Таблиця ДМРВ
Але для їх реалізації необхідно, щоб датчики, що інформують контролер, не обманювали його - лише за цієї умови процеси в циліндрах протікають штатно, двигун розвиває достатню потужність, не витрачаючи зайвого палива і не завдаючи великої шкоди навколишньому середовищу. Один із цих датчиків вимірює кількість повітря, що надходить у циліндри, і виробляє відповідний сигнал для контролера. Це може бути датчик абсолютного тиску (МАР-сенсор) чи датчик масової витрати повітря (ДМРВ). Останній ми бачимо на багатьох автомобілях, у тому числі вазівських.
Першим був частотний ДМРВ системи керування GM. Він же використовувався і у вітчизняному аналогу «Січень» 4-ї серії (фото 1). Автомобілі такої комплектації протрималися на конвеєрі недовго - на зміну частотному датчику прийшов аналоговий HFM-5 моделі від фірми Bosch - його номер 0280218004 (фото 2). Він незамінний з GM - роз'єми і точки кріплення різні. Німецький датчик розбірний, із двох частин – корпусу та вимірювального елемента.
Останній закріплений у корпусі двома гвинтами із «секретними» головками. Щоправда, нині у магазинах автозапчастин можна купити необхідний інструмент. Вимірювальний елемент - штуковина компактна, а коштує дорого - у Москві від 1300 руб. і вище. Знявши з нового автомобіля цю деталь, замість чого доброго, поставлять муляж, а все, що за цим піде, - «особисте горе» покупця автомобіля. На ринку повно таких «ДМРВ без корпусу»… Купувати вимірювальний елемент без корпусу нерозумно: дуже можливо, що він несправний чи не моделі, що потрібна. Фірма Bosch постачає у продаж тільки датчики в зборі, у традиційній жовтій картонній упаковці. Нагадаємо, що куплений ДМРВ "не тієї системи" магазин назад може неприйняти, якщо автомобіліст не надасть довідку із сервісу, а отримати її часто непросто. Непотрібний дорогий вузол залишиться вам на згадку.
Третій варіант ДМРВ – 037-й. (Тут ми говоримо про три останні цифри у позначенні.) Це подальший розвиток 004 датчика фірми Bosch. Такий датчик сьогодні на більшості автомобілів ВАЗ, що колесять дорогами, включаючи «Ниву» і «Шевроле Нива». Зовні 004-й та 037-й майже не відрізняються – орієнтуйтесь за номером (фото 3). Нещодавно на виробах з'явилося додаткове маркування: тепер номери є і корпусі, і на вимірювальному елементі – вони мають збігатися. Головна ж відмінність усередині ДМРВ. На фото 4 праворуч 037 датчик. Він має іншу конструкцію вимірювального елемента, з характерним вирізом (при покупці є сенс зняти заглушку і заглянути всередину).
Але з'явилася нова система управління - Bosch-М7.9.7, у якої свій, 116-й, ДМРВ. З попередніми незамінні, хоча корпус у нього такий же. Щоб уникнути плутанини, на корпус спочатку наносили зелене коло (фото 5). Номери є і на корпусі, і вимірювальному елементі (фото 6). Останній визначає призначення даного ДМРВ – конструкція знову змінена (фото 7). Щоб елементи не підміняли дорогою від заводу до споживача, добрі німецькі конструктори поставили інші гвинти. Ех, наївні! На українському ринку потрібний інструмент уже продається. Уважно оглядайте ДМРВ: викручуючи секретні гвинти, їх покриття, як правило, ушкоджують. Помітили – робіть висновки!
Спростити вибір при покупці ДМРВ допоможе таблиця.