Стюардесу відправили у хвіст, їсть
"Аерофлот" переклав бортпровідниць, які не вписалися у розмір уніформи 42-48, з міжнародних ліній на внутрішньоукраїнські. З відповідним пониженням зарплати
Громадськість розбурхує історія стюардес, які виявилися зайвими для найбільшого роботодавця країни. Сир-бор розгорівся нещодавно, коли в судах Москви опинилися позовні заяви бортпровідників до "Аерофлоту". Днями Тушинський народний суд розглядав позов 45-річної Ірини Єрусалимської до цієї авіакомпанії, де вона працює майже 20 років. Звідки взявся цей скандал?
Конфліктна ситуація виникла ще два роки тому. На сторонній погляд, виникла нічого: отриманий бортпровідницею на складі черговий комплект форменого одягу виявився 50-го розміру. Ну, і що тут такого? У нас півкраїни має цей розмір. Проте регламент авіаперевізника передбачає для уніформи стюардес розмірний ряд 42-48. Ті, кому не пощастило вписатися (а таких виявилося досить багато), були негласно переведені з міжнародних ліній, де оплата становить 600-800 рублів за рейс, на внутрішньоукраїнські, де рейс коштує 75 рублів. Заробітна плата зменшилася в середньому вдвічі - з 80 до 40 тисяч рублів, а робочий час значно збільшився за рахунок коротких рейсів туди-назад. Обслуговувати "дамам у тілі" довірили виключно пасажирів економ-класу. Тобто, говорячи на професійному сленгу, їх "відправили у хвіст".
Для багатьох бортпровідниць такі рішення стали психологічною травмою. Вони бачать у цьому кричущу несправедливість. Усі колишні заслуги відразу залишилися в минулому - і стаж роботи, починаючи з 235-го урядового льотного загону, і знання англійської, і кваліфікація (перший клас бортпровідника), і особистий внесок у діяльністьавіакомпанії, що оцінюється у матеріальному еквіваленті та залежить від нальоту (не менше 601 години на рік). Надбавку у розмірі 184 рублі за кожну льотну годину знизили на 50 рублів. Вклад став меншим? Виходить так. Оформити пенсію стюардеси можуть у 45 років за достатнього стажу роботи. Що далі? Звільнитися та жити на 13 тисяч рублів? Ірина Єрусалимська, маючи на руках маленьку дитину та 80-річну матір, такої дозволити собі не може. Кілька місяців вона листувала з роботодавцем, звинувачуючи його у порушенні трудової угоди, де позначені права та обов'язки і немає жодного слова про зростання, вагу та іншу фізіологію.
Бортпровідник вважається придатним до льотної роботи під час допуску ВЛЕК (лікарської льотно-експертної комісії). Інших критеріїв не передбачено.
А що у відповідь? Порушень у розподілі робочого навантаження роботодавець не визнав, посилаючись на електронну систему планування. Хоча очевидці стверджують, що на робочому графіку кожної з "неугодних" стюардес стоїть позначка "тільки рейси по Україні". Чи не машина ж її написала? Словом, правду жінка вирішила шукати у суді. Вимога позовної заяви: повернути усі надбавки до зарплати та компенсувати зниження доходів. Моральна шкода була оцінена в 1 млн рублів.
Словосполучення "дискримінація за віком та зовнішністю" досить часто звучить у розмовах бортпровідників. Хоча кодекс корпоративної етики Аерофлоту стверджує, що це компанія рівних можливостей. Кажуть, що курс на зниження віку членів екіпажу пасажирської кабіни та запровадження таких критеріїв відбору, як зростання, вага, індекс маси тіла, розпочався ще 2011 року. Тоді ж стюардес зобов'язали присідати, спілкуючись із пасажиром, що сидить у кріслі, щоб не було відчуття "погляду зверхньо". Спочатку багато нарікали: мовляв, це зайве навантаження на судини ніг,які і так страждають від перевантажень. Потім звикли.
Звідки взялися вимоги до зовнішності? Кажуть, за основу було прийнято корпоративні стандарти закордонних авіакомпаній, хоч вони у всіх різні. Наприклад, для стюардес Emirates (ОАЕ) обов'язкові яскравий макіяж у будь-який час доби, тональний крем, червона губна помада та посмішка. Максимально допустима вага – 70 кг. Причому має бути незмінним весь час дії контракту. Стюардес зважують, за кожен набраний кілограм штрафують на 100 дирхамів та дають місяць на виправлення. Не вдалося схуднути – контракт вважається порушеним та розривається з ініціативи наймача. А ось вік у контракті не обговорюється. У багатьох зарубіжних, особливо європейських авіакомпаніях, стюардеси у віці 50+ зовсім не рідкість.
Цікаво, хоч хтось вірить, що безпрецедентний в історії "Аерофлоту" бунт на кораблі закінчиться перемогою скривджених стюардес? Хоча сенс у цьому протесті, безперечно, є. Він, можна сказати, у тренді. Світ, який стільки років не помічав присутності жінок звичайної комплекції і зовсім не модельної зовнішності, раптом обернувся до них обличчям. І навіть висловив своє зізнання. На подіумах модної індустрії з'явилися пишнотілі красуні моделі розміру plus size. Субтильні фігури, що сперечаються з основами анатомії, виходять із моди. Порцелянові обличчя залишилися на глянсових обкладинках. У житті все трохи інакше, на те воно і життя. Зрілу красу вирішили продемонструвати 14 всесвітньо відомих жінок віку 50+, ставши у 2016-му моделями для знаменитого календаря Pirelli, який виходить щороку, виявляючи світові досконалість у виконанні знаменитих фотографів.
Схоже, що судові позови стюардес - цілком у руслі цієї тенденції. Щодо Ірини Єрусалимської, з нею легко побачитися у "Фейсбуку". І вирішити длясебе, хто ж має рацію в цій нерівній сутичці: стюардеса або могутній "Аерофлот".