SOS! Після заміни маточини
П. на панелі горять Slip, Awd, Abs, Vdc.
в моєму випадку такий набір ламп говорив про поломку датчика ABS після того, як підшипник вийшов з ладу. колесо почало бовтатися і загробило датчик.
. Датчик ABS не чіпали.
а як тоді міняли маточину?
Датчик ABS не чіпали, років зо три тому міняв на цьому ж СТО ліву маточину, все гаразд. У чому межа бути причина?
Стикався точно з такою самою проблемою, правда не на інфініті, але суті не змінює. Можу розповісти причину, що методи усунення проблеми можуть вибиратися в залежності від "технічного вирішення" гребінок на маточині. Відразу питання - маточина оригінал? Якщо ні, тоді підтверджує мої здогади.
І ще. У магазині запчастин просив замовити оригінальний (не замінний код деталі) сказали - програма видає лише замінний код. Був випадок, коли я намагався замовити підшипник опори стійки амортизатора, оригінальний підшипник - металевий, замінний код - йде вже пластиковий. Замовляв у трьох різних магазинах, завжди приходив замінний. У exist прийшов код оригінальний, але в упаковці був пластиковий підшипник.
Ще раз повторюся - маточина оригінал, гребінок як на старих машинах немає, йде магнітне кільце.
До 20км/ч помилка не спалахує, після на панелі горить ABS, VDC, Slip, AWD
Форма гребінки однакова? У моєму випадку довелося доопрацювати гребінку напилком, інакше на датчику не було імпульсів потрібної амплітуди. Сенс спрацьовування ABS на малій швидкості (як і індикації несправності до певної швидкості) у тому, що немає потрібної амплітуди імпульсів з датчиків ABS. Відповідно або гребінець іншої форми, або з іншого матеріалу. Після доопрацювання цього гребінця все стало коректно працювати. Хоч це було не на інфініті, але сутіне змінює, принцип дії однаковий на всіх авто, індукційний датчик, повз нього проноситься гребінка, викликаючи імпульси з тим більшою амплітудою, чим різкіші фронти зміни цієї залізниці і чим більша швидкість обертання, коли амплітуда недостатня, абс не працює і всі від неї залежать системи теж. Після заміни маточок зустрічається досить часто на різних авто. Виліковується доопрацюванням форми гребінки. У моєму випадку гребінка була однакова, вимірював штангенциркулем, в результаті вирішив не переставляти її, а попилити, щоб були різкіші переходи на гребінці і все запрацювало як слід.
Форма гребінки однакова? У моєму випадку довелося доопрацювати гребінку напилком, інакше на датчику не було імпульсів потрібної амплітуди. Сенс спрацьовування ABS на малій швидкості (як і індикації несправності до певної швидкості) у тому, що немає потрібної амплітуди імпульсів з датчиків ABS. Відповідно або гребінець іншої форми, або з іншого матеріалу. Після доопрацювання цього гребінця все стало коректно працювати. Хоча це було не на інфініті, але суті не змінює, принцип дії однаковий на всіх авто, індукційний датчик, повз нього проноситься гребінка, викликаючи імпульси з тим більшою амплітудою, чим різкішими є фронти зміни цієї залізниці і чим більша швидкість обертання, коли амплітуда недостатня, абс не працює і все від неї залежні системи теж. Після заміни маточок зустрічається досить часто на різних авто. Виліковується доопрацюванням форми гребінки. У моєму випадку гребінка була однакова, вимірював штангенциркулем, в результаті вирішив не переставляти її, а попилити, щоб були різкіші переходи на гребінці і все запрацювало як слід. Який гребінець, на цій машині магнітне кільце?!
Додано через 50 секунд Dzzz, у тебе датчика АВS на продаж немає?
Старийбез ушкодження зняти не змогли.
Так, можна назвати це кільцем. Тільки воно не магнітне, а звичайне залізне. Принцип роботи такий, що залізка пролітає повз котушка (датчик індукційний), в ній виникає ЕРС, комп'ютер зчитує цей імпульс, фронт і спад його залежить від форми гребінки та швидкості обертання. По частоті імпульсів визначається швидкість обертання колеса. Амплітуда імпульсів тим менша, чим менша швидкість обертання колеса та/або наведена ЕРС в датчику. А за рівної швидкості обертання, амплітуда імпульсів залежить від 1) форми гребінки 2) матеріалу з якого вона виготовлена 3) відстані від гребінки до датчика, тобто. її фізичних розмірів Якщо один із трьох пунктів не відповідає, буде проблема на малій швидкості, імпульси не будуть потрібної амплітуди.
Це на всіх машинах однаково зроблено. Тобто. після заміни маточини, від гребінки, яка збуджує ЕРС у датчику - немає потрібної амплітуди сигналу.