Як з’явилася музика в авто
Цікаво, що сказав би Олександр Степанович Попов, якби йому показали сучасний автомобільний приймач?
У 1895 році Попов вигадав перший апарат, здатний приймати радіосигнали. Документально своє відкриття він так і не підтвердив. Патент на цей пристрій належить італійському радіотехніку та підприємцю Гульєльмо Марконі, який у 1896 році продемонстрував усьому світу схожий апарат з тими самими принципами дії. Саме Марконі та німецькому інженеру Карлу Брауну, 1909 року дісталася Нобелівська премія «за роботи зі створення бездротового телеграфу», що сталося вже після смерті Попова.
Радіо почало звучати в автомобілях із початку 20 років минулого століття. Тодішні автомобілісти намагалися тюнінгувати свої автомобілі. Тоді покращити авто можна було двома шляхами: встановити в легкове авто мотор від вантажівки або встановити в авто радіо. Складність покращення була рівнозначною. Автомобільних радіоприймачів тоді не існувало, тож проблему вирішували, як могли. Домашні радіоприймачі перероблялися під 6-вольтову бортову мережу авто, або просто працювали від батарей. Про якість звуку ніхто й не думав. Домашній радіоприймач у автомобілі довго не служив. Постійна тряска робила свою справу, поступово руйнуючи електролампи. Величезна антена розташовувалась під стелею, перетворюючи автомобіль на клітку.
Минуло близько 10 років, і американець Вільям Лір у 1928 році вдосконалив управління радіоприймачем за допомогою гнучких приводів, винісши на панель автомобіля лише ручки гучності та налаштування частоти разом із круглим циферблатом. Вперше було застосовано перетворювач напруги для роботи радіо без батарей, від бортової 6-вольтової мережі. Також були застосовані лампи у металевих колбах, а нескляні, що значно підвищило рівень надійності пристрою. Лір продав патенти на автомобільне радіо братам Гелвінам і вже в 1930 році американська компанія Galvin Manufacturing Corporation представила перший у світі автомобільний радіоприймач Motorola 5T71. Слово "Motor" означало, що приймачі призначені спеціально для автомобілів. Продавалася модель "5T71" за ціною $110-130. І якщо врахувати, що тоді вартість нового «Cadillac» становила $1.500, то ціна приймача була чималою. Сьогодні «Galvin Manufacturing Corporation» відома усьому світу як Motorola. Фірма названа за маркою перших радіоприймачів – Motorola. Причому друга частина назви (ola) була запозичена у американського програвача платівок Victrola. Звідси й пішли назви – радіола та магнітола. Але старенька Європа не відставала, і в 1932 році "Blaupunkt" ("блакитна крапка") представила модель "Blaupunkt Autosuper 5", або скорочено "AS5".
Вага «AS5» складала 12 кг. Приймач можна було монтувати під панеллю приладів автомобіля. Він оснащувався кабельним пультом дистанційного керування, встановленим на рульовій колонці. Приймач не мав великого успіху. За даними виробника було продано чотири сотні екземплярів. «AS5» коштував 365 рейхсмарок, що становило близько 20% від ціни малолітражки, тому він був скоріше предметом розкоші, ніж елементом обладнання машини. Наявність у ньому скляних радіоламп робила пристрій украй не надійним. Радіолампи з ниткою розжарювання погано переносили тряску і часто виходили з ладу. Цю проблему змогли вирішити лише 1935 року, після створення вібростійких ламп. Після цього з'явилася модель Blaupunkt 5A75. Компанія встигла продати близько тисячі таких радіоприймачів, але розвитку успіху завадила Друга світова війна. Остання довоєннамодель автомобільної радіосистеми Blaupunkt з'явилася 1941 року.
До 40-х років радіо в авто було доступне лише заможним людям. Інші задовольнялися саморобками.
У СРСР у 40-х роки радіо було централізованим, і питання про його мовлення, у нечисленних приватних авто, було не актуальним. А з урахуванням цензури міг стати небезпечним.
Прості радянські громадяни отримали перший радіоприймач на початку 50-х разом із першим відносно доступним автомобілем – «Москвич» 402 моделі.
У повоєнний час радіо у машині все ще залишалося привілеєм обраних. Нові моделі автомобільних радіоприймачів під маркою Blaupunkt стали знову вироблятися лише з 1949 року. Модель 5A649, незважаючи на її громіздкість, вдалося втиснути у торпедо. Компанія Becker з 1949 року офіційно постачає радіоапаратуру для автогіганта Mercedes.
У 1950 році фірма розробила спеціальний варіант приймача для масового та доступного "Жука" (VW Beetle). Автомобільне радіо перетворювалося на продукт масового споживання. Нові моделі з'являлися одна за одною: в 1952 був представлений приймач з пам'яттю станцій і УКХ-діапазоном, в 1954 - з механічним пристроєм автоматичного пошуку радіостанцій, а через три роки - перші приймачі на транзисторах.
Радіоприймачі продовжували вдосконалюватись. У 1960 році спеціально для любителів автомобільних пікніків фірма Blaupunkt Westerland, випускає радіоприймач, який легко виймався з гнізда в панелі приладів, перетворюючись на автономний радіоприймач. На початку 60-х багато виробників з'являється функція запам'ятовування станцій.
У цей же час американські виробники автомобільної акустики з'єднали магнітофон із автомобільним радіоприймачем, в результатічого і з'явилася перша автомобільна магнітола з 8-доріжковим програвачем. Даний формат тримався на ринку США близько десяти років, до появи та масового розповсюдження компакт-касет, які стали безумовними лідерами вже до кінця 20 століття, поки їх не замінили всім добре відомі СD.
У 60-х відбулося ще одне нововведення, яке кардинально змінило ставлення, як виробників, так і споживачів до автозвуку, з цього періоду автомобілі починають випускатися зі знімною апаратурою та уніфікованими габаритними розмірами. Виробництво аудіотехніки перетворюється на окрему індустрію. З'являються нові виробники обладнання, які спеціалізуються виключно на автомобільній музиці.
Перший радіоприймач і магнітофон зі стерео звуком був представлений в 1969 році компанією Blaupunkt, ще через 3 роки випустили першу стерео магнітолу.
У 70-ті еволюція автозвуку тривала. Вона проходила в кількох напрямках, одним із яких була оптимізація розмірів радіоапаратури. З'являлися автономні плеєри. З появою перших напівпровідників, транзиторні приймачі стали займати менше місця, і їх харчування потрібно лише 12 вольт. У цей період було засновано багато відомих компаній в індустрії автозвуку.
Компанія Mark Levinson була заснована в 1972 році Марком Левінсоном і в той час звалася Mark Levinson Audio Systems (MLAS). З моменту свого народження займається розробкою аудіоапаратури на основі напівпровідників. Сьогодні вона виробляє преміальні аудіо системи для автомобільного бізнес-класу.
Не менш важлива подія сталася 1978 року. З'явилася світ Японська корпорація Alpine Electronics. Її батьком була компанія Kataoka, заснована в 1948 році і займалася розробкою електроннихпристроїв, зокрема автомобільної головної аудіо техніки.
Також до цього періоду можна відзначити і тенденцію розвитку програвачів, які могли відтворювати записи на вінілах. І компанія Motorola у цьому сенсі знову виявилася першою. Ще в 1956 році, вона спеціально для автомобілів Chrysler, що належать музичній корпорації CBS, розробила програвачі вінілу. Система називалася Highway Hi-Fi Спеціально для неї, випускалися спеціальні платівки на 16,66 про. /хв. Але через кілька років на зміну їм прийшов популярніший формат – платівки на 45 об/хв.
Але епоха вінілових платівок закінчилася тільки-но розпочавшись. На їх місце приходять прабатьків аудіокасет - бобіни, які були набагато зручніші, і менш сприйнятливі до трясіння.
Саме в 70-ті роки вперше з'явилася функція шумозаглушення, вибору типу стрічки та стереозвуку в касетних магнітофонах.
В 1985 з'явилися автомобільні CD-програвачі Blaupunkt, а через три роки і автомагнітол, що поєднують радіо і CD-плеєр. Тоді ж в автомагнітолах з'явилися нові функції: RDS – система передачі додаткової інформації, TIM – збереження дорожніх повідомлень у пам'яті та передня панель, що знімається.
Розроблений німецькими виробниками стандарт для автомобільних головних пристроїв DIN 75490 був прийнятий у 1984 році як міжнародний ISO 7736. Він визначив стандартний розмір отвору для автомобільної магнітоли (1-DIN) - 180 х 50 мм. Цей розмір є розміром 1 DIN. DIN розшифровується як Deutsches Institut fur Normung – Інститут стандартизації Німеччини. Абревіатура DIN означає німецький стандарт. Після 2000 року з'явилися системи з програвачем міні-дисків, а 2001 року – і з MP3-плеєром. Все, що з'явилося після, ви можете спостерігати самостійно.Мультимедійні пристрої змінюються автомагнітолам.
Експрес хронологія еволюції радіо та музики в автомобілі:
Рік
Подія
Перший апарат, здатний приймати радіосигнали, сконструйований А. С. Поповим.
Гульельмо Марконі продемонстрував усьому світу схожий апарат із тими самими принципами дії.
Марконі та німецькому інженеру Карлу Брауну року дісталася Нобелівська премія «за роботи зі створення бездротового телеграфу».
Час таких собі Кулібіних, які хотіли насолоджуватися музикою у своїх авто, переобладнавши домашні радіоприймачі.
Вільям Лір удосконалив управління радіоприймачем за допомогою гнучких приводів, винісши на панель автомобіля лише ручки гучності та налаштування частоти спільно з круглим циферблатом. Вперше було застосовано перетворювач напруги для роботи радіо без батарей, від бортової 6-вольтової мережі.
Американська компанія Galvin Manufacturing Corporation представила перший у світі автомобільний радіоприймач Motorola 5T71.
Європейська компанія "Blaupunkt" представила модель "Blaupunkt Autosuper 5".
З'явилася остання довоєнна модель автомобільної радіосистеми Blaupunkt.
Почали знову вироблятися автомобільні радіоприймачі під маркою Blaupunkt;
Ексклюзивним постачальником радіоприймачів для "Мерседеса" стає фірма Becker. Обладнання цієї компанії досі встановлюється у всіх Мерседесах.
Прості радянські громадяни отримали перший радіоприймач на початку 50-х разом із першим відносно доступним автомобілем – «Москвич» 402 моделі;
Розроблено приймач для масового та доступного VW Beetle («Жука»).
Представлено приймач з пам'яттю станцій та УКХ-діапазоном.
Представлено приймач із механічним пристроєм автоматичного пошуку радіостанцій.
Компанія Motorola спеціально для автомобілів Chrysler, що належать музичній корпорації CBS, розробила програвачі вінілу.
Перші приймачі на транзисторах.
Blaupunkt Westerland випускає радіоприймач, який легко виймався з гнізда в панелі приладів, перетворюючись на автономний радіоприймач;
У багатьох виробників утворюється функція запам'ятовування станцій;
В цей же час американські виробники автомобільної акустики з'єднали магнітофон з автомобільним радіоприймачем, внаслідок чого і з'явилася перша автомобільна магнітола з 8-шляховим програвачем; З цього періоду, автомобілі починають випускатися зі знімною апаратурою та уніфікованими габаритними розмірами. З'являються нові виробники обладнання, які спеціалізуються виключно на автомобільній музиці.
Перший радіоприймач та магнітофон із стерео звуком був представлений компанією Blaupunkt.
Вперше з'явилася функція шумоподавлення, вибору типу стрічки та стереозвуку у касетних магнітофонах.
Компанія Blaupunkt випустила першу стерео магнітолу;
Була заснована компанія Mark Levinson Audio Systems (MLAS), яка і досі виробляє преміальні аудіо системи для авто бізнес класу.
З'явилася світ Японська корпорація Alpine Electronics.
Було прийнято, розроблений німецькими виробниками, стандарт для автомобільних головних пристроїв DIN 75490 як міжнародний ISO 7736 (1-DIN).
З'явилися автомобільні CD-плеєри Blaupunkt.
З'явилися автомагнітоли Blaupunkt, що поєднують радіо та CD-плеєр. Тоді в автомагнітолах з'явилися нові функції: RDS – система передачі додаткової інформації, TIM –збереження дорожніх повідомлень у пам'яті, і передня панель, що знімається.