Стандарти товщини гальмівного диска
Своєчасна заміна деталей автомобіля, що зносилися, безпосередньо - запорука його довгострокової експлуатації, особливо це стосується дисків гальмівної системи.
Мінімальна товщина гальмівного диска
Фіксованих стандартів мінімальної товщини диска гальмівної системи (ТС) немає, вірніше для кожної моделі автомобіля вона власна.
Значення ступеня ветхості цієї деталі встановлюють виробники. Також зношеність гальмівного диска визначає умови експлуатації та манера водіння. Точніше гальмування. Наприклад, постійна їзда кам'янистою місцевістю «вбиває» диск втричі швидше. Поряд з цим недостатня відстань між диском і колодкою також призводить до передчасного зносу.
Щоб не довести авто до аварії, завод-виробник позначає на гальмівному диску номінальну та мінімальну товщину і, як правило, залишає невеликий запас.
Якщо на диску МС відсутні якісь позначення, значить про оригінал не йдеться, а від підробки краще відмовитися.
Як визначити ступінь зношеності гальмівного диска
Ступінь зношеності гальмівного диска можна дізнатися. Звернувшись до майстрів СТО чи обчислити її самостійно. Для цього знадобиться штангенциркуль. Важливо пам'ятати, що товщина диска по радіусу буде різнитися, так як він зношується стрибкоподібно.
Про зношеність диска "гальм" просигналізує:
- стукіт рульової колонки в ході гальмування
- вібрація автомобіля при натисканні на гальмо
- сторонні шуми, наприклад, - писк, скажуть як про зношеність дисків, і про виході з ладу гальмівних колодок.
За таких симптомів автомобілісту рекомендується провести технічне обстеження авто.
Ризики при залишковій товщині гальмівних дисків
Вироблені гальмівні диски дуже "хороша" база для аварійних ситуацій.
Несправність. Якщо при гальмуванні між колодкою та диском утворюється велика сила тертя, то деталь нагрівається до максимуму та деформується. Надалі це виводить із ладу саму гальмівну систему.
Відмова гальм та ДТП. Якщо вчасно не звернути увагу на зношеність диска, водій ризикує потрапити в катастрофічну ситуацію, коли гальма відмовляють. Причому диск розколюється зазвичай у процесі самого гальмування, коли щось змінити вже складно.
У результаті автослюсаря рекомендують регулярно оглядати технічний стан авто і краще довірити цю справу професіоналові. При цьому головні елементи автомобіля вимагають щонайменше щомісячної уваги автомайстра.
Автопортал Car.ru також має групи: Однокласники, Facebook і Вконтакте. Приєднуйтесь!
Сподобалась новина? Розкажи друзям!
Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter
Як відомо, головною функцією трансмісії є передача потужності двигуна на колеса автомобіля. Цей процес супроводжується обертанням тертьових елементів коробки перемикання передач.
Залежно від конкретної конструкції, вузли та елементи КПП можуть бути різні. Але при цьому не змінюється суть виконуваних завдань.
Розрізняють механічні та автоматичні трансмісії. І перша, і друга наповнені спеціальною олією, яка допомагає механізму залишатися працездатним тривалий час.
Щодо безпосередньої заміни мастила, то тут необхідно відштовхуватися від двох основних критеріїв: рекомендації заводу виробника і результатів періодичного контролю стану цього самого мастила.
Виробники регламентують заміну олії в механічній коробці з розкидом від 40 000до 80 000 км пробігу. В автоматичних коробках ця цифра позначена близько 50 000 кілометрів.
Досвідчені автомобілісти роблять заміну масла в КПП самостійно, користуючись рекомендаціями заводу-виробника. Початківцям автолюбителям слід проводити заміну в компанії досвідченого товариша або просто звернутися в автосервіс.
Всі автомобілісти розуміють серйозність питання своєчасної заміни гуми за сезоном.
У Технічному регламенті митного союзу ТР ТС 018/2011 "Про безпеку колісних транспортних засобів", що вийшов у 2015 році, сказано, що:
Співробітники ДПС не можуть виписати штраф за порушення цього регламенту. Порушенням вважається лише недотримання зазначених у ПДР параметрів глибини протектора шин. У кожного виду транспорту свій показник: у легкового автомобіля – не менше 1,6 мм, автобуси – не менше 2 мм, мотоцикли – 0,8 мм, вантажні – 1 мм. Ну і не можна ставити різні на кшталт покришки на автомобіль одночасно.
Для того, щоб порівняти, скільки коштуватиме купівля вживаного автомобіля «у нас і в них», слід спочатку порівняти середньомісячні доходи українців і жителів США.
Тепер можна провести порівняльний аналіз вартості деяких моделей автомобілів на вторинному ринку США та РФ.
Таким чином, враховуючи аспекти економіки життя, різниця у цінах на автомобілі у двох країнах очевидна навіть з урахуванням різниці у рівні зарплат.