Способи зміни дорожнього просвіту наавтомобілі
Часто на вулицях міст можна зустріти автомашини, між дном якого і дорогою, навіть кішка протиснутися не зможе. Дана відстань від нижньої точки кузова до дороги і називаєтьсякліренсом, він же -дорожній просвіт. Цей показник нерідко є визначальним під час виборів автомобіля.
Розглянемо варіанти використання автомобіля, коли його «заниження» – зменшення дорожнього просвіту є доцільним. Перша причина -технічна необхідність. Часто вона виникає в автоспорті, в тих випадках, коли гонки проходять по рівному асфальту і тим самим знижується центр тяжіння автомобіля, покращуючи його керованість на швидкості. Друга – суто естетична. Багато власників займаються тюнінгом своїх автомобілів, наближаючи їхній зовнішній вигляд до спортивних болідів. Понад те, майже у всіх напрямах тюнінгу (гаражного чи заводського), заниження одна із основних елементів роботи з автомобилем. Наприклад, кліренс Ford Focus 3 дорівнює 165 мм, тоді як у спортивної версії Focus ST - 140 мм.
Як можна зменшити дорожній просвіт?
Заміна елементів підвіски. Це відносно не дорогий варіант. Зараз на ринку представлений широкий асортимент деталей різних виробників, за допомогою яких можна отримати цілком стерпний результат. Але тут потрібно враховувати, що якщо з метою економії грошей просто обрізати заводські пружини, що стоять на автомобілі, то це призведе до порушення режиму їх роботи і як результат — до обмеження терміну служби елементів, погіршення керованості автомобілем.
Койловери чи гвинти. З технічної точки зору, від вищеописаного варіанту він відрізняється лише тим, що деталі підвіски можна в певному діапазоні регулювати.Найчастіше, все регулювання полягає в переміщенні чашки пружини, але в цьому випадку, при встановленні чашки в крайні положення, підвіска стає дуже жорсткою або, навпаки, м'якою, оптимальне положення ближче до середини і результат не настільки відчутний з боку.
Пневматична підвіска. У цьому випадку пружні елементи підвіски змінюються на повітряні подушки. Одночасно на автомобіль встановлюється компресор, який і створює в них тиск, а дорожній просвіт регулюється за рахунок збільшення тиску в подушках або зниженні. За функціональністю цей варіант перевершує вищеописані. Крім цього, пневматична підвіска забезпечує плавність ходу та можливість швидкоїзміни просвіту при необхідності. Мінус у такої підвіски у її високій вартості та складності монтажу.
Гідравлічна підвіска. За змістом, вона дуже близька до пневматичної підвіски, тільки замість повітря в ній застосовують спеціальні гідравлічніолії. Часто зустрічається на американських лоурайдерах, за рахунок можливості забезпечувати більш високий тиск, автомобілі на яких встановлена така підвіска, здатні підстрибувати на дорозі, відриваючись від неї кількома колесами одночасно, що, звичайно, дуже ефектно виглядає збоку. Але ця підвіска є найдорожчою та складною в установці.
Резюмуючи, хотілося б зупинитись на наступному моменті. Будь-яке втручання в передбачену заводом виробником конструкцію автомобіля може призвести до дуже відчутної зміни його поведінки на дорозі і позначитися на безпеці дорожнього руху, тому рекомендується кілька разів подумати, перш ніж зважиться на тюнінг підвіски.