Спроба покращити гальма на уазі, частина 1
Всім привіт. Начитавшись відгуків на драйві, вирішив теж позайматися гальмами, багато хто ставить іномарошні ГТЦ + ВУТ замість рідного і радіють життю, от і я вирішив спробувати. Перший досвід доопрацювання вніс свої корективи на майбутнє, і зараз я розповім чому. Був придбаний вакумний підсилювач гальм плюс головний гальмівний циліндр з автомобіля Honda Accord 7. - Чому саме від цієї машини? має вистачати.
Причиною для заміни послужило перепускання вакумника, машина глухне при натисканні на гальмо, плюс влітку змінювався гальмівний циліндр, вистачило тільки його не надовго, спочатку гальма були хороші, потім почали брати з другого качка. придивившись до гальма в бачках було видно, що з одного бачка гальма йде в інший. У результаті один бачок пустіє з іншого давить. Ось і купуй нові запчастини. Після моніторингу цін на вакумник з ГТЦ від УАЗу, було вирішено купити щось більш практичне та надійне.
І так, з чим я зіткнувся при встановленні нестандартних запчастин на УАЗ. 1) Не підходить кріплення штока на вакумному підсилювачі гальм. На УАЗі 10mm на хонді 8mm, хтось мудрує з втулками, але я вирішив не морочитися і розсвердлив кріплення хондівської лапки, при даній переробці у нас залишається рідний уазовський палець, та й запасу по міцності там ще достатньо. 2) Природно не підходить кріплення вакумника на рідне посадкове місце, лікується виготовленням перехідної пластини. Для перехідника я взяв сталь 2mm, цього більш ніж достатньо, можна звичайно і 3mm, але знову складніше обробляти, якщо немає в господарстві коронки пометалу. 3) При встановленні вакумника з гтц на місце, єдине що підійшло без змін - це шланг на вакумник, тут я просто одягнув хомут і поїхали далі. 4) Гальмівні штуцери на уазі стоять 12mm, на хонді 10mm . Відповідно гальмівна магістраль УАЗу 6mm, на хонді 5mm. Спершу я пішов у магазин, шукати перехідники з одних трубок на інші, там мені запропонували 380 рублів за 1шт. Прикинувши, що ця витівка обходиться мені в підлогу вартості вакумника з ГТЦ, я плюнув на все це і вирішив просто розсвердлити хондовські штуцери з 5мм на 6мм. Після розсвердлювання на штуцерах залишився гарний запас, тоді я в засіках у батька знайшов мідну трубку 6mm, благо батьки колишній холодильник) розвальцювання в господарстві теж з'явилося від баті. Після виготовлення нових трубок встановив усе на уаз.
Ось тут те й чекав мене підступ, при прокачуванні гальмівної системи мене почало напружувати, що педаль починає накачуватися за 10 - 15 качків, після повного прокачування я починаю розуміти, що гальм у мене немає взагалі. Списався з продавцем, мовляв так і так, підозра на мертвий ГТЦ, хоч і запчастина контрактна. Відповідь продавця був — приноси, подивимося. Розкрили ми головний гальмівний, на внутрішній поверхні циліндра явно виднілися задираки. Власне я сумувати з цього приводу не став і взяв на обмін вакумник від великої і потужної субару) Товщина ГТЦ нагадує уазовську, Вакумник за нібито розміром теж здоровий, причому здоровий він навіть після хондовського. Що не могло не порадувати, штуцера з ГТЦ виходять уже 12mm, трубки гальмівної системи із заводу йдуть 6mm. Коротше кажучи менше переробок, більше залишиться рідного) Та й штуцера на ГТЦ та інших частинах автомобіля хоча б збігатимуться. Ну власне на цьому все, скоро ставитиму новий вакум з ГТЦ, сподіваюся все пройде без казусів. Продавець сказав,що йому вперше повертають не робочу контрактну деталь. Хоча хто його знає, може у Владивостоці наперед Б.У. надіслали під виглядом контрактного, чим чорт не жартує. Дякую всім, хто дочитав до кінця, до нових зустрічей.