Спецавтомобіль КДБ та інші факти про 21-у Волгу - українська газета
"Волга" випускалася у двох варіантах оформлення: звичайному та покращеному. Останнє у водійському середовищі називалося "люксовий хром". На першій серії (1957-1959) це був поясний молдинг із хромованого силуміну та підвіконні вставки з нержавіючої сталі. У другій серії "Волг" (1959-1962) до них додалися блискучі оклади лобового та заднього скла і хромовані радіаторні грати (звичайна фарбувалася в колір кузова).
Нарешті, третя серія (1962-1970) у покращеному оформленні мала блискучі молдинги по верху крил та фігурні написи "Волга" на боковинах передніх крил. За допомогою багатого декору Горьківський автозавод намагався привернути увагу закордонних покупців до застарілої машини.
У експортному виконанні на "Волгу", крім красивої обробки, встановлювався форсований до 85 кінських сил двигун. За спецзамовленням "люксовим хромом" на заводі можна було оснастити будь-який автомобіль, а вже при реставрації і поготів. Тому зараз існує маса гібридів: наприклад, "Волги" другої серії з ґратами радіатора від першої - її прикрашала надзвичайно популярна серед колекціонерів зірка.
В Антверпені з ініціативи бельгійського дилера "Волги" було організовано збирання автомобілів з горьківських машинокомплектів з англійським дизельним двигуном. Спочатку це був 48-сильний мотор Perkins, потім через явну малосильність його замінили на 65-сильний Rover. На кришку багажника таких машин встановлювався шильдик Volga Diesel.
Та ж компанія наприкінці 50-х років замовила кузовному ательє Chia з Туріна рестайлінг ГАЗ-21. Італійці зробили радіаторні грати більш американістими: на всю ширину автомобіля, зібраної з тонких горизонтальних молдингів. В іншому дизайн залишився радянським.
Найбажанішим дляКолекціонерів "волговською" прикрасою є накапотна фігурка оленя - символа Нижегородської області. Вона не просто красива і задає тон всьому виду автомобіля, що летить, але і вкрай рідкісна. У 1958 році фігурку перестали встановлювати на капот з міркувань безпеки, замінивши її "краплю" - травмобезпечною обтічною накладкою. Крім того, олень був найпопулярнішим предметом у автомобільних злодіїв.
1962 року з капота прибрали і краплю, а даішники під час проходження техогляду змушували власників "Волг" знімати оленів, що вціліли. Тому зараз новоробна фігурка коштує 15 тисяч карбованців. Автентичних оленів – з облупленим хромом, а то й без задніх ніг – люди шукають роками. До речі, для встановлення фігурки підходить лише капот першої серії "Волги", на якому є яскраво виражена вісь симетрії. У пізніших випусків капоти плоскі.
З цими словами у 2005 році Володимир Путін запросив Джорджа Буша за кермо "Волги" кольору слонової кістки та 1957 року випуску. Під час реставрації на Горьківському автозаводі у президентський автомобіль оснастили автоматичною трансмісією та литими дисками, салон замість штатного шкірозамінника обтягнули бежевою шкірою, на капот встановили хромованого оленя.
Путін пояснив Бушу, як керувати автомобілем, і той зробив кілька кіл по резиденції в Ново-Огарьово. За рік до цього Буш прокотив Путіна на пікапі своїм ранчо в Кроуфорді.
На базі "Волги" було зроблено ГАЗ-23, спецмашину для КДБ. Офіційно вона називалася "машина супроводу", у просторіччі - "наздоганяла". Двигун V8 від "Чайки" об'ємом 5,5 літра не поміщався під капотом, тому його встановлювали з нахилом на два градуси і великою точністю, щоб не зачіпав під час роботи інші деталі.
На "наздоганялку" повернулася автоматична коробка передач -на звичайних "Волгах" її встановили лише на півтори тисячі машин із перших випусків. Було значно посилено кузов, для покращення зчеплення провідних коліс з дорогою до багажників деяких машин встановлювався баласт.
На ГАЗ-23 був гідропідсилювач керма, який був відсутній на базовій моделі, посилена підвіска та інші грати радіатора. Спецавтомобіль розганявся до 100 кілометрів за годину за 16 секунд (звичайна "Волга" - за 34), максимальна швидкість становила 170 км/год. Усього було зібрано 603 таких машини.
"Волга" - один із найбільш кіногенічних радянських автомобілів. Синхронний розворот трьох "Волг" у "Мертвому сезоні" був виконаний на ГАЗ-23 - у звичайних "Волг" на такий маневр не вистачило б потужності. Пронизливий роман героїв Тетяни Дороніної та Олега Єфремова у картині "Три тополі на Плющісі" теж розігрується в салоні ГАЗ-21.
У всіх наведених вище фільмах, а також у "Діамантовій руці" знімався той самий автомобіль, мосфільмівська "Волга". У "Мертвому сезоні" вона була зайнята у звичайних сценах, від погоні в "Бережись автомобіля" йшов каскадер на спеціально підготовленій машині.