Ступінчаста коробка - передача - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Ступінчаста коробка - передача
Ступінчасті коробки мають примусове ручне управління, а планетарні і безступінчасті - в основному напівавтоматичне та автоматичне. [1]
Ступінчасті коробки передач складаються з наступних частин, об'єднаних спільністю виконуваних функцій: редукторної частини, перемикаючого пристрою і дистанційного керування. [2]
Ступінчасті коробки мають механічний привід, що переміщає шестерні по валах. Для отримання потрібної величини тягової сили водій вводить у зачеплення шестерні з різним числом зубів. Коробку передач встановлюють за зчепленням та кріплять до його картера. [3]
Ступінчасті коробки передач встановлюють на більшості вітчизняних тракторів та автомобілів і являють собою зубчасті редуктори, що дозволяють отримувати кілька передавальних чисел, використовуючи різні варіанти зачеплень шестерень. На відміну від безступінчастих передавальні числа змінюються не плавно, а ступінчасто. [4]
Ступінчасті коробки передач підрозділяють за кількістю передач, способом зачеплення шестерень, числом основних валів та їх розташуванням. [5]
Ступінчаста коробка складається з набору зубчастих коліс, які входять в зачеплення в різних поєднаннях, утворюючи кілька передач або сходів з різними передатними числами. Чим більше число передач, краще автомобіль пристосовується до різних умов руху. Коробка передач повинна працювати безшумно, з мінімальним зношуванням; цього досягають застосуванням зубчастих коліс із косими зубами. [6]
Ступінчасті коробки передач за кількістю передач переднього ходу поділяють на чотири- та п'ятиступінчасті. Зазвичай коробки передач легкових автомобілів, малогабаритних автобусів та вантажних автомобілів.невеликі вантажопідйомності мають чотири ступені, а коробки передач великих автобусів та вантажних автомобілів значної вантажопідйомності – п'ять щаблів. Всі легкові автомобілі вітчизняного виробництва, автобуси сімейств РАФ, КАВЗ, ПАЗ та вантажні автомобілі сімейств УАЗ та ГАЗ мають чотириступінчасті коробки передач, а автобуси сімейств ЗІЛ, ЛАЗ та вантажні автомобілі сімейств ЗІЛ, Урал, МАЗ та КамАЗ – п'ятиступінчасті. [7]
Ступінчасті коробки можуть бути прості і планетарні. В основному на автомобілях застосовують прості ступінчасті коробки передач, перемикання передач у яких відбувається двома способами: пересуванням зубчастих коліс або пересуванням муфт. [8]
Ступінчасті коробки передач тракторів характеризуються рядом ознак: числом ступенів у коробці передач, кількістю елементів, що пересуваються, методом перемикання передач, типом шестерного механізму. [9]
Ступінчасті коробки передач сучасних тракторів мають набори шестерень, що дозволяють отримувати від 3 до 16 ступенів з різними передатними числами. Чим більше щаблів має силова передача трактора, тим легше завантажити двигун ( шляхом збільшення швидкості руху. Однак збільшення кількості щаблів призводить до ускладнення коробки передач. [10]
Недоліком ступінчастих коробок є обмежена кількість передавальних чисел. Збільшення числа передач веде до збільшення ваги, ускладнення конструкції та управління коробкою. [11]
Класифікацію ступінчастих коробок передач можна провести за такими ознаками: способу утворення передачі, способу зачеплення шестерень, методу перемикання передач, способу управління, числу передач, розташування їх валів щодо поздовжньої осі трактора, конструктивного оформлення і, головне, за їх кінематичноюсхемою. [12]
Недоліком ступінчастих коробок є обмежена кількість передавальних чисел, що не завжди задовольняє різноманітним умовам роботи лісовозних автомобілів і трелювальних тракторів. [13]
При звичайній ступінчастій коробці передач на нижчу передачу переходять у тому випадку, коли величина тягової сили на провідних колесах виявляється недостатньою для подолання опорів руху. При цьому виникає деякий невикористаний запас потужності і, отже, погіршується паливна економічність. Цей невикористаний запас потужності двигуна може бути зведений до нуля у разі застосування безступінчастої коробки з нескінченно великим числом ступенів. Така коробка дозволяє отримувати будь-яке передавальне число між валом двигуна і провідними колесами, є найвигіднішою в даних умовах руху. [14]
Найбільшого поширення набули ступінчасті коробки передач, де зміна передавального числа здійснюється збільшенням або зменшенням передавального відношення зубчастих передач. [15]