Течія масла з отвору передньої шпильки двигуна, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум,
Після капремонту двигуна та відмивання картера помітив текти масла з отвору під передню шпильку кріплення двигуна. Хто стикався з подібним? і які способи усунення цього лиха?
вуралах є таке.там при литті буває косяк .лікується запресовуванням наскрізної трубки.
у мене здається теж хрень( з гайки капає і патьоків до неї немає.
у мене друзі лікували замазуванням шпильки герметиком))
Було. Вилікував. Промив отвір під шпильку очищувачем карбюратора, відрізав шматок старої лижної палиці, намазав ціпок зовні герметиком і забив у отвір у картері. Поки що все гаразд.
Все вірно. Шукай трубку потрібного діаметра і довгі, перевір ущільнювальні кільця (якщо виріж з маслобензостійкого шланга відповідного діаметра) і розвальцюй її там.
Що за кільця ущільнювачів?
якщо ліньки розбирати- візьми тангіт ослаб кріплення відтягни раму наматай і затягни, і буде тобі щастя!
напевно кільця з маслостійкої гуми і ставитиму. найпростіший спосіб.
Сьогодні усунув цю проблему. У картері стоїть трубка алюмінієва, судячи з усього, досить тонка і тендітна. На трубці гумові кільця з обох кінців і вся справа розвальцьована. Дістається досить просто: якщо мот з коляскою, її скинути, злити масло, послабити задню шпильку, відкрутити верхнє кріплення двигуна, зняти передню шпильку, після цього двигун лягає циліндрами на раму. Після цього спокійно можна вибити цю трубку підходящою виколоткою. Моя трубка виявилася луснутою з одного боку. Якщо піти іншим шляхом - замазати шпильку герметиком або ФУМом замотати, то не факт, що допоможе (може пропускати і через гумку ущільнювача), і з часом все одно все ця справа розтрусить ітекти знову з'явиться.
Після вилучення трубки, нову туди просто забити?(маю на увазі, що можна гріти потрібно, або герметиком намазати.
Я сталеву встановлював на герметиці, а кінці розвальцьовував.
крім просто запресувати на холодну (забити) там не вийде. Я взяв трубку на 16 і проточив її так, щоб вона заходила в отвір з невеликим услієм. Гумки поставити не вийшло, оскільки зенковка під них зроблена криво в моєму картері. Просто намазав кінці герметиком та розвальцював. Сподіваюся, що не побіжить більше, двигун ще не заводив.
А ось мені цікаво на всіх двигунах ця тема така актуальна? Просто у мене на касьяндвіжке, коли я його перебирав, як мені здалося ця трубка з картером двигуна ніяк не перетинається, тобто. усередині картера в мене виливок дуже гарної товщини і в ній, як я зрозумів, просвердлено отвір і вставлено цю трубку. Як я не мацав, не знайшов жодних отворів, через які масло може протікати до цієї трубки. Я правий, чи щось упустив? просто пихкало вже зібрав і поставив і не хочеться зараз його знову знімати і ставити нову трубку.
на моїх всіх мотоциклах, 2 Уралу і Касик взагалі такого не разу не було) Серед друзів на 15 опозитів така штука була у 1-2 людини.
А у мене з калена з сальника з зади біжить сальники міняв але таже хрень
на маховик подивися (вірніше місце по якому ходить сальник) якщо йому дупа спробуй на шкіркою його на верстаті наприклад такарному) якщо там взагалі раковини то вже нічого не допоможе або сальники криво ставш.
У мене така проблема зараз із правого боку. Урал, 92г. випуску, пробіг 12000. масло біжить між трубкою та картером, сама трубка ціла. Рух зняв спеціально, бо за дві. тижня стоянки щуп перестає діставати до оліїРозвальцювання зроблено як дарма - говноякість збірки шалено радує. Спробую розвальцювати кулькою від підшипника більшого діаметра.
Ось я з цією трубкою вчора наїпся. Знайшов стару лижну ціпок. Ну не хоче вона туди залазити, хоч ти трісну! Я вже й на наждаку її обточував, хз, до середини приблизно в картер забивається, і все.
Ну є варіант пошукати свердло та розсвердлити отвір, можливо половинки картера не співвісні. Тому в тебе чогось і не лізе. Розсвердлив і на епоксидну смолу вклеїв.
Щось я не пригадаю десь на Уралі половинки картера. У мене текло між трубкою та картером з правого боку. Вилікував розвальцюванням трубки. Розвалював кулькою, тобто. упирав у отвір кульку і через оправлення стукав по ньому молотком. Використовував спочатку кульку 16мм (всього пару ударів для надання форми), а після 20мм. тільки зі зворотного боку жорсткий упор є обов'язковим. інакше трубка вилізе. Двигун краще зняти і покласти точками кріплення на рейку або те, що під рукою
А ти уважно на картер подивися так? його коли відливають, роблять із двох половинок опок. в одній зроблена - одна половинка, в іншій опоці зроблена друга половинка, від цього весь гемор. Взагалі від каличного лиття весь гемор опозиту. Але це так.
Кулькою не айс, краще розвальцьовувати довгою шпилькою і двома конусними гайками.
Я позбавився течі дуже просто: коли двигун перебирав, то обмазав торці трубки холодним зварюванням, а потім при установці між двигуном і рамою підклав сальники кікстартера
тільки сальники від Восхонди були. Поки що не тече
А сама текти з'являється від поганої затяжки двигуна просто розбиває. Або якщо при установці двигуна по шпильці молотком дубасити
це не лікується лижною палицею на жаль. я так зробив, пройшло 6000 км і зпід шпильки знову засмоктало. причому я не просто забив ціпок, я акуратно обмазав холодним зварюванням її краю, мідні шайбочки про всяк випадок поставив, все грамотно притягнув. її так само розбиває як і заводську лижну палицю. яка різниця? то алюміній, і це алюміній. картер міняти треба чи аргонить.
Якщо в тебе її знову розбило, є сенс піднімати. Трубку розбиває через підвищену вібрацію (відсутність верхнього кріплення двигуна, нещільна затяжка гайок кріплень, несинхронність роботи циліндрів), або через крихкість самої трубки.
ось і в мене та ж лижна палиця! по 20 грам олії на годину тікає. треба думати
камради, хто ставив трубку, як розвальцьовували, щоб по шву вона не лопалася?
я взяв 2 тазовські колісні болти, обрізав і різними свердлами потихеньку просвердлив отвір під шпильку. Свердлом на 15 пройшов у картері-бо трубка не лізла до кінця. Кільця підібрав у магазині-але поставити їх не вдалося-там все криво, при підточуванні їх і установці видно був зазор. Далі трохи великим підшипником і в кінці краю молотком через мідну оправку. Далі-картер в раму і передню шпильку сильно затискаєш, щоб все дотиснуло. Але ще не їздила ця справа.
мідь/латунь, воно конешно, імхо, саме те, але таких трубок не знайшов.
Я у своєму картері з такою проблемою теж стикався. Місце течі знайшлося легко - пори в лиття в приплив під трубку зсередини картера. Інакше там маслу просто нема звідки взятися. Виявити просто - вибити трубку, залити гас або солярку в отвір підтрубку, заткнувши з іншого боку пробкою отвір. Вилікував установкою сталевої трубки від гідро/пневмо магістралі якоїсь важкої дорожньої техніки, підібравши по діаметру. Гумки не ставив, просто посадив на хороший герметик, вже 5 років нічого не тече. Розвальцювати цю трубку виявилося складно дуже, міцна млинець.