Стан справ у галузі суднобудування

Цілі та завдання дослідження

  1. Суднобудівні заводи та конструкторські бюро України: опис;
  2. Суднобудівна промисловість України: аналіз стану;
  3. Аналіз попиту та покупців судів, відбудованих на українських верфях;
  4. реформування суднобудівної галузі, аналіз проблем розвитку;
  5. Прогнозування попиту та пропозиції щодо видів судів;
  6. Прогнозування розвитку суднобудівної галузі.

РФ у світовому суднобудуванні

Втрата позицій України у світовому суднобудуванні обумовлюється такими аспектами:

  1. Структура та динаміка ринку світового суднобудування;
  2. Структурування світового флоту за тоннажем;
  3. Особливості суднобудівної промисловості України;
  4. Структура українського суднобудування у регіонах;
  5. Поповнення флоту українських компаній за рахунок замовлень із закордону.

Зниження становища Укаїни на світовому ринку суднобудування викликане такими проблемами:

  1. Реорганізація Об'єднаної Суднобудівної Корпорації (проблеми управління);
  2. Низький рівень фінансування;
  3. Технології морально застаріли;
  4. Нестача досвідчених кадрів;
  5. Проблеми нормативного регулювання;
  6. Інші проблеми, пов'язані зі специфікою українського суднобудування.

Розвиток внутрішнього ринку суднобудування України допоможе відновити позиції України у світовому суднобудуванні. Розглянемо поточний стан суднобудівної галузі РФ, основні флоти, ключових замовників і суднобудівників, що вживаються державою заходи щодо розвитку суднобудування та прогнози на найближчі роки.

Аналіз поточного стану

Представляємо вашій увазі аналіз поточногостану суднобудівної промисловості РФ: цивільний та військовий флоти. Щоб оцінити стан суднобудування РФ, розглянемо, насамперед, цивільний і військовий флоти РФ, їх структуру та замовників.

1) Цивільний флот

Перспективні сегменти цивільного суднобудування за пріоритетом можна ранжувати так:

  1. Льодові танкери великого тоннажу;
  2. Льодові газовози великого тоннажу;
  3. Морські платформи для освоєння шельфу;
  4. Сучасний рибальський флот;
  5. Високотехнологічний транспортний флот;
  6. Науковий та дослідницький флот;
  7. Рятувальні судна та буксири;
  8. Морські пороми.

До структури сучасного українського цивільного флоту входять такі елементи:

  1. Річковий флот – 22668 одиниць;
  2. Морський транспортний флот – 1377 одиниць;
  3. Рибпромисловий флот – 910 одиниць;
  4. Забезпечувальний флот – 669 одиниць;
  5. Платформи та блоки – 19 одиниць.

Найбільшими замовниками цивільного флоту є:

  1. SCF Group: ВАТ "СовКомФлот";
  2. FESCO Transportation Group: ФЕСКО Інтегрований Транспорт;
  3. ДК PRISCO: ВАТ "Приморське Морське Пароплавство";
  4. ДК ВАТ "Газпром": ТОВ "Газфлот";
  5. Держкорпорація "Росатом": ФГУП "Атомфлот".

Відношення чинного цивільного флоту до цивільного замовлення на початок 2014 р.:

  1. Наукові та дослідницькі судна:
  2. 122 одиниці перебуває в експлуатації;
  3. 0 (нуль) одиниць на даний момент будується.
  4. Атомні криголами:
  5. 6 одиниць перебуває в експлуатації;
  6. 1 одиниця зараз будується.
  7. Дизельні криголамки:
  8. 31 одиниця перебуває вексплуатації;
  9. 3 одиниці зараз будується.
  10. Плавучі атомні електростанції
  11. 0 (нуль) одиниць перебуває в експлуатації
  12. 1 одиниця зараз будується.

А) Найбільші клієнти українських верфей із будівництва танкерного флоту:

  1. VBTH/UCL Holding: ТОВ "Волга Флот Танкер";
  2. ВАТ «СовКомФлот»;
  3. ТОВ "Волго-Балт-Танкер";
  4. Інші.

Б) Найбільші клієнти українських верфей із будівництва суховантажного флоту:

  1. VBTH/UCL Holding: ВАТ «Північно-Західне Пароплавство»;
  2. VBTH/UCL Holding: ВАТ «Судноплавна компанія «Волзьке Пароплавство»;
  3. Інші.

2) Військовий флот

Відношення чинного військового флоту до військового замовлення на початок 2014 р.:

  1. Корвети, крейсери, фрегати, есмінці:
  2. 22 одиниці у строю;
  3. 7 одиниць у ремонті;
  4. 14 одиниць у будівництві.
  5. Атомні підводні човни:
  6. 26 одиниць у строю;
  7. 10 одиниць у ремонті;
  8. 5 одиниць у будівництві.
  9. Дизельні підводні човни:
  10. 15 одиниць у строю;
  11. 3 одиниці у ремонті;
  12. 6 одиниць у будівництві.

Державні заходи щодо розвитку суднобудівної галузі

На даний момент прийнято низку державних програм розвитку суднобудування та визначено обсяг їх фінансування. До таких програм належать:

  1. Федеральна цільова програма «Розвиток цивільної морської техніки на 2009 – 2016 роки (ФЦП «Розвиток ГМТ на 2009 – 2016 рр.); Федеральна цільова програма «Розвиток цивільної морської техніки до 2024 року (ФЦП «Розвиток ГМТ до 2024 р.). Обсяг фінансування: 361,5 млрд. руб.
  2. Федеральна цільова програма «Розвитокоборонно-промислового комплексу України до 2020 р.». Обсяг фінансування: понад 3500 млрд. руб.
  3. Суднобудівні галузі та наукові розробки Обсяг фінансування: близько 516 млрд. руб.

Прогнозування розвитку суднобудівної галузі РФ

Планові показники на підставі нових суднобудівних підприємств та/або реорганізації старих формувань:

  1. Верф Роснефть (п. Рослякове, Мурманська обл.) Термін організації: 2016 – 2018 рр.
  2. СК «Зірка» (п. Великий Камінь, Приморський край) Термін організації: 2016 р.
  3. Західна судноверф (п. Взмор'я, Калінінградська обл.) Термін організації: з 2017 р.
  4. «Схід - Раффлс» (м. Владивосток) Термін організації:

2020 р.

  • Особлива виробнича суднобудівна зона Південна Термін організації: з 2013 р.

    • Оцінка планованих обсягів будівництва та здавання судів у періодз 2013 по 2020 рр.:

    • Обсяг здачі судів для Військово-Морського Флоту та у рамках програм з Військово-Технічного Співробітництва – 51 одиниця;
    • Атомні та дизельні криголами – 9 одиниць;
    • Одиниці річкового флоту – понад сто одиниць;
    • Морські платформи – 3 одиниці;
    • Флот для рибопромислу – не більше 10 одиниць.

    Прогноз «мінімум» щодо здачі суден на українських верфях до 2017 року:

    1) Цивільне замовлення:

    1. Допоміжні судна та катери – 50 одиниць;
    2. Річкові та морські судна – близько 50 одиниць;
    3. Дизельні криголамки – 4 одиниці;
    4. Наукові та дослідницькі судна – 3 одиниці;
    5. Морські платформи – 2 одиниці;
    6. Атомні кригола – 1 одиниця;
    7. Рибопромислові судна – 1 одиниця.

    2) Військове замовлення:

    1. Допоміжні судна та катери – 35 одиниць;
    2. Надводні кораблі – 25 одиниць;
    3. Дизельні підводні човни – 7 одиниць;
    4. Атомні підводні човни – 4 одиниці.

    Основні упорядники портфеля замовлень суднобудування України

    Тридцять підприємств, що входять до складу п'яти холдингів:

    1. ДК "Каспійська енергія": ВАТ "Росшельф";
    2. VBTH/UCL Holding;
    3. ВАТ "Об'єднана суднобудівна корпорація";
    4. Корпорація AEON;
    5. ФПГ «Швидкісний флот».

    //забезпечують майже 80 відсотків вартості всіх замовлень у сукупності;

    //Складають понад 70 відсотків сукупного тоннажу всіх замовлень.

    Інші укладачі портфеля замовлень суднобудування України: вісімнадцять підприємств, що не входять до складу холдингів:

    1. ТОВ «Невський суднобудівно-судноремонтний завод»;
    2. ВАТ «Ленінградський суднобудівний завод «Пелла»;
    3. ВАТ «Зеленодольський завод ім. А.М. Горького»;
    4. ВАТ «Суднобудівна фірма «Діамант»;
    5. ВАТ "Завод Нижегородський Теплохід";
    6. ВАТ «Суднобудівно-судноремонтний Завод «Червоні Барикади».

    Рейтинги суднобудівників

    Вартість зданих судів:

    1. ВАТ «ВО «Північне Машинобудівне Підприємство»;
    2. ВАТ «Прибалтійський суднобудівний завод «Янтар»;
    3. ВАТ «Ленінградський суднобудівний завод «Пелла».

    Розмір портфеля замовлень:

    1. ВАТ «ВО «Північне Машинобудівне Підприємство»;
    2. ВАТ «Прибалтійський суднобудівний завод «Янтар»;
    3. ВАТ «Адміралтейські верфі».

    Розмір виручки:

    1. ВАТ «ПО «Північне МашинобудівнеПідприємство»;
    2. ВАТ «Центр судноремонту «Зірочка»;
    3. ВАТ «Адміралтейські верфі».

    Чистий прибуток:

    1. ВАТ «Адміралтейські верфі»;
    2. ВАТ «Ленінградський суднобудівний завод «Пелла»;
    3. ВАТ «Завод «Червоне сормове».