Технічна зупинка біля трамваїв
Технічні зупинки робляться з метою перевірки справності колодкового (барабанного) гальма. І тому потрібна саме повна зупинка, т.к. колодкове гальмо включається за швидкості 2-3 км/год, після припинення дії електричного гальмування. Якщо вагон під час перевірки повністю не зупиняється, то водій повинен зупинити його рейковими гальмами, а потім слідувати у депо. Така перевірка дуже корисна: були випадки втрати гальмівних колодок, падіння на шлях.
Водій перед ухилом повинен зупинитися, затягнути ручне гальмо стоянки. По-перше, щоб вибрати люфт, по-друге, щоб випробувати справність гальма. Потім трохи відпустити його і рухатися під ухил.
У Татрі Т-3 ручного гальма немає. Технічна зупинка робиться завжди для повної перевірки систем та агрегатів вагона перед якоюсь складною ділянкою руху.
Технічні зупинки у Москві:
Під час з'їзду з мосту над Ризькою залізницею біля м. Войківська у бік вул. Костянтина Царьова. За спогадами там була ще будочка чергового та напис "Водій! Перевір гальма та пісочницю!" Поруч із Введенським цвинтарем при спуску до вул. Нова Дорога. В Андроньєвському проїзді між зупинками "Музей імені Рубльова" та "ДК Серп і Молот". Після спуску різкий поворот. На з'їзді зі Строгінського мосту у бік Строгіна. У верхній точці Ростокинського шляхопроводу над Ярославською залізницею під час руху до вулиці Бориса Галушкіна. Аналогічно - на Красносільському мосту у бік до м. "Бауманська". Технічна зупинка була на і Різдвяному бульварі перед спуском до Трубної площі (долина річки Неглинки). Це один із найкрутіших спусків у Москві. Після зняття трамвайної лінії з Різдвяного бульвару досі там не ходить ні автобус, ні тролейбус: ухилдля них дуже великий.