиціювання найкраще виявляються при підвищенні тиску та температури до робочого рівня. Для виявлення течі в системі запустіть двигун на п'ять хвилин при увімкненому кондиціонері. Зупиніть двигун та огляньте шланги та зчленування кондиціонера. Маслянисті патьоки вкажуть на підтікання холодоагенту.
Через складність системи кондиціювання, а також через те, що для діагностики системи необхідне застосування спеціального обладнання, будь-які роботи з обслуговування та перевірки повинні виконуватися спеціально підготовленим персоналом.
Якщо кондиціонер не працює взагалі, перевірте панель запобіжників (див.підрозділ 12.1 ) та реле кондиціонера, які розташовані в монтажному блоці всередині моторного відсіку.
Найбільш поширеною причиною незадовільної роботи кондиціонера є недостатнє заправлення холодоагенту. Якщо спостерігається помітне підвищення температури повітря від кондиціонера, перевірте повноту заправки холодоагенту описаним нижче способом.
Перевірка заправки холодоагенту
| ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ |
| 1.Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. | |
| 2.Переведіть важіль регулятора температури повітря в положення, що відповідає найнижчій температурі, встановіть найвищу швидкість обертаннявентилятора. Відкрийте двері (щоб унеможливити автоматичне відключення кондиціонера після охолодження салону). | |
| 3.Перевірте увімкнення компресора. При включенні компресора лунає клацання електромагнітної муфти, а центральна частина муфти починає обертатися. Після того, як температура системи досягне робочого рівня, порівняйте навпомацки температуру двох трубок випарника на перегородці моторного відсіку. Випускна трубка випарника (більшого діаметра) має бути трохи тепліше, ніж впускна (меншого діаметра). | |
| 4.Трубка, що веде від конденсатора до випарника (трубка меншого діаметра) повинна бути холодною, а трубка від випарника до компресора повинна бути трохи холоднішою (приблизно на 2–6° С). Якщо випускна трубка випарника значно тепліше за впускну, то заправка холодоагентом недостатня. | |
| 5.На працюючому кондиціонері піднесіть термометр до центральної частини каналу виходу повітря. Температура повітря на виході з каналу повинна бути на 17-20 ° С нижче температури навколишнього середовища (і не перевищує 20 ° С). Якщо температура навколишнього повітря дуже висока, наприклад 45 ° С, то температура повітря на виході з кондиціонера може досягати 15 ° С, хоча зазвичай температура охолодженого повітря на 17-20 ° С нижче температури навколишнього середовища. Якщо температура охолодженого повітря вище загальноприйнятої, то необхідна дозаправка кондиціонера холодоагентом. Подальші роботи з кондиціонером виходять за рамки цього посібника та повинні виконуватися підготовленим персоналом. | |
| 6.Перевірте стан холодоагенту через оглядове скло. Оглядове скло знаходиться у верхній частині ресивера (вказано стрілкою). Якщо при працюючому кондиціонері у склі спостерігаєтьсяспінювання, то кількість холодоагенту недостатньо. | |
| 7.При високій температурі навколишнього середовища в оглядовому склі можуть спостерігатися бульбашки, навіть за нормальної заправки холодоагенту. Коли кондиціонер вимикається і кількість холодоагенту в нормі оглядового скла спостерігається невелике спінювання, яке згодом зникає. | |
| 8.Якщо перевірки показують, що заправка холодоагенту недостатня, автомобіль слід здати в службу автосервісу дилера або в спеціалізовану майстерню для перезаправки холодоагенту. |
Якщо підігрів повітря в опалювачі відсутній, то причинами можуть бути такі: або термостат не закривається, внаслідок чого рідина розігрівається недостатньо і погано прогріває радіатор обігрівача (у цьому випадку замініть термостат (див.підрозділ 4.3 )), або засмічений шланг обігрівача, що перешкоджає потоку рідини через радіатор. У цьому випадку проведіть промивання шланга:
| ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ |
| 1.Перевірте температуру шлангів на перегородці моторного відсіку навпомацки. Шланги мають бути гарячими. Якщо один із шлангів холодний, це вказує на блокування шлангу або радіатора обігрівача, або на те, що закритий контрольний клапан. |
| 2.Від'єднайте шланги та промийте радіатор струменем води зі шлангу. Якщо вода вільно протікає через радіатор, зніміть обидва шланги і промийте їх струменем води. |
| 3.Якщо вода не проходить через радіатор обігрівача, то радіатор засмічений і підлягає заміні (див.підрозділ 4.5 ). |
Якщо швидкість обертання вентилятора не відповідає положенню перемикача, треба перевірити запобіжники, проводку, перемикач, блокрезисторів або електродвигун (див.підрозділ 3.3.14 ).
Якщо з вихідних отворів повітроводів повітря не надходить, то вчиніть так:
| ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ |
| 1.Поверніть ключ запалення в положення ON та увімкніть вентилятор. Приклавши вухо до виходу повітропроводу, прислухайтеся. Повинен прослуховуватися шум працюючого електродвигуна. |
| 2.Якщо гул електродвигуна не прослуховується, або якщо перевірка показує, що перемикач та блок резисторів справні, то причиною може бути несправність електродвигуна (див.підрозділ 3.3.14 ). |
Якщо килимок зволожений, або крізь вентиляційні отвори проникають пари рідини, що охолоджує, то в радіаторі обігрівача є текти. Замініть радіатор (див.підрозділ 4.5 ), оскільки радіатор обігрівача в ремонт зазвичай не приймається.
Перевірте відсутність засмічення зливного шланга обігрівача/кондиціонера, який знаходиться праворуч на перегородці моторного відсіку.