Ташкент - Чарвак, комфорт замовляли

Зараз у Ташкенті, та й загалом у регіонах, комфортабельні міжміські поїздки на звичайних рейсових автобусах за розкладом, пішли в минуле, а їхнє місце давно зайняли у кращому разі рій різномастих маршруток, у гіршому — автобуси марки Ісузи, які не відрізняються особливим комфортом. їздять за досить умовним розкладом, часто неймовірно низькою швидкістю руху та зупинками, буквально у кожного стовпа.

І ось порівняно недавно, обласний перевізник «Orzu Trans» відкрив два міжміські маршрути за напрямками: «Ташкент — Чарвак» та «Ташкент — Бекабад» на комфортабельних 50-ти місцевих автобусах King Long.

Вчора, як експеримент, я вирішив випробувати один з цих маршрутів, зокрема маршрут до Чарвака, як найменш тривалий за часом і оцінити рівень сервісу і комфорту, що надається.

На кінцевій зупинці в Чарваку

Як було сказано вище, у сфері міжміських автобусних перевезень, у нас вже давно відсутнє поняття комфортної поїздки, яке включає такі складові як розклад, швидкість та тривалість поїздки за часом. І спочатку, були деякі побоювання, що і тут мене спіткає розчарування, але ні, буквально з перших хвилин подорожі, негативні побоювання стали змінюватися на позитивні та приємні враження.

З кінцевої автостанції Куйлюк Ц-2, автобус вирушив точно за розкладом і на момент відправлення всі сидячі місця в салоні були зайняті. До речі, не очікував, що поза туристичним сезоном салон буде таким повним. Прибувши на автостанцію до моменту відправлення, я зайняв буквально останнє сидяче місце. Здавалося, що маршрут згідно зі своїм трасуванням, буде більше орієнтований на туристів і охочих відпочити вгорах, але практика показала протилежне.

Салон автобуса (вигляд назад)

Салон автобуса дуже зручний, чистий, комфортабельний і з першого погляду не вдалося причепитися навіть до відстані між кріслами. Для мене, як людини, яка володіє досить довгими ногами, вона була цілком прийнятною і будь-якого дискомфорту не виникало.

Форточки в салоні відсутні, тому вентиляція суто примусова, через повітрязабірники, що настроюються, які знаходяться на спеціальній панелі над кожним посадковим місцем. На цій же панелі є ліхтарі індивідуального освітлення, динаміки та навіть кнопка виклику бортпровідника, як у літаку.

Салон (вигляд вперед)

Маршрут автобуса, після поста ДАІ на Рохаті, проходить Паркенським шосе, через Барданкуль, Чирчик, Газалкент (Центральний базар, Автовокзал, Гор. Лікарня), Коранкуль, Ходжикент і, відповідно, Чарвак. Як було згадано вище, дуже зручний маршрут для тих, хто хоче швидко та з комфортом дістатися до відомих та досить популярних передгірських місць відпочинку.

До того ж наявність у автобуса великого багажного відсіку дозволяє перевозити з собою велику кількість габаритного багажу.

На кінцевій станції в Чарваку

Загальний час у дорозі становив рівно 1 годину 30 хвилин. З них — 40 хвилин до Чирчика, 60 хвилин до Газалкента та 1:30 до автостанції в Чарваку.

Автобус весь маршрут їхав досить швидко та без зайвих зупинок. Зупинки здійснювалися лише на вимогу пасажирів, що виходять, основна маса яких їхала до Газалкента і Чарвака.

Вартість проїзду на даний момент складає:4000 сум до Газалкента,6000 сум до Чарвака.

На даний момент діє наступний розклад:

Відправлення з Ташкента:6:00, 8:30, 11:00, 14:00, 18:00 Відправлення з Чарваку:6:00, 8:30, 11:00, 14:00 , 18:00

Від подорожі залишилися дуже приємні відчуття. Вразив як і рівень комфорту, власне сам автобус, так і час витрачений на поїздку: хороша швидкість руху протягом усього шляху і відсутність зайвих і тривалих зупинок будь-де З мінусів, це мабуть — частота рейсів, на жаль, не така часта як хотілося б .

Загалом приємно, якщо така тенденція збережеться і такі маршрути та автобуси з'являтимуться на інших, колись популярних приміських маршрутах.