Спосіб тарування лага

Номер патенту:601618

ЛАЗАРЄВ ВОЛОДИСЛАВ ОЛЕКСІЙОВИЧ

МПК / Мітки

Код посилання

Спосіб випробування індукційного лага на серійному судні

Номер патенту: 1144051

. засувку 750 для подачі в камерузабортної води. Перехідник 5 може. бути виконаний у вигляді фланця з отвором. Крім того, камера 1 забезпечена зливним отвором 8, 55Для тарування контрольного приладу 2 використовують лаг головного суд", на даній серії, випробуваний нареченим-051ним способом на швартовних і ходових випробуваннях, в результаті яких цей лаг був відтарований і відрегульований, Щоб відтарювати контрольний прилад 2 - вимірювач швидкості, пристрій перехідником 5 встановлюють на клінкет 6 головного судна, ошвартованого у причалу. статичним натиском, рівним.

Спосіб вимірювання осьового зусилля та крутного моменту гребного гвинта судна та пристрій для його здійснення

Номер патенту: 1756776

. струмознімальний пристрій, резисторний дільник 1 лпейсацйонного ланцюга і реєстратори осьового зусиль і крутного моменту, при цьому пристроїввведені суматор і перемикач, причому рееісторний дільник компенсаційного ланцюга через перемикач підключений до виходу підсилювачів. з'єднаний з одним входом суматора, інший вхід якого з'єднаний з виходом підсилювача осьового зусилля, а виходи суматора і підсилювача крутного моменту з'єднані з реєстраторами відповідно осьового зусилля і моменту, що крутить.На фіг. 1 зображено блок-схему пристрою; на фіг, 2 - електричнасхема; на фіг. 3 - схема розташування тенеорезисторів на гребному валу.Пристрій містить фіг. 1 та 2).

Судно для морського транспортування річкових суден

Номер патенту: 25553

. розташовуються річкові судна Р або будь-якого 1 роду плавучі споруди під час їх перевезення, причому рівень докової платформи при перевезенні вище ватерлінії і. і т. і., що зміцнюють бічні стінки, виконуючи роботу в сухих умовах (над рівнем води), так що в подальшому не потрібно жодних робіт під водою. При повному розвантаженні бічні стінки. самі спливають вгору при досить глибокому зануренні платформи, і в плаваючому стані їх забирають відштовхуванням убік. Після того, як річкові судна або інші плавучі споруди будуть введені на транспортне судно.

Пристрій для вимірювання змін пружної лінії судна на плаву та спосіб його використання

Номер патенту: 972211

. трубопроводу 5. Відрізки магістрального трубопроводу з'єднані в петлю за допомогою трійників з триходовими кранами 6. Довжина магістрального трубопроводу трохи більше 2 ЕН Вимірювальні трубки 7 приєднані до трійників 6. Число з'єднань магістрального трубопроводу 5 дорівнює кількості контрольованих точок. Положення триходового крана трійника 6 показано на фіг. 2. У положеннях А і Б (фіг. 2) вимірювальна трубка 7 замкнута на петлю магістрального трубопроводу, в положенні вимірювальна трубка 7 приєднана до всього магістрального трубопроводу 5, в положенні Г вимірювальна трубка 7 відключена від магістрального трубопроводу 5. пружноюлінії здійснюють починаючи з крайніх точок, наприклад, І 1 і.

Штурманський приладiвсесоюзна; rir-htho-toxisthf_.; ая•l-_«. jii. 'іолнотека•

Номер патенту: 243855

. 2. Початком координат служить точка 14 (вісь обертання стрілки курсу і шкали швидкості). розподілом проти індексу 12. Фігурна планка 3 може переміщатися тільки в напрямку, паралельному лінії 12 - 14, а фігурна вісь 4 - уздовж планки перпендикулярному напрямку. Відстань між точками 14 - 4 показує стрілка 11 за шкалою 10. На картці 5, нерухомо пов'язаної з віссю 4, поділки розташовані від нуля в обидві сторони до 180. Навколо осі 4 може повертатися лінійка дальності 6, несуча фіксатор 7 .

---