Тарифи на перевезення вантажів залізничним транспортом
Дальність перевезення, км
Плата за 1 вагон, руб
Плата за 1 т вантажу, руб, при навантаженні на вагон, т
Плата за 10 т-км, руб, при навантаженні на вагон, т
Морський транспорт
У роботі морського транспорту виділяютьтрамповеталінійнесудноплавство.
Трамп(tramp vessel, англ.) - це судно для перевезення вантажів за будь-якими напрямками (лайнер). Воно не закріплене за постійними портами, не працює на регулярних лініях, не обмежується конкретними видами вантажів. Цими основними рисами трампове судноплавство відрізняється від лінійного.
Укладання договору перевезення вантажу в трамповому судноплавстві називаютьфрахтуванням, а сам договір -чартером.
Чартер(charter, англ.) – договір між власником транспортного засобу (судновласником, або фрахтувальником) та наймачем (фрахтувальником) на оренду всього транспортного засобу або його частини на певний рейс або строк 5 .
Ціна перевезення вантажу трамповим судном виражається у виглядіфрахтової ставкиу розрахунку на одиницю вантажу (тонну, кубометр тощо). Розмір фрахтової ставки визначається за згодою сторін і залежить не тільки від обсягу вантажу та відстані перевезення, а й від виду вантажу, умов рейсу та поточної кон'юнктури фрахтового ринку. Фрахтова ставка дійсна лише період даної угоди.
Тарифи- система цін перевезення, що діє в лінійному судноплавстві. Вони розробляються лінійною судноплавною компанією та застосовуються для будь-якого відправника протягом тривалого періоду.
Ринок морських перевезень поділяється на відкритий та закритий. До закритого ринку відноситься лінійне судноплавство, а також перевезення вантажів під контролем держави (каботажні, внутрішні перевезення, перевезеннястратегічних вантажів тощо). На закритий ринок допускаються лише окремі групи судновласників. Лінійні компанії кожному напрямі перевезень утворюють об'єднання картельного типу – фрахтові конференції, які встановлюють єдині монопольні тарифи. Під відкритим ринком розуміється частина міжнародних вантажопотоків, де участь здійснюється за умов щодо вільної конкуренції. В даний час частка цього ринку становить 15-20% від загального обсягу міжнародних морських перевезень, або 500 млн. т на рік.
Аналіз кон'юнктури та прогноз на майбутні періоди фрахтових ставок та тарифів здійснюється за допомогою фрахтових індексів, які розраховуються як за окремими вантажопотоками, так і загалом по світовому ринку або за окремими географічними регіонами.
Розмір фрахтового індексу визначається за формулами:
а) по окремому вантажопотоку
б) за сукупністю вантажопотоків
i = f1/f0
деq0– обсяг перевезень у базисному періоді;f0,f1- ціна перевезення (фрахтова ставка або тариф) у базисному та аналізованому періодах.
Матеріали стану ринку морських перевезень регулярно публікуються в довідниках: Shipping Statistics and Marketing Review, Lloyd's Shipping Economist (LSE) та інших.
Рівень тарифів лінійного судноплавства залежить від:
виду вантажу, що перевозиться (впливає на завантаження судна і величину експлутаційних витрат);
платоспроможності відправників вантажу (вантажоодержувачів);
політики регулювання даного вантажопотоку, проведеної державою, портом чи конкретним судновласником
Визначення тарифної ставки може здійснюватися у різний спосіб. Зокрема, у лінійному судноплавстві діє системакласових тарифів, що використовуються під час перевезення цілого класу грузов. Щоб визначити, якого класу належить конкретний вантаж, складаються спеціальні класифікаційні довідники чи керівництва. Тарифна ставка визначається виходячи з номера класу вантажу та відстані перевезення.
Міжнародні правила «Інкотермс»
«Інкотермс» є зведенням міжнародних правил зовнішньої торгівлі, метою якого є зменшення до можливого мінімуму розбіжностей між сторонами-учасниками міжнародної торгівлі внаслідок різного розуміння торгових термінів, що зустрічаються в різних країнах. Ці розбіжності нерідко спричиняють і судові розгляди, які коштують чималих коштів та часу. Для вирішення цих проблемМіжнародна торгова палатавперше видала міжнародні правила торгівлі у 1936 р., відомі як «Інкотермс 1936». Поправки та доповнення до цього зводу правил для приведення його у відповідність до сучасної практики міжнародної торгівлі були зроблені в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 та 2000. Нині діють правила «Інкотермс 2000».