ТАЄМНИЦІ КРЕЙСЕРА - АВРОРА - WaterWorld, Водний світ - інтернет журнал
Крейсер «Аврора»: Міфи та факти
Аврора - Крейсер 1-го рангу Балтійського флоту, відомий завдяки своїй ролі в Жовтневій революції 1917 року. Аврора сповістила своїм залпом настання нової ери в історії України. Але яка ж насправді історія крейсера «Аврора»? Існує безліч маловідомих фактів про Аврора, про які й йтиметься нижче…
Якимось унікальним за своїми бойовими якостями цей корабель аж ніяк не був. Ні особливою швидкістю ходу (всього 19 вузлів - ескадрені броненосці того часу розвивали швидкість 18 вузлів), ні озброєнням (8 шестидюймових гармат головного калібру - далеко не приголомшлива вогнева міць) крейсер не міг похвалитися.
Кораблі типу бронепалубних крейсерів («Богатир») були набагато швидкохіднішими і в півтора рази потужнішими. І ставлення офіцерів і команд до цих «богинь вітчизняного виробництва» було не надто добрим — крейсери на кшталт «Діана» мали безліч недоліків і постійно ламалися
Проте, своїм завданням — ведення розвідки, знищення торгових суден ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба — ці крейсери цілком відповідали, маючи солідну (близько сім тисяч тонн) водотоннажність і гарну мореплавність. За повного запасу вугілля (1430 тонн) «Аврора» могла дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.
У Середземному морі «Аврора» приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніуса, що складався з ескадреного броненосця «Ослябя», крейсера «Дмитро Донський» та кількох міноносців та допоміжних судів. Однак на Далекий Схід загін запізнився — в африканському порту Джибуті на українських кораблях дізналися про нічний напад японців на порт-Артурськуескадру та початок війни.
Слідувати далі було ризиковано, оскільки японський флот блокував Порт-Артур, і існувала велика ймовірність зустрічі з переважаючими силами супротивника ще підході щодо нього. Висловлювалася пропозиція вислати назустріч Віреніусу загін владивостокських крейсерів у район Сінгапуру і йти разом з ними до Владивостока, а не до Порт-Артура, але ця цілком розумна пропозиція не була прийнята.
Тут на ній шість із восьми гармат головного калібру прикрили броньовими щитами — досвід боїв артурської ескадри показав, що уламки фугасних японських снарядів буквально косять незахищений особовий склад.
Адмірал Рожественський був особистістю доволі нестандартною. Серед безлічі «примх» адмірала була наступна — він мав звичку давати довіреним йому бойовим кораблям прізвиська, дуже далекі від зразків красного письменства.
Так, крейсер "Адмірал Нахімов" іменувався "Ідіотом", броненосець "Сисий Великий" - "Інвалідним притулком", і так далі. У складі ескадри було два кораблі з жіночими іменами — колишня яхта «Світлана» та «Аврора». Перший крейсер командувач обізвав «Покоївкою», а «Аврора» удостоїлася титулу «Повія підзабірна». Знав би Рожественський, що за корабель він так називає...
"Аврора" полягала в загоні крейсерів контр-адмірала Енквіста і в ході Цусімського бою сумлінно виконувала наказ Рожественського - прикривала транспорти. Завдання це було явно не під силу чотирьом українським крейсерам, проти яких діяли спочатку вісім, а потім шістнадцять японських.
На початку Цусімської битви 14 травня Аврора слідувала другий за флагманським крейсером загону «Олег», прикриваючи колону транспортів зі сходу.
О 14:30 у складі свого загону разом ізрозвідувальним загоном (2 крейсери, 1 допоміжний крейсер) вступив у бій з 3-м (4 крейсери, віце-адмірал С. Діва) та 4-м (4 крейсери, контр-адмірал С. Уріу) японськими бойовими загонами, а в 15 :20 також з 6-м японським бойовим загоном (4 крейсери, контр-адмірал К. Того).
Близько 16:00 корабель потрапив під вогонь двох броненосних крейсерів 1-го японського бойового загону, отримав серйозні пошкодження та додатково вступив у бій із 5-м японським бойовим загоном (3 крейсери, 1 броненосець берегової оборони, віце-адмірал С. Катаока).
Близько 16.30 разом із загоном пішов під захист нестріляючого борту українських броненосців, але о 17.30-18.00 взяв участь в останній фазі крейсерського бою.
У цьому бою корабель отримав близько 10 попадань снарядами калібру від 8 до 3-х дюймів, екіпаж втратив 15 людей убитими та 83 пораненими.
Загинув командир корабля капітан 1 рангу Є. Р. Єгор'єв — він був смертельно поранений осколком снаряда, що потрапив у бойову рубку (похований у морі в точці 15°00′ пн.ш., 119°15′ сх.д.). (В українсько-японській війні брав участь і син командира, який служив на Владивостокській ескадрі крейсерів (на крейсері «Україна»), який став за радянських часів контр-адміралом і викладав військово-морську історію в Ленінградському інституті точної механіки та оптики — ЛІТМО.)
Після смерті капітана командування "Авророю" прийняв старший офіцер капітан 2 рангу А. К. Небольсін, також поранений. Крейсер Аврора отримав 37 пробоїн, проте не вийшов із ладу. Серйозно пошкоджено димові труби, затоплено відділення носового мінного апарату та кілька вугільних ям передньої кочегарки.
На крейсері було загашено кілька пожеж. Вийшли з ладу всі далекомірні станції, чотири 75-мм та одна 6-дм зброя.
Вночі 14/15 травня,слідуючи за флагманом загону, форсував хід до 18 уз., у темряві відірвався від переслідування супротивником і розвернувся на південь.
Після кількох спроб повернути на північ, відбиваючи торпедні атаки японських міноносців, два кораблі загону О. А. Енквіста — «Олег» і «Аврора» — з крейсером «Перли», що до них приєдналися, 21 травня прийшли в нейтральний порт Маніла ), де були інтерновані 27 травня 1905 американською владою до кінця війни.
1906 року «Аврора» повернулася на Балтику, ставши навчальним судном Морського корпусу. Пройшов капітальний ремонт корпусу та механізмів у Санкт-Петербурзі у 1906—1908 роках. з демонтуванням торпедних апаратів, установкою додатково двох 6-дм знарядь замість чотирьох 75-мм, установкою рейок для встановлення мін загородження. 10.10.1907 р. перекласифікований з крейсерів I рангу до крейсера.
З осені 1909 по весну 1910 "Аврора" здійснила дальнє плавання з "гардемаринським загоном" у Середземному морі та Атлантичному океані. Відвідала порти Віго, Алжир, Бізерту, Тулон, Вільфранш-сюр-Мер, Смірну, Неаполь, Мессіну, Суду, Пірей, Порос, Гібралтар, Віго, Шербур, Кіль. Під час цього плавання у складі загону Маньковського (4 крейсери) перебував у портах Греції у зв'язку з загрозою вчинення там військового заколоту.
З осені 1910 по весну 1911 року корабель перебував у другому далекому навчальному плаванні маршрутом Лібава — Християнзанд — Віго — Бізерта — Пірей і Порос — Мессіна — Малага — Віго — Шербур — Лібава. З 1911 року перебував у бригаді крейсерів 1-го резерву.
Першу Світову війну «Аврора» зустріла у складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом із «Олегом», «Богатирем» та «Діаною»). українське командування очікувало на прорив потужного німецького ФлотуВідкритого моря у Фінську затоку і удару по Кронштадту і навіть по Санкт-Петербургу.
Для парірування цієї загрози поспішно ставилися міни, і обладналася Центральна мінно-артилерійська позиція. На крейсера ж покладалося завдання несення дозорної служби в гирлі Фінської затоки для того, щоб своєчасно повідомити про появу німецьких дредноутів.
Крейсера «Паллада» (старша сестра «Аврори» загинула в Порт-Артурі, і ця нова «Паллада» була побудована після українсько-японської війни) і «Богатир» спробували захопити безпорадний корабель супротивника. Хоча німці і зуміли підірвати свій крейсер, на місці аварії українські водолази знайшли секретні німецькі шифри, які під час війни послужили добру службу і українським, і англійцям.
Ні пірнаючих снарядів, ні, тим більше, глибинних бомб і гідролокаторів ще й близько не було. Надводні кораблі могли розраховувати тільки на старий добрий таран - адже не сприймати всерйоз розроблену анекдотичну інструкцію, в якій наказувалося накривати помічені перископи мішками і згортати їх кувалдами.
Потрапляння торпеди викликало на «Палладі» детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом із усім екіпажем — на хвилях залишилося лише кілька матроських безкозирок… «Аврора» розгорнулася і сховалась у шхерах.
І знову не варто звинувачувати українських моряків у боягузті — як уже говорилося, боротися з підводними човнами ще не вміли, а українське командування вже знало про трагедію в Північному морі, що трапилася десятьма днями раніше, де німецький човен потопив одразу три англійські броненосні крейсери. "Аврора" вдруге уникла загибелі - доля явно зберігала крейсер
Крейсер стояв у ремонті, і тому весь боєзапас з нього вивантажили у повній відповідності додіючими інструкціями. А штамп «залп «Аврори» невірний суто граматично, оскільки «залп» — це одночасно зроблені постріли з як мінімум двох стволів. Звідси випливає, що легенди про аврора як символ революції – міф.
У 1940-1945 роках "Аврора" стояла в Оранієнбаумі. В 1948 крейсер поставили на «вічну стоянку» біля причальної стінки Великої Невки, де в даний час знаходиться корабель-музей. Однак сучасний крейсер є лише реплікою, оскільки при останній реконструкції 1984 року було замінено понад 50 % корпусу та надбудов.
Із найпомітніших відмінностей від оригіналу — застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок. Саме судно було відбуксовано на військово-морську базу ВМФ у прибережній смузі Фінської затоки біля селища Руччі, де розпиляно на частини і затоплено. Частини корабля, що стирчали з води, наприкінці 80-х розтягли на будматеріали металобрухт жителі селища.
Цікаві факти про крейсер «Аврора»
Урочистий спуск на воду крейсера «Аврора» відбувся 24 травня 1900 року. На церемонії був присутній український імператор Микола Другий.
Ще з часів Петра Першого в Україні існувало правило: назву великих кораблів мав затверджувати сам імператор. Миколі Другому запропонували цілий список: "Аврора", "Аскольд", "Богатир", "Варяг", "Наяда", "Юнона", "Геліона", "Психея", "Полкан", "Боярин", "Нептун". Рішенням правителя країни судно отримало ім'я «Аврора» на честь давньоримської богині ранкової зорі.
Крейсер брав участь в українсько-японській війні. 14 травня 1905 року під час бою з японськими суднами капітан «Аврори» Євген Єгор'єв отримав тяжке поранення і невдовзі помер. А сам крейсер зазнав серйозних пошкоджень.
Маловідомий факт: на початку 1941 нарком ВМФ підписав наказ про присвоєння імені «Аврора» іншому крейсеру. Легендарний корабель мав припинити своє існування, тому що на військовому флоті не повинно бути судів з однаковою назвою. Але старий крейсер врятувала Велика Вітчизняна війна, що почалася.
У 1946 році крейсер виступив як «кіноактор». Цього року на екрани кінотеатрів вийшов фільм «Крейсер Варяг», а в ролі Варяга вирішили зняти «Аврору». Судна мали різну конструкцію, тому «Аврору» довелося сильно «загримувати»: встановили четверту палубу, кілька додаткових знарядь та переробили носову частину.
1967 року «Аврору» нагородили орденом Жовтневої Революції. До речі, на цьому ордені зображено самого крейсера «Аврора».
На початку вісімдесятих років було ухвалено рішення про реконструкцію «Аврори», оскільки корпус був у аварійному стані. Крейсера було відправлено на суднобудівний завод, де було замінено всю підводну частину.
На даний момент крейсер знову знаходиться у Кронштадті на ремонті. Передбачається, що він повернеться на своє звичне місце у 2016 році.