Служба - шлях - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 1
Служба – шлях
Служба колії підпорядковується керівництву дороги та Головному управлінню колії в міністерстві. Організаційна структура колійного господарства безперервно вдосконалюється. Так, у 1972 р. на Казахській дорозі створено трест Казахрекпуть, у відання якого передані колійні машинні станції, що знаходяться на дорозі. Оперативне керівництво його діяльністю покладено службу шляху. [1]
Служба колії залізниці на субрахунку б веде облік нових рейок, переданих рейковозварювальним поїздам для зварювання в довгі батоги. [3]
Працівники служби шляху повинні забезпечити відведення води з усіх низьких місць станції і насамперед від стрілок, оскільки вода прискорює загнивання перекладних брусів, сприяє їх просіданню, а при раптовому зниженні температури замерзла вода може викликати труднощі при перекладі стрілок. Начальник станції повинен організувати перевірку всього стрілочного інвентарю. Несправний інвентар направляють у ремонт, а недостатній або непридатний поповнюють новим. [4]
Начальник служби шляху для контролю має в своєму розпорядженні шляховимірювальні і дефектні вагони. [5]
У службі колії є відділи: технічний, експлуатації та поточного змісту, механізації, інженерних споруд, планово-фінансовий, промислових підприємств, капітального ремонту колії. [6]
По службі шляху перевищення нормативу було викликано наявністю просочених шпал та перевідних брусів на шпалопросочному заводі, які були своєчасно відвантажені споживачам. [7]
По службі шляху значно зросте частка залежних витрат. [8]
Рекламації пред'являє служба колії виходячи з доповіді начальника дистанції колії. [9]
У господарстві служби колії 83% оборотних коштів розміщено у запасахматеріалів верхньої будови колії та інших матеріалів, у розрахунках з постачальниками за матеріали, що знаходяться у дорозі, у витратах на інструмент в експлоатації та незавершене виробництво підсобних підприємств. [10]
Втрати по службі шляху складаються із втрат часу Jfnp від простою робітників, машин та механізмів. [12]
Значне зниження терміну служби шляхів неекономічно і нераціонально, тому що заміна шляхів більш трудомістка операція, ніж заміна ковзанок. [15]