Стук в задній підвісці

Корисне для автолюбителів – все про автомобілі

Стук у задній підвісці - як шукати причину?

Конструктивно, задня підвіска простіше за підвіску, встановлену в передній частині авто. Але це зовсім не означає, що з нею не виникає проблем у процесі експлуатації. Одна з таких — поява стуку при їзді, що вимагає від автовласника якнайшвидшої діагностики несправності та вжиття комплексу заходів для її усунення.

Але є проблема. Стуки в задній підвісці, як правило, проявляють себе пізно - коли машину вже потрібно гнати на СТО та ремонтувати. На відміну від них, проблеми в передній підвісці виявляють себе практично відразу, стукіт і вібрації передаються на корпус або кермо, що дозволяє вчасно вжити заходів для ремонту.

Якщо стукіт з'являється в задній частині автомобіля, то він може віддавати в багажний відсік. Як наслідок, швидко діагностувати несправність не вдається. Виразно почути стукіт при їзді можна, лише в одному випадку - при складанні заднього дивана. Крім того, існує кілька технік, що дозволяють вчасно виявити поломки задньої підвіски. Але якщо говорити в цілому, то визначити природу звуків, що виникають позаду автомобіля, не так просто.

Ігнорувати проблему та експлуатувати автомобіль за принципом «може пронесе» не можна. Задня підвіска, хоч і не є головною частиною машини, але від її стану залежить безліч факторів, у тому числі і безпека руху. Давайте розглянемо, що потрібно перевірити в першу чергу, і як усунути стукіт у задній підвісці самостійно, без залучення фахівців.

Опори, стійки та їх кріплення

Якщо проблема криється у стійці, діагностувати її нескладно. Що потрібно, то це розкачати автомобіль і прикласти ручку молотка (або інший інструмент) до стійки.Якщо стукіт передається приставленому предмету, це свідчить про наявність проблем. Буває, що причиною стукоту є пружина, яка деформувалася чи просіла, у процесі експлуатації.

Провести діагностику можна й іншим шляхом за допомогою розбовтування кріплень стійки. Тут можливі такі несправності:

Нижнє кріплення стало менш еластичним. Щоб підтвердити або спростувати здогад, необхідно загнати автомобіль на яму, розкачати його прикласти руку до кріплення.
Верхнє кріплення стійки пошкоджене. Для діагностики необхідно відкрити багажний відсік і доторкнутися пальцем до кріплення. Після цього дайте команду помічнику покачати машину (як під час перевірки, описаної вище).
Витки пружини втратили жорсткість, що призводить до їхнього дотику один з одним і, як наслідок, появи стуку при їзді. Важливо перевірити вузол на наявність дефектів, які можуть призвести до поломки виробу в майбутньому.
Несправність стійки. Для виявлення несправності потрібно виключити інші варіанти і ймовірні проблеми з підвіскою. Якщо причина саме в амортизаторі, можна обійтись його заміною.

Зняття стійки та розбирання деталей проводиться у ситуації, коли інші методи вже не ефективні, і визначити причину стукоту в задній підвісці не вдається. До таких дій варто вдаватися у крайньому випадку.

Бувають ситуації, коли діагностика вузла не показала відхилень, але стукіт при їзді продовжує набридати. Тут не обійтися без розбирання задньої підвіски з подальшою перевіркою її елементів. Початківцям такий варіант не підходить, адже потрібно знати особливості конструкції задньої підвіски. Крім того, після перевірки деталі повертаються на місце, у зворотній послідовності і без помилок. В іншому випадку,можлива поява низки проблем у майбутньому.

Балка підвіски

Ще одна популярна причина стукоту в задній підвісці - сама балка. Для машин з такою конструкцією важливо точно визначити джерело і причину стороннього стуку. Перше, що варто зробити – поставити машину на яму та запросити помічника. Попросіть партнера похитати автомобіль в один і інший бік, а самі беріться рукою за різні місця балки.

Причиною стукоту, як правило, є сайлентблоки або підвісні важелі. В останньому випадку діагностика буде складнішою:

Поставте машину на яму і переведіть селектор КПП на будь-яку з передач (ручне гальмо вмикати не потрібно).
Залізте в яму та візьміть із собою монтування, набір ключів, а також потужну викрутку.
Використовуйте монтаж для перевірки сайлентблоків і втулок на працездатність. За наявності люфту потрібна їхня заміна.
Огляньте важелі підвіски та переконайтеся у відсутності пошкоджень. Тріщини в агрегаті свідчать про необхідність встановлення нових деталей, а деформації - до стукоту при їзді та нерівному ході автомобіля.
Перевірте міцність закріплення всіх важелів, для чого беріть ключі та затягніть усі з'єднання. Виконавши цю роботу, можна виключити цей чинник із потенційних причин поломки.
Розкачайте автомобіль та оцініть стан важелів. У разі пошкодження елементів підвіски, можлива поява стуку, викликаного небажаним контактом важелів з деформованими вузлами або іншими деталями кузова.

Пам'ятайте, що одним розгойдуванням, діагностувати всі проблеми та виявити причину стукоту в задній підвісці не завжди вдається. Бувають ситуації, коли в процесі руху шум з'являється, а при діагностиці на СТО його просто немає. У такій ситуації, можезнадобиться глибша перевірка.

Гальмівний супорт

У багатьох автомобілях, що належать до бюджетного класу та мають дискові гальма, можлива ще одна проблема. У процесі експлуатації з'являється люфт, зумовлений розкручуванням гальмівних супортів. Така несправність дуже поширена серед дешевих автомобілів, тому її перевірці важливо приділити особливу увагу. Зробіть таке:

Посмикуйте супорт вручну, без демонтажу колеса. Бувають ситуації, коли елементи механізму ударяються об диск, через що виникають сторонні звуки. Щоб уникнути цього, важливо перевірити міцність кріплення кожного елемента.
Зніміть колесо і проведіть ручну діагностику, всіх кріплень деталі, що цікавить. Посмикуйте вузол в один і інший бік, щоб переконатися у відсутності люфта.
Розберіть супорт для виявлення спущених деталей. За відсутності необхідних знань та досвіду робити цю роботу не варто, адже високий ризик появи проблем у майбутньому.
Зверніть увагу на якість протяжки болтів та модулів супорта. Така робота, у ряді випадків, дозволяє виявити причину стукоту при їзді та усунути її.
Оцініть стан колодок. У разі їх деформування або зношування, можлива поява стуку в місцях монтажу.

Якщо барабанні гальма, тут все простіше — стукоту при їзді, пов'язаному з цим механізмом, не повинно бути.

Додаткові причини стукоту в задній підвісці

Практика показала, що стукіт у задній підвісці може виникати і з інших причин:

Погана протяжка болтів на колесі. Це можливо, наприклад, якщо раніше машину обслуговував малодосвідчений або безвідповідальний майстер. Важливо пам'ятати, що погано затягнуте колесо здатне не тільки стукати, але ще й відлетіти, прирух на великій швидкості.
Недостатня якість фіксації запаски та її контакт з іншими елементами автомобіля. Для усунення проблеми достатньо знайти місце стику і підкласти під нього гумку. Як варіант, можна просто перевернути запасне колесо. Такі дії дають змогу усунути сторонні звуки.
Джерелом шуму є металеві деталі у багажному відсіку, які взаємодіють між собою. Багато хто приймає такий звук, як стукіт у задній підвісці, але, на практиці, все вирішується звичайним прибиранням у багажнику.
Глушник зірвався з гумок, через що виріб ударяється об паливний бак або днище машини. Цю підозру легко перевірити, якщо загнати машину на яму і посмикати глушник, у різні боки.
Відірвалися кріпильні болти кузова або точкове зварювання. У цьому випадку також можлива поява стуку при їзді.

Всі перелічені вище моменти перевіряються на СТО, в першу чергу, після чого майстер приступає до основної діагностики та ремонту. Насправді, в одному з п'яти випадків, проблему вдається вирішити вже на ранньому етапі, шляхом виконання розглянутих у розділі рекомендацій.

На сучасному етапі автовласник має масу можливостей для ремонту машини. Один із них — самостійне виконання робіт. Незважаючи на складність, виконання діагностики і ремонту, з появою стуку в задній підвісці — цілком реально. У крайньому випадку, можна самостійно виявити поломку та їхати на СТО вже підготовленим.

Відео: Стук в задній підвісці Ніссан Альмера

Відео: Чи може стійка амортизатора стукати?