ТД або ТДІ)
Всім привіт) Тупе питання але треба знати) Як на б4 відрізнити 1.9 тд від тді? Які на вигляд у них явні відмінності? І чи є на них підсмоктування?
Коментарі 9
спробую відповісти на твоє запитання: На В4 встановлювали 2 різновиди дизельних моторів об'ємом 1,9 л. з електронним керуванням та упорскуванням палива) шифр 1Z, 90 к.с. Принципова відмінність - наявність електроніки у другого мотора. Проводка двигуна наповнена всілякими датчиками, а всім "парадом" командує ЕБУ (електронний блок управління), який розташований за бардачком. По суті, AAZ це просто звичайний мотор з турбіною і механічним ТНВД. До насоса не йде жодних джгутів проводів — там лише електромагнітний клапан відключення подачі палива. А мотор 1Z оснащений ТНВД, до якого йде джгут проводки від "мозків" (ЕБУ). Також у AAZ явно повинен бути присутнім "підсмоктування" - ручка тросика рейки ТНВД для підвищення прогрівальних оборотів. Ще у AAZ звичайна педаль газу з тросиком, а у 1Z електронна педаль — зі спеціальним блоком визначення положення натискання педалі газу. Знову ж таки — зв'язок цього блоку з ЕБУ за допомогою проводки. Легше всього визначити за наявності "підсмоктування" і наявності/відсутності проводів на ТНВД — який перед вами мотор. Фото насоса tdi (на прикладі А4): www. freetorg.com.ua/lead/…1-9-tdi-1997,2466665.html Джгуто проводів тут добре видно. , і нового зразка - зі штуцером обратки горизонтально назад (як на фото вище). Фото ТНВД td: www.razbor-avto.ruувага - на ТНВД AAZ встановлено демпфер натискання/скидання газу - маленький амортизатор. На 1Z такого немає!
намагався)) Сподіваюся, доступно написав. ))
спробую відповісти на твоє запитання: На В4 встановлювали 2 різновиди дизельних моторів об'ємом 1,9 л. з електронним керуванням та упорскуванням палива) шифр 1Z, 90 к.с. Принципова відмінність - наявність електроніки у другого мотора. Проводка двигуна наповнена всілякими датчиками, а всім "парадом" командує ЕБУ (електронний блок управління), який розташований за бардачком. По суті, AAZ це просто звичайний мотор з турбіною і механічним ТНВД. До насоса не йде жодних джгутів проводів — там лише електромагнітний клапан відключення подачі палива. А мотор 1Z оснащений ТНВД, до якого йде джгут проводки від "мозків" (ЕБУ). Також у AAZ явно повинен бути присутнім "підсмоктування" - ручка тросика рейки ТНВД для підвищення прогрівальних оборотів. Ще у AAZ звичайна педаль газу з тросиком, а у 1Z електронна педаль — зі спеціальним блоком визначення положення натискання педалі газу. Знову ж таки — зв'язок цього блоку з ЕБУ за допомогою проводки. Легше всього визначити за наявності "підсмоктування" і наявності/відсутності проводів на ТНВД — який перед вами мотор. Фото насоса tdi (на прикладі А4): www. freetorg.com.ua/lead/…1-9-tdi-1997,2466665.html Джгуто проводів тут добре видно. , і нового зразка - зі штуцером обратки горизонтально назад (як на фото вище). скидання газу - маленькийамортизатор. На 1Z такого немає!
В тд насос механічний, є трос від педалі газу, в той він електронний. Інтеркулер стоїть під турбіною. Ще тоді третя форсунка вище інших стоїть, це так треба
Підсмоктування немає, явні відмінності, біля колектора має бути турбіна на TDI та наявність інтеркулера (де саме не знаю)
дивись чи є інтеркулер
Ось різниця моторів:
Normally the TD Engine (code AAZ) : — indirect injection — механічний Fuel pump — no electronic controls — no intercooler — manual timing advance for cold starts
the TDI Engine (code 1Z or AHU) від Jetta TDI model : -quieter than the TD -low emissions -uses less fule -more power (are U sure it seems both have 90 HP ?) -easier hot-rod -requires a shorter glow-plug delay for cold starts -недосить до weak point