ТагАЗ TAGER 3

Прочитала присутні відгуки про Тагер на цьому, як, втім, і на інших сайтах і ... вирішила написати, щоб застерегти інших "витають у хмарах" від конструктора від ТАГАЗу на ім'я Тагер.

Прекрасно розумію, що у деяких власників Тагерів (на мою думку, схильних до садамази) мій відгук викликає негативну реакцію, але кожна думка має право бути. Відразу попереджу, що водійський стаж мій 14 років і вітчизняні автомобілі доводилося юзати лише в автошколі. До Тагера з «непузотерок» були Тойота-Пікнік, Санта Фе (2, 7АКПП, корейська 2001), Санта нью (2, 7АКПП, 2006).

Про те, що таке «передпродажна підготовка», думаю, в цьому салоні і не чули…але я особливо і не обурювалася, тому що замість «миттю» заміна консолі та регулювання дверей зайняла понад 6 годин, потім ще кілька годин шукали попільничку із салону, а потім при спробі виїхати із салонумашина заглухла, тому що елементарно закінчився бензин... У результаті, до 21 год мені вже було все одно бруднамашина чи чиста…

Заїхали на АЗС і прямісінько до дому… Дорогою відчуваю якийсь стукіт ззаду, чоловік (який їхав ззаду своєю машиною), подзвонив мені на мобільник і підтвердив мої невиразні сумніви з приводу кріплення коліс – так і є, заднє ліве – на «чесному слові» »… і ось ми на узбіччі в непроглядній темне з домкратом (такий домкрат тільки ворогові побажаєш!) о 10 годині вечора, у бруді крутили колеса (ВСЕ. ). Ви думаєте, це все. Ні, найцікавіше попереду… Приїду додому центр. замок відмовився працювати… Добре, що живу в частині. будинку, а якби авто потрібно було ставити на стоянку, то… стояв би Тагер з відчиненими дверима, тому що двері не зачинялися і з ключа…

Я, наївна, думала, що все, муки закінчилися і взяласяоблаштовувати свій «крокодил»: за 1200р був відмитий на мийці, були встановлені – 2-і сигналки, бі-ксенон + ксенон у п/тум, парктронік 2х4, магнітола з DVD, навігатор, замінені колонки, було зроблено шумоізоляцію та тонування, куплено всі килимки та встановлені дефлектори… може ще що, вже не пам'ятаю…. у результаті витрачено 150тис. нар.

Що можна сказати про Тагер ... До двигуна і КПП - претензій немає, куляє "тільки капелюх тримай" (подібні аксесуари можливі тільки на сухому асфальті.), а так машина з високим центром тяжіння, короткою базою, важка, рамна - звідси і неінформативне кермо , козління, ватяні гальма, значні крени в поворотах ... навіть після корейської Санти - повний пипець ... коротше, в авто 220сил, але задіяти їх проблематично - жити хочеться. Хоча, зараз їжджу на Прадо (4, 0л АКПП) - кермо можна крутити одним пальцем, немає ні козлення, ні жахливого крену в поворотах і гальма - Гальмують! Ну та гаразд, не буду так критично - все ж таки машини з різних цінових сегментів.

АКПП - осудна, 4-ст, особливих провалів немає, Мерсовська (хоч і доісторична) все ж таки. Двигун тихий та спритний. Витрата палива: середньому 20л/100км. Бензин заливала лише 95-й Алтима.

Трансмісія. Ось тут є про що сказати. На Корандо була трансмісія – Fool time (постійний повний), на Тагазі (заощадили) – доісторичний Part time (підключається до ручної). А ось тепер уявіть собі 220лс, на задньому приводі, з високою та короткою базою та на весняній чи осінній дорозі… Викид адреналіну забезпечений. Мене Бог уберіг, коли мене крутило на повороті в 45* на швидкості 30-40км/ч… врятувало, що було близько 6-ї ранку і машин не було! На зиму було куплено шиповану Хакку 5- SUV, але не сильно і вона допомагає… а якщо включити повний привід, то машина в повороти не входить, тому що відсутнідиференціали… без шипів навіть не уявляю, як і їздити на Тагері…

Салон. Звісно, ​​замість обіцяної шкіри сидіння обшиті дермантином… дизайн скромний, можна сказати, невибагливий… але Тагер ліпили з Корандо 98мод. ряду, тож тут без претензій. З моїм зростанням в 164 і «баранячої» вагою влаштуватися за кермом проблематично, а користуватися ременем безпеки майже не реально (бо сидіння майже на всю зсунуто вперед, то ремінь здорово натирає ключицю), бічна підтримка в сидіннях також відсутня. І ще ... проблематично взагалі залазити в авто, тому що на стійках немає ручок і триматися, щоб підтягнутися до сидіння доводилося триматися за кермо. Але після незручної посадки все ставало в нормі, огляд спереду відмінний, ззаду нічого не видно (тому і були встановлені парктроніки).

За відгуками зад. пасажирів (дуже рідкісних) сидіти ззаду зручно. Влазити, відповідно, ні. Тут також без претензій – все ж таки 3-х дверцята.

Шумоізоляція… а її просто не було й близько… навіть не було наклейок на дверях усередині та двері при зачиненні дзвеніли, як порожні консервні банки… Відповідно, була зроблена шумоізоляція. Через 1 місяць експлуатації почалися "цвіркуни" під торпедою ... довелося зняти торпеду і проклеїти і там все ... "цвіркуни", відповідно, зникли.

Для створення мікроклімату в салоні вентиляція і кондиціонер (теж:))) доісторичний) Салонний фільтр, як Ви вже напевно здогадалися, теж відсутній. Тагаз економить. У Корандо 3,2 АКПП стояв клімат.

Світло. Штатне світло – це фактично їзда зі свічкою, нічого не видно. Відповідно, був встановлений бі-ксенон + ксенон в п/тум, стало краще, але фари, мабуть, теж з часів динозаврів, і має бути значний. розсіювання. Але з ксеноном принаймні можна їздити.

Багажник. Їздила на авто одна, у багажнику були тільки сумки з магазину, тому мені вистачало.

Прохідність. По реальному бруду не лазила і не збиралася. Заїзди на тротуари, об'їзди «пробок» по вибоїнах – без проблем. Власне, авто і купувався для їзди (90%) містом.

Отже, можна підбити деякі підсумки.

Позитивні якості: Крейсерська посадка; гарний, спритний двигун у парі з АКПП, неординарний зовнішній вигляд.

Недоліки: Так основний недолік, власне, один - складання Тагаза і як наслідок, всі інші недоліки:

Двері, що не закриваються (там стоять Вітчизняні дубові ущільнювачі).

Постійно працюючі ел. вентилятори. Т. е. машину заводьте і, крім вентилятора охолодж. ДВС з вискомуфтою, починають працювати вентилятор кондиціонера та доп. ел. вентилятор охолодження радіатора. Виття як при зльоті літака ... замовкають вони тільки при вимкненні запалювання.

Повна відсутність реальних автосервісів, здатних ремонтувати Тагер (у Москві - 2-3, не більше), тому що на Тагер дивляться, як на інопланетянина і не знають з якого боку до нього підійти. Так, я разу 4 їздила зі скаргами на вібрацію при поклад. селектора АКПП у положенні «D» та натисканні на педаль гальма. Довго шукали, але не знайшовши причину, в рахунок-замовленні написали «Конструктивна особливість»… Піпець… я на АКПП їжджу років 10 і такої особливості не було не в однієї машини… ну та гаразд, замість масажера зійде: )))) )

Але ось не бачити запотівання впускного колектора - це вже занадто ... адже погоріти можна!

Повна відсутність запасних частин… повірте, відремонтувати імпортне авто, яке навіть не постачалося офіційно в Україну, простіше, ніж дочекатися з/год від Тагаза. Так я і пишу про свій Тагер у минулому часі, тому що суджуся з ними з 28. 12. 08г ... Проблемабанальна – був у «пробках» перегрів двигуна, причина – несправна віскомуфта системи охолоджування. ДВЗ. Авто простояв у ремонті більше 45 днів, але віскомуфти так і не дочекалася… Тепер же Тагаз звинувачує мене, що двигун перегрівався внаслідок несправної віскомуфти, яку я і зламала внаслідок недбалої експлуатації… і тому ремонт виявляється став негарантійним… Маячня… По-моєму, будь-який людина розуміє, що зламати цю віскомуфту просто неможливо ... якщо тільки в "вузол" не розбити машину, а на моєму Тагері - не єдиної подряпиці (т. до. він мився тільки на безконт. мийці з поліролями та іншою лабудою).

Відсутність передпродажної підготовки... не номінального друку в сервісній книжці, а реальної... Щоб дорогою не відкручувалися колеса і при пробігу в 800км не губилися гайки перед. стабілізаторів.

Неохайність Тагаза та його торгового дому. Зараз, зіткнувшись з Тагазом в особі його салону, зрозуміла, що вони готові і на підробку документів, і на дачу хибних свідчень, і на підкуп горе-експерта (який у своєму ув'язненні написав, що авто повністю справний, хоча його ніхто не лагодив( ?! ), але при дачі усних показань зізнався, через запотівання впускного колектора, який визначила моя експертиза, авто може загорітися. ел. вентилятор кондея повинен працювати і при вимкненому кондеї, тому що в салоні є фільтр (дослівно його слова. І таких приколів у мене хвилин на 30-40 на аудіозаписі.).

Читала я і позитивні відгуки про Тагер… Що сказати… Люди НІКОЛИ не їздили, якщо не на хороших, то на стерпних автомобілях, це точно. Тому їм і шумоізоляція хороша, і як факт відсутність реального гарантійного обслуговування влаштовує, ісамостійний ремонт авто (склейка бочків омивача, заміна пост. відкручуються гайок перед.

Висновок один: якщо Ви садомазохіст, маєте технічні навички (щоб лагодити цей конструктор у своєму гаражі), без почуття власної гідності (щоб слухати, як Вас посилають на «три веселих» чуючи Ваші законні вимоги про несправність або ремонт гарант. автомобіля), якщо Ви хочете ходити пішки (так злегка, заплативши 32500 $) і позиватися не один місяць, то welcome за Тагером ... Я ж можу порекомендувати його тільки своїм ворогам, а їх у мене не так багато і головний з них - ТАГАЗ!

Якщо вам теж є що розповість про ваше авто -надсилайте нам свої відгуки на [email protected]

Інші статті на тему: