Таблиця крейсерських режимів горизонтального польоту літака Ан-24 та користування таблицею
множення даного числа на тригонометричні функції кутів множення даного числа на синус і косинус кута на НЛ-10М проводиться за шкалами 3 і 5, а множення на тангенс і котангенс кута - за шкалами 4 і 5. Для множення числа на синус і косинус кута необхідно 90° шкали 3 або трикутний індекс шкали 4 встановити на задане число і проти кута α шкали 3 відрахувати на шкалі 5 шуканий добуток числа на синус кута α, a проти кута 90 .
»Розрахунок елементів заходу на посадку за малим прямокутним маршрутом при вітріДля забезпечення польоту строго за встановленою схемою заходу на посадку необхідно враховувати вплив вітру. Розглянемо порядок розрахунку елементів заходу посадку з прикладу. приклад. ПМПУ = 90 °; δ = 60 °; U=12 м/с; Нв.г = 400 м; УНГ = 2 ° 40 '; коло праве; L = 6950 л; t2 = 20 сек; S3 = 5830л; t3 = 72 сек; КУР3 = 130 °; КУР4 = 77 °; Sг.п = 1950 м; Sт.в.г = 8600 м; літак Ан-24. Розрахувати елемі.
»Збірні таблиці, підбір та склеювання необхідних аркушів картЗбірні таблиці призначені для підбору потрібних аркушів карт та швидкого визначення їх номенклатури. Вони є схематичну карту дрібного масштабу з позначеною на ній розграфкою і номенклатурою листів карт одного, а іноді двох-трьох масштабів. Для полегшення вибору необхідних аркушів карток на збірних таблицях вказані назви великих міст. Збірні таблиці видаються окремих листах. .
»Захід на посадку найкоротшим шляхомЗахід на посадку найкоротшим шляхом передбачає підхід до заданих точок прямокутного маршруту. В основу побудови такого заходу прийнято прямокутний маршрут. Проте виконується не повністю, як від траверзу ДПРМ чи то з одного з розворотів. Зниження з маршруту та захід на посадку виконуються за тихж умовах і з тими ж обмеженнями, що й захід із прямою.
»Одиниці вимірювання відстанейУ літаководінні основними одиницями вимірювання відстаней є кілометр і метр. У деяких випадках як одиниця виміру відстані застосовується морська миля (ММ). У США та Англії для вимірювання відстаней, крім морської милі, застосовується англійська статутна миля (AM) та фут. Морська миля є довжиною дуги меридіана в 1'.
»Переклад морських та англійських миль в кілометри і назадПереклад морських (ММ) та англійських (AM) миль в кілометри і назад проводиться за формулами: Sкм = S (ММ) · 1,852; Sкм = S(AM) · 1,6; S (ММ) = Sкм: 1,852; S(AM) = Sкм:1,6. Щоб перевести морські або англійські милі в кілометри, на НЛ-10М необхідно поділ 100 або 1000 шкали 14 встановити на число морських або англійських миль за шкалою 15 і відповідно до індексу ММ або AM.
»Самолітоводіння з використанням радіокомпасу - Завдання літаководіння, що вирішуються за допомогою радіоко .Автоматичний радіокомпас (АРК) є приймальним пристроєм спрямованої дії, що дозволяє визначати напрямок на радіостанцію, що передає. АРК спільно з приводними та радіомовними станціями відноситься до кутомірних систем літаководіння.
»Склад обладнання системи «Трасса» та принцип роботи навігаційного обчислювачаДо складу обладнання системи «Трасса» входять такі основні пристрої та прилади (рис. 20.1): 1. Доплерівський вимірювач колійної швидкості та кута зносу ( ДИС). 2. Автоматичний навігаційний пристрій (АНУ); його називають також навігаційним обчислювачем. 3. Датчик курсу. 4. Датчик повітряної швидкості. 5. Задатчик кута картки. 6. Покажчик кута зносу та колійної швидкості. 7. .
»Призначення штурманського бортового журналу та його заповнення в період підготовки до польотуШтурманський бортовий журнал (навігаційний розрахунок польоту) призначений для запису розрахункових даних польоту на землі та фактичних даних польоту в повітрі. Він є польотним документом, в якому відображаються застосовувані способи літаководіння, та офіційним звітним документом про виконаний політ. Ведення його обов'язково при всіх трасових та позатрасових польотах. Штурманський бортовий журнал у .
»Запуск зміївЯк було сказано раніше, повітряні змії запускають на тонкому, міцному шнурі-леєрі. Особливо уважно треба поставитися до вибору місця запуску. Необхідною умовою польоту змія є вітер. Змії різних розмірів літають за певної швидкості вітру. Великий і важкий змій навряд чи вдасться запустити при слабкому вітрі, коли впевнено може триматися повітря змій, зображений на рис.
»Поляри автожируДля виконання аеродинамічного розрахунку автожиру необхідно обчислити поляру всього автожиру. Майже всі існуючі автожири, крім основної несучої поверхні - ротора, мають ще невелике нерухоме крило, розташоване під ротором. Тому насамперед у наше завдання має увійти визначення поляри комбінованої несучої поверхні, що складається з ротора та крила; Очевидно, що, маючи таку .
»Основні системи та агрегати літакаВсі сучасні літаки подібні до пристрою, мають одні й ті самі основні системи та агрегати. Крило – головна частина літака – створює підйомну силу, яка утримує його в повітрі. У різних літаків крила відрізняються розмірами, формою та числом. Літак з одним крилом називають монопланом, а має два крила (одно над іншим) - біпланом. Конструкція крила залежить від типу с.
Як відомо, свій перший політ курсант виконує не один, а вдвох з інструктором на літаку з подвійним керуванням. Спочатку керує інструктор, а той, що навчається, лише злегка притримує ручку і запам'ятовує необхідні для польоту маніпуляції. І лише на наступному етапі ініціатива переходить до учня. Однак інструктор і тут завжди напоготові — у критичній ситуації він завжди може втрутитися.
»Класифікація висот польоту від рівня виміруВисотою польоту Н називається відстань по вертикалі від літака до рівня, прийнятого за початок відліку. Висота вимірюється за метри. Знання висоти польоту необхідне екіпажу для витримування заданого профілю польоту та запобігання зіткненню літака із земною поверхнею та штучними перешкодами, а також для вирішення деяких навігаційних завдань. У літаководженні в залежності від рівнів.
»Планування занять авіакружкаЄдиної програми для авіакружка піонерського табору не існує. Та в цьому немає потреби. Адже об'єкти практичної роботи, її послідовність визначаються конкретними умовами — забезпеченням матеріалами та інструментом, кваліфікацією керівника і навіть місцевістю, де розташований піонертабір. Якщо ліс і немає можливості запускати вільнолітаючі моделі, то сл .
»Умови плавної роботи ротораПлавність у роботі ротора на всіх польотних режимах автожиру є необхідною вимогою, так як нерівності та тряска, передаючись на інші частини машини, впливатимуть на міцність конструкції, регулювання ротора та інших деталей . Через брак достатнього експлуатаційного досвіду доведеться поки обмежитися попередніми міркуваннями про умови плавної роботи ротора. По-перше, ротор до .
»Визначення колійної швидкості, пройденої відстані та часу польоту підрахунком в розуміШляхова швидкість може бути визначена підрахунком в розумі такими способами: 1. Шляхом визначення відстані, що проходить літаком за одну хвилину, з наступним розрахунком колійної швидкості . приклад. S = 88 км; t=11 хв. Визначити шляхову швидкість. Рішення. 1. Знаходимо шлях літака, що проходить за хвилину: S=88:11=6 км. 2. Визначаємо шляхову швидкість літака: W = = 8-60 = 480 км /.
»Ракетомодельний спортУ ракетоморобному спорті, як і в авіамодельному, правила змагань виробляє відповідна міжнародна федерація. Національні федерації, беручи свій спортивний кодекс, намагаються дублювати міжнародні правила — розділ «Космічні моделі» кодексу ФАІ. Але кожна країна має право внести будь-які нововведення, уточнення, не змінюючи у своїй основні вимоги .
»Поліконічні проекціїЗа принципом побудови поліконічні проекції незначно відрізняються від конічних. Вони є подальшим удосконаленням конічних проекцій. У поліконічних проекціях земна поверхня переноситься на бічні поверхні кількох конусів, що стосуються паралелей або що січуть земну кулю за заданими паралелями. На поверхню кожного конуса переноситься невеликий кульовий земний пояс.
»Контроль шляху за польотом по ортодроміїПри польоті за ортодромією для контролю шляху за напрямком використовуються ортодромічні радіопеленги, які можуть бути відраховані по УШ або отримані шляхом розрахунків. При польоті по ортодромії від радіостанції контроль шляху ведеться порівнянням ОМПС з ОЗМПУ (рис. 23.10).
»Призначення та принцип влаштування навігаційної лінійкиНЛ-10МНавігаційна лінійка НЛ-10М є рахунковим інструментом пілота та штурмана та призначена для виконання необхідних розрахунків при підготовці до польоту та в польоті. Вона влаштована за принципом звичайної лічильної логарифмічної лінійки і дозволяє замінити складні математичні дії над числами (множення та поділ) більш простими діями - додаванням і відніманням відрізків шкал, що виражають .
Модель планера - конструкція, яка відтворює лише схему основних частин планера, що не копіює його зовні. Знайомство з моделями планерів краще розпочати із найпростішої моделі, виготовленої з паперу. У практиці авіамоделізму її називають навчальною (рис. 16).
»Розрахунок часу та місця початку зниженняВихід на аеродром посадки виконується на зазначеній диспетчером висоті кола або на заданому ешелоні. Час початку зниження розраховується з урахуванням заданої висоти виходу аеродром. Мал. 5.6. Розрахунок часу набору висоти
»Захист для жиклераВстановлюючи мікродвигуни з переднім розподілом на моделі повітряного бою або навчальні, завжди йдуть на певний ризик. Справа в тому, що при невдалих посадках у моторів, як правило, ламається голка жиклера або, що ще гірше, ушкоджується сам жиклер. Вихід із цього положення дуже простий: досить випиляти з дюралюмінієвого профілю куточок розміром 25Х25 мм - елементарний передох.
За останні кілька років у багатьох країнах (особливо в ЧССР) широкого поширення набули метальні моделі. Невеликі, розмахом близько півметра і масою 25 — 30 г, вони справляють враження іграшок. Але їхні льотні якості кращі, ніж у паперових попередників. Руки, що запускаються вгору різким кидком, вони здатні настрімкий старт. Їх межа 10 — 15.м висоти, наб .
»Про вибір площі та кута установки нерухомого крилаНерухоме крило в автожирі відіграє істотну роль, хоча в принципі і не є необхідним, так як автожир міг би літати і без нерухомого крила - за наявності бічного управління, прикладом чого може бути французький автожир Ліоре-Олів'є. Постановка нерухомого крила вигідна насамперед тому, що якість несучої системи, що складається з ротора і крила, вища, ніж якість одного ротора.
»Поперечне балансування автожируЯкщо вісь ротора та ц. т. автожиру лежать у площині симетрії автожиру (фіг. 92), то при прямолінійному польоті, що встановився, на автожир діятиму наступні кріплячі моменти: 1) момент на головці ротора відповідно до рівняння (78); 2) момент від поперечної сили, рівний: 3) при моторному польоті реактивний момент пропелера, рівний:
»Способи визначення ортодромічних колійних кутівУ практиці ортодромічні колійні кути по ділянках маршруту (див. рис. 23.4) можуть визначатися одним з наступних способів: 1. Обліком кута розвороту. Для застосування цього способу спочатку визначають ортодромічний кутовий шлях першого етапу маршруту, рівний азимуту приватної ортодромії, виміряний в точці вильоту літака. Наступні колійні кути визначаються за попереднім з урахуванням кута.
Поділ даного числа на тригонометричні функції кутів Ділення даного числа на тригонометричні функції кутів виконується за допомогою тих же шкал, що і множення числа на тригонометричні функції кутів. Для поділу заданого числа на синус або косинус кута на НЛ-10М необхідно встановити ризик візирки на задане число за шкалою 5, потім підвести проти ризику візирки значення заданогокута α шкали 3 (при розподілі числа на синус кута) або кут .
»Умноження та поділ чисел за допомогою НЛ-10МУмноження та поділ чисел на НЛ-10М виконується за шкалами 1 і 2 або 14 і 15. При користуванні цими шкалами значення чисел, нанесених на них, можна збільшувати або зменшувати в будь-яке число разів, кратне десяти. Для множення чисел за шкалами 1 і 2 необхідно прямокутний індекс з цифрою.