Стандартні схеми зниження та заходу на посадку
При зниженні та заході на посадку можуть застосовуватися такі стандартні маршрути:
а) захід із прямою;
б) захід по найкоротшій відстані;
в) захід за малим прямокутним маршрутом;
г) захід великим прямокутним маршрутом;
д) захід відворотом на розрахунковий кут;
е) захід стандартним розворотом;
ж) захід під кутом 45 °.
Розглянемо докладніше кожну із цих схем.
Захід на посадку з прямою є найбільш економічним. Застосовується він усіма типами ЗС, якщо рельєф місцевості та повітряна обстановка дозволяють знижуватися безпосередньо з маршруту підходу в точку початку горизонтального польоту (ТГП) на висоту входу в глісаду по найкоротшій відстані при напрямку підходу, що збігається з напрямком посадки або відрізняється від нього в ТГП на кут трохи більше 45° (рис. 14).
Захід на посадку по найкоротшій відстані являє собою вихід ВС до 1,2,3 або 4-го розвороту на висоті кола (рис. 15).
Захід на посадку по малому прямокутному маршруту застосовується на аеродромах, в районах яких утруднений або неможливий захід на посадку з прямим і кутом відвороту, але можливий безпечний вихід повітряного судна ДПРМ (БПРМ), або в іншу точку маршруту на висоту, що відповідає висоті ешелону переходу нижче (рис.16).
Захід на посадку великим прямокутним маршрутом застосовується у випадках, якщо з якихось причин повітряне судно виходить ні дальній привід аеродрому вище ешелону переходу. Тоді до виконання зниження виконується політ за цією схемою(рис.17).
Захід на посадку відворотом на розрахунковий кут виконується при виході на дальній привід аеродрому під таким кутом (рис. 18), щоб вийти в точку початку третьогорозвороту.
Захід на посадку стандартним розворотом (зі зворотним курсом) застосовується, коли напрям підходу до ДПРМ збігається зі зворотним напрямком посадки або відрізняється від нього на кут не більше 45°, а рельєф місцевості або інші обмеження не дозволяють виконати захід на посадку іншими маршрутами (рис. 19).
Такий вид заходу застосовується також на аеродромах, де РТС посадки розташовані з одного напрямку, а виконувати посадку з цього напрямку за умовами наземної або повітряної обстановки неможливо.
Рис.19.Захід стандартним розворотом
Захід під кутом 45° дозволяє простіше і точніше виконувати вихід на передпосадкову пряму, особливо при заході на посадку по системі ILS (рис. 20). При даному виді заходу повітряне судно виводиться на пряму передпосадкову за 4-6 км до точки входу в глісаду.
Даний маневр застосовується при заході на посадку кутом відвороту та при заході прямокутним маршрутом.