Спецінструмент для групи VAG

Спецінструмент для VAG групи VAS5161

Важливий момент у ремонті двигуна – мінімальні трудовитрати та час, а також підвищення якості праці. Усього цього можна досягти за допомогою спецінструменту для групи VAG. Як приклад, розглянемо базовий набір пристроїв VAS5161, який використовується для заміни ковпачків маслознімних ГБЦ (головки блоку циліндрів) двигунів автомобілів AUDI, VW.

Базовий комплект VAS5161 спеціально розроблений для всіх типів головок для заміни маслознімних ковпачків двигунів, як з бензиновим, так і з дизельним упорскуванням моделей AUDI, VW на «столі» або прямо на двигуні.

Основні переваги використання спецінструменту для VAG

Гарантія швидкого зняття/установки олійних ковпачків не тільки на знятій ГБЦ, а й прямо на двигуні без зняття;
Скорочення робочого дня на даний вид робіт;
Немає необхідності купувати допоміжні інструменти (кліщі, магніти, щипці тощо);
Надійний монтажний патрон для кріплення сухарів.

Приклади використання спецінструменту VAG

Як приклад розглянемо автомобіль AUDI Q7з двигуном об'ємом 4.2 літра розподілений упорскування (FSI). Для заміни маслознімних ковпачків як мінімум необхідно мати в розташуванні кілька спецінструментів VAG – це VAS5161 та знімач 3364 (знімач олійних ковпачків). Для заміни ковпачків прямо на двигуні необхідно зняти ланцюги приводу з розподільних валів, фазорегулятори, розподільні вали і вивернути свічки. Нижче наведено послідовність дій заміни за допомогою набору спецінструменту VAS5161. Для того щоб дістатися до знімних ковпачків необхідно підготувати підкапотний простір для робіт по двигуну. Зняти все те, що заважає зняттю клапаннихкришок і в подальшому розподільних валів. Після того, як розподільники зняті необхідно вивернути свічки запалювання і привести поршень одного з циліндрів у найнижчу точку. Встановити оправлення VAS 5161/3 на тарілку клапанної пружини та послабити сухарі клапанів ударами за допомогою пластикового молотка.

Далі встановити направляючу пластину для зняття або встановлення сухарів клапана VAS 5161/19B (опціонально для моторів FSI) та закріпити її болтами із набору для розсихання. При цьому необхідно використовувати спеціальний адаптер T40012 для підведення стисненого повітря з постійним тиском не менше 6 Бар (можна використовувати довгий штуцер 250...300 мм з різьбленням під свічку та БРС).

Повернути опору VAS 5161/6 з підвісною вилкою VAS 5161/5 у напрямну пластину для двигунів FSI та встановити монтажний патрон VAS 5161/8. Після цього підвісити натискну вилку VAS 5161/2 до опори і втиснути патрон вниз. Потім одночасно повертати болт із накаткою монтажного патрона вправо доти, доки кінці не увійдуть у сухарі клапана. При цьому повертати болт з накаткою вправо та вліво, за рахунок цього чеки клапана розтискаються та захоплюються монтажним патроном. Приступаємо до розбирання вузла. Відпускаємо натискну вилку та витягуємо монтажний патрон. Далі необхідно відкрутити напрямну пластину і відвести убік. Після чого зняти пружину клапана разом із тарілкою.

Увага! Шланг повітря, що нагнітається, залишається приєднаним. Відключення тиску в системі - можливе падіння клапана в порожнину циліндра.

Зняти маслознімні ковпачки за допомогою знімника 3364. При установці ковпачків необхідно користуватися документацією до конкретного двигуна і дотримуватися порядку дій документації.

Є небезпекапошкодження при встановленні маслознімних ковпачків. Встановити на стрижень клапана пластмасову втулку «А», яка входить у новий комплект ковпачків маслознімних «B». Злегка змастити робочу кромку ковпачка олією та встановити оліюзнімний ковпачок на пластмасову втулку. Обережно за допомогою пристосування для встановлення ковпачків маслознімних (номер пристосування 3365) запресувати в напрямну клапана.

Після вилучення сухарів клапана з монтажного патрона спочатку їх необхідно вставити в монтажний пристрій VAS 5161/18

Знову встановити направляючу пластину на головку блоку циліндрів та вставити монтажний патрон у напрямну пластину. Після чого натиснути на вилку вниз і вивернути болт з накаткою, повертаючи його вліво і вправо, таким чином, вставляються чеки клапанів. При вивертанні болта з накаткою слід відпустити вилку. Повторіть процес для кожного клапана.

У двох словах робота з пристроєм викладена вище, але варто уточнити, що при ремонті головки блоку, необхідно користуватися технічною документацією до конкретного автомобіля, при цьому чітко дотримуватись послідовності дій виконання ремонтних операцій. Від цього залежить успіх використання цих пристроїв. Не всі операції викладені у цій статті, комплект спецінструменту VAG має велику застосованість у ремонті ДВС.