Структура логістики як техніко-економічної системи

Термінологія мультимодальних перевезень.

У багатьох джерелах, при класифікації перевезень та визначенні їх типу, поряд із традиційним для вітчизняної транспортної науки та практики поняттям «змішані перевезення» використовують словосполучення «мультимодальні» («інтегровані», «трансмодальні», «термінальні» і «А-модальні»)

Змішані перевезення-перевезення вантажів, пасажирів із використанням кількох видів транспорту (сухопутні, морські, повітряні)

Офіційна термінологія ЄЕК ООН та Європейської Конференції міністрів транспорту (ЄКМТ):

Унімодальне перевезення (одновидове)-перевезення вантажів у прямому сполученні одним видом транспорту

Мультимодальна перевезення-перевезення вантажу двома і більше видами транспорту.

Інтермодальне перевезення-це послідовне перевезення вантажу двома або більше видами транспорту в одній і тій же вантажній одиниці (транспортному модулі) або в автотранспортному засобі без навантаження самого вантажу при зміні виду транспорту.

Комбінована перевезення- це інтермодальна перевезення вантажу, у якій більшість рейсу припадатиме на залізничний, внутрішній водний чи морський транспорт, а початковий кінцевий відрізок шляху, де використовується автотранспорт, є максимально коротким. Комбінована перевезення вужче поняття, ніж інтермодальна.

Види транспортних модулів.

Без засобів переміщення: З колісними парами: Бімодальні (залізничні авто):

-Контейнери - контейнери - комбі - трейлери

-змінні кузови - сідельні кузови - раудрейлери

Вантажний модуль – це будь-яка вантажна одиниця (ящик, мішок, кошик), призначена для перевезення.

Укріплений вантажний модуль – цегрупа вантажних модулів, об'єднаних у самостійну вантажну одиницю на піддонах, підкладних листах, укріплені різними матеріалами.

Перевізний модуль це будь-яка перевізна одиниця, призначена для перевезення вантажу (вагон, літак, автомобіль)

Укріплений перевізний модуль – це група перевізних модулів, призначена для масового організованого дальнього транспортування вантажів (залізничний склад, автопоїзд)

Транспортний модуль – це транспортна одиниця, призначена для змішаних перевезень (контейнери, раудрейлери тощо).

Змінний кузов - вантажонесуча частина автомобіля, яка повністю знімається з рами або напівпричепа і навіть може прямувати на вагоні або на судні.

Сідельний кузов – це напівпричіп, що перевозиться залізничним. на спеціально побудованих для цього ланцюга вагонах, а шосе за допомогою сідельних тягачів.

Контрейлер – контейнер з колесами для руху шосе за допомогою автомобіля, але може перевозитися на залізничному. платформи з низьким розташуванням підлоги або спеціальним поглибленням.

Технології інтермодальних перевезень. Приклади.

Комбіноване перевезення-це інтермодальне перевезення вантажу, в якій більша частина рейсу припадає на залізничний, внутрішній водний або морський транспорт, а початковий кінцевий відрізок шляху, де використовується автотранспорт, є максимально коротким. Комбінована перевезення вужче поняття, ніж інтермодальна.

відправник вантажу->пункт відправлення-(магістральнийтранспорт)->пункт призначення-> вантажоодержувач

авто ж\д авто

Транспортні шляхи Японія-Європа.

Визначення ризику та ймовірності в логістиці.

Ризик-комбінація наслідків події та пов'язана з ним ймовірність.

Логістичні ризики – це ризики виконання логістичних операцій транспортування, складування, вантажопереробки та управління запасами та ризики логістичного менеджменту всіх

Імовірність - використовується щодо можливості того, що може статися: або певне виміряне, або встановлене суб'єктивно, або описане з використанням загальних умов математично.

Теорія управління логістичними ризиками. Місце дисципліни у системі наук.

Управління ризиками - процес прийняття та виконання на зниження ймовірності виникнення несприятливого результату та мінімізацію можливих втрат, спричинених його реалізацією.

Місце дисципліни у системі наук. Теорія ігор; психологія; Фінансова математика; теорія прийняття рішень; теорія надійності технічних систем; комерційна діяльність; теоя великих систем.

Класифікація ризиків

1) За характером наслідків:

-Чисті - особливість полягає , що вони завжди несуть у собі втрати для підприємницької діяльності.

-спекулятивні - можуть нести як втрати, так і можливий прибуток

2) Залежно від основної причини виникнення

-політичні (ризики виникнення збитків, скорочення розмірів прибутку через зміну гос.политики)

-транспортні (ризикиперевезення вантажів різними видами транспорту)

-майнові (ризики втрати майна підприємця з незалежних від цього причин)

-торговельні (ризики надлишків, затримки платежів, відмови від платежу, ризик не постачання товару)

3) Ризики, пов'язані з купівельною спроможністю грошей

-інфляційні (ризик знецінення грошей)

-дефляційні ( ризик падіння рівня цін та зниження доходів)

-валютні ризики (ризики зміни валютних курсів)

-Ризик ліквідності (ризик втрат при операціях з цінними паперами або іншими активами якість, яких може зміниться і внаслідок чого знизитися можливість їх реалізації)

4) Ризики, пов'язані з інвестиціями.

-Ризик втраченої вигоди

-Ризик зниження прибутковості

-Ризик зменшення розміру відсотків і дивідендів за портфельними інвестиціями

-Ризик прямих фінансових втрат (ризик, пов'язані з можливістю втратити контроль над капіталом підприємця)

Піраміда аварійних ситуацій.

3-десятки випадків майнової шкоди

4-сотні дрібних аварій, що не залучають майнових збитків

5-небезпечні, ненадійні процеси у виробництві та на транспорті.

Історія логістики

У Стародавньому Римі під логістикою розуміли ефективну діяльність із забезпечення військовим спорядженням, озброєннями, продовольством римських легіонів, які розташовувалися та воювали у різних частинах світу. Цими питаннями займалися спеціальні посадові особи, які називалися логістиками. На початку X ст. н.е. візантійський імператор Леон VI у своїй роботі з військовому мистецтву вказував на такі завдання логістики: постачати армію зброєю та іншим військовим майном, платити армії платню, планувати військовий похід тощо. Таким чином, на логістикупокладалася вся підготовча і забезпечує робота і з усього комплексу військових дій виключалися лише битви. У середині XIX століття генерал французької армії барон Антуан Жаміні, швейцарець за походженням, ввів більш конкретне поняття логістики у військову справу та доводив важливе її значення у військовому мистецтві, поряд з такими основними поняттями військової справи, як стратегія та тактика. Вперше пропозиції використовувати принципи військової логістики в діяльності цивільних комерційних та виробничих підприємств були висловлені у статті в одному з американських журналів у 19S5 р. основні засади та методологічні правила, розроблені теоретичні положення логістики у застосуванні до комерційної діяльності. У 70-ті роки у вищих навчальних закладах економічно розвинених країн почалася підготовка інженерів за спеціальністю «Логістика», і в багатьох великих компаніях почали створюватися служби та підрозділи з розробки, організації та управління вантажопотоками на основі принципів логістики. перепідготовку фахівців із логістики. Створено Асоціацію логістики, випускається велика кількість літератури, журналів, проводяться семінари, конференції та виставки.

Поняття логістики

Логістика від грецьких слів Логос-розум і Лого- думати, міркувати.

Логістика – 1) організація ефективності вантажопотоків.2) як частина військового мистецтва, організація ефективних вантажопотоків у сфері підприємництва.

Ділова логістика – комплексна система методичних правил, технічних засобів та дій, спрямованих на планування, організацію та управління ефективнимивантажопотоками та здійснення їх з метою відповідної потреби цільового сегменту ринку товарів певного сектора економіки.

Структура логістики як техніко-економічної системи.

Система, що складається із двох підсистем.

Матеріальна підсистема(вантажі, вантажопотоки, транспорт, ремонт транспорту, шляхи сполучення, склад.)

Інформаційна підсистема. Існує віртуально. 1.інформаційне забезпечення (система даних, комп'ютерні методи прийняття рішень), 2.юридичне забезпечення (Фед. та місцеві закони, Цивільний кодекс, статути за видами транспорту та договір на перевезення, ГОСТ), 3. Фінансове забезпечення, 4.Інженерно-екологічне забезпечення, 5. Науково-методичне забезпечення.