Стартовий бустер-«пускач» для пуску Parkcity GP24, що сів АКБ (Парксіті ГП24)
Компактні стартові бустери-«пускачі» кишенькового формату, призначені для пуску мотора з АКБ, що сів, - поки що знайомий далеко не всім автовласникам тип гаджетів. Відповідно, нерідко і недовіра ... Давайте спробуємо розібратися в особливостях роботи таких приладів, всебічно помучивши девайс під назвою Parkcity GP24.
Конструкція приладу
Основа гаджета - літій-залізо-фосфатна батарея, що називається також «літій-ферум» або «ліфер» у народі. Цей тип батарей – відносно новий, у масових споживчих пристроях він став зустрічатися лише останні кілька років. Характерна його особливість - вміння віддавати величезні струми навіть за малої ємності.
До потужного роз'єму приладу підключаються «прикурювальні» дроти з «крокодилами».
«Крокодили» зроблені дуже якісно – пружини тугі, дроти припаяні, їх оплетка затиснута, запобігаючи розхитування та відламування. Перетин проводів – 8,5 мм 2 – такі дозволяють передати довготривалий струм у 50-60 ампер та короткочасно – у кілька разів більше.
Обидва зуби кожного крокодила з'єднані між собою проводом-перемичкою для збільшення площі контакту
Вбудований ліхтарик – не шедевр, звичайно, але все ж таки непоганий. Плюс у нього є два режими роботи – аварійна мигалка та постійне світло. Довгими зимовими вечорами він може виявитися дуже доречним.
Запуск двигуна
У пристрою є два режими пуску - "Start engine" і "Override". Спробуємо обидва по черзі.
«Start engine»–270 ампер
Якщо штатний акумулятор машини ще намагається крутити двигун, видає які-то "схлипи" або хоча б "тріщить" стартерним реле - передбачається, що він ще не зовсім мертвий і йому потрібно просто допомогти. У такому разі тиснемо кнопку "Start engine".
У цьому режимі бустер має захист на своїх клемах на межі близько 270 ампер. Якщо струм перевищить допустимий, або ви випадково замкнете крокодили, або коротке замикання буде в несправному стартері - не біда, спрацює захист, і внутрішнє реле відключить плюсову клему бустера від внутрішнього акумулятора, рятуючи його від некерованого розігріву і руйнування.
У цьому режимі можна "мучити" бустер багато разів - до спустошення. Зрозуміло, з перервами на охолодження батареї, які гаджет забезпечує самостійно за таймером, орієнтуючись на власний датчик температури.
«Override» 400 ампер
Якщо ж напруга на штатній батареї автомобіля нижче 2 вольт - тобто він порожній, то бустер після підключення покаже на дисплеї слово "Connecting" - це означає, що потрібно натиснути на клавішу "Override". Справа в тому, що тут вже «пускач» не допомагає акумулятору машини, що підсів, а ПОВНІСТТЮ працює за нього.
Струм у цьому режимі дуже високий і близький до струму короткого замикання для бустера. Відповідно захист на 270 ампер деактивується. У цьому випадку вже не можна допускати випадкового короткого замикання клем – підключати бустер потрібно уважно і не кидати «крокодили». Плюс в "оверрайді" небажано занадто довго "мастити" стартером - якщо мотор не запускається після пари прийомів по кілька секунд, то краще припинити спроби - машина не заводиться явно не тільки через батарею, що сів.
Реальні випробування
Власне, перевіряти Parkcity GP24 на акумуляторі машини, що підсів, ми навіть не станемо - коли «тріщить втягуюче» ілампочки на панелі приладів ще світяться, акумулятору потрібна не така вже радикальна допомога. Зекономимо час і вважатимемо, що тест у таких умовах гаджет пройшов авансом, перейшовши одразу до серйозніших випробувань – запуску двигуна чисто від бустера, з абсолютно порожнім акумулятором.
Оскільки акумулятор редакційної машини в повному порядку, розряджати його заради експерименту зовсім не хочеться - це не корисно для батареї. Тож ми його просто відключимо. Для цього знімемо плюсову клему з батареї та підключимо до неї безпосередньо плюсову клему бустера.
Зазначимо, що робота двигуна з повністю вимкненим штатним акумулятором може бути небезпечною для електроустаткування машини. Але для чистоти експерименту ми все ж таки ризикнемо! Щоб зменшити ризик, після запуску двигуна другий помічник відразу накине плюсову клему назад на батарею.
Робимо так:
На вулиці мінус 13, автомобіль VW Polo, двигун 1,6, бензин, олія – синтетика. Перша спроба пуску не вийшла - невдало підключили плюсову клему, площа контакту була мала, стартеру не вистачало струму. Поворухнемо «крокодили», домагаючись щільного затиску, і робимо п'ять запусків поспіль без акумулятора взагалі – стартер крутить, двигун запускається! На бустері після такого знущання залишається 50% заряду!
Зарядивши пристрій до 100%, ми вирушили дворами міста, вишукуючи машини з піднятими капотами та пропонуючи їм безкоштовні послуги пуску. Тут вже акумулятори не відключалися, гаджет чіплявся паралельно батареям. За допомогою бустера також були запущені:
Renault Duster, 1,6 літра, бензин
Volkswagen Tiguan, 2,0 літра
Де межа можливостей?
За результатами тесту Kolesa.ru дійшли таких висновків:
- При об'ємі двигуна до двох літрів бустер успішно впорається із запуском справного бензинового та дизельного автомобіля, навіть якщо на вулиці мороз, а акумулятор розряджений у «нуль» до стану ламп на приладовій панелі.
- При об'ємі двигуна більше двох літрів – тут уже все за ситуацією… Шанси 50/50 і вони залежать від маси факторів.
Справа в тому, що у великих літражних моторів на підвищеному струмі різко зростають втрати на клемах, набагато сильніше впливає температура навколишнього середовища, густота масла, температура самого бустера - якщо його трохи підморозити, віддача помітно знизиться. І тут уже запуск під запитанням… Може запустити, а може й не запустити.
Ще одна проблема, з якою можна зіткнутися навіть на здавалося б легких для бустера малолітражних двигунах - це складність форми клем акумуляторних силових проводів. Навіть літровий двигун може мати таку конфігурацію клем, що нормально підключитися до нього буде просто неможливо! Адже стандартна клема автомобільного акумулятора має площу контакту – не менше 500 квадратних міліметрів. А накинутий на клему «крокодил» бустера і близько не має такої площі контакту – добре, якщо це буде кілька квадратних міліметрів, не здатних передати той струм, який готовий видати «ліфер» бустера – виникають втрати енергії.
Подивіться самі, як непросто до цієї мінусової клеми підключити крокодил, отримавши велику площу контакту! Суцільні кути та кромки: