Технічне обслуговування системи освітлення та світлової сигналізації
Система освітлення та світлової сигналізації справна, якщо всі світлові прилади нормально функціонують, забезпечуючи задані вихідні характеристики. Вона вважається частково справною, якщо передає повну інформацію про автомобіль іншим учасникам руху, але не забезпечує отримання водієм необхідної інформації про дорогу.
Про часткову несправність системи свідчить збільшення кута нахилу фари до дороги або вихід з ладу (перегорання) лампи в одній із фар далекого світла. В обох випадках фари не заважають іншим учасникам дорожнього руху, але змушують водія автомобіля для забезпечення необхідного рівня безпеки зменшити швидкість руху.
Система освітлення несправна, коли вона передає учасникам дорожнього руху весь передбачений обсяг інформації. Несправності фар є ознакою небезпеки лише за погіршення допустимого світлорозподілу. Будь-яка несправність, що змінює функціональні властивості обов'язкового для застосування світлосигнального приладу, робить автомобіль небезпечним по відношенню до інших учасників дорожнього руху.
Найчастіше виходять із ладу (перегорають) лампи. Формально ця несправність вважається незначною, тому деякі автомобілі експлуатують з одним із двох парних світлових приладів. Це серйозне порушення Правил дорожнього руху.
Два світлові пристрої одного функціонального призначення не дублюють один одного, а доповнюють, забезпечуючи необхідні кути видимості сигнального вогню в різних дорожніх ситуаціях. Зазвичай лампи перегорають при включенні, коли сила струму, що протікає через лампу, може в 8-10 разів перевищувати значення.
У процесі експлуатації ефективність світлового приладу знижується через зменшення коефіцієнта пропускання колбзвичайних ламп розжарювання. Не торкайтеся пальцями скляної колби галогенної лампи під час її встановлення у фару. За високої температури колби жирові сліди від пальців викликають потемніння кварцового скла.
Технічне обслуговування світлових приладів
При тривалій експлуатації навіть у разі точного виконання правил технічного обслуговування змінюються оптичні властивості розсіювачів. Вони піддаються впливу твердих частинок та сонячних променів. Відносно м'які розсіювачі з пластмаси покриваються мікровпадинами та сіткою подряпин, барвники вицвітають, у розсіювача змінюється колір та збільшується коефіцієнт пропускання. Розсіювач може втратити форму під час перегріву, якщо лампа великої потужності (21 Вт) тривалий час працює під час стоянки автомобіля. При наявності на кольоровому розсіювачі сколів або тріщин сигнал світлового приладу сприймається двоколірним, білий колір може придушити основний колір сигналу, спотворити інформацію, що передається, і посилити сліпучу дію світлового приладу. Пошкоджені розсіювачі слід замінити.
Не допускається самостійна заміна розсіювача круглої фари. Розсіювачі круглих фар строго орієнтовані щодо посадкового місця під лампу, що забезпечується тільки в заводських умовах, тому замінюють весь оптичний елемент. Рішення про заміну оптичного елемента фари приймають за результатами вимірювання сили світла при номінальній напрузі на лампах і правильному їх регулюванню. Сила світла має бути не менше 85 ТОВ кд.
У відбивачів світлових приладів зазвичай порушуються оптичні властивості робочої поверхні через корозію при недостатній вентиляції. Не можна протирати робочу поверхню. Це призводить до утворення подряпин та спотворення структури світлового пучка.Світлорозподіл приладу змінюється також при порушенні форми відбивача, відшаруванні алюмінієвого покриття від його робочої поверхні.
Дуже специфічно проявляється порушення контакту світлового приладу з масою. У двофарних системах освітлення у фарі, яка не має контакту з корпусом автомобіля, дуже слабко світяться обидві нитки лампи, оскільки при включенні ближнього світла нитка ближнього світла з'єднується з корпусом через нитки далекого світла ламп обох фар. При цьому світиться контрольна лампа далекого світла. З меншою світловою віддачею працюватимуть у проблисковому режимі обидва задні покажчики повороту при порушенні контакту з «масою» біля заднього групованого світлового приладу. При цьому можуть горіти лампи інших сигнальних ліхтарів.
Обрив у ланцюгах електропостачання джерел світла внаслідок перегорання ниток ламп розжарювання або порушення з'єднань у мережі та комутаційній апаратурі призводить до раптових відмов. Ці несправності можна знайти зовнішнім оглядом світлових приладів. Погіршення світлотехнічних характеристик окремих світлових приладів у процесі експлуатації призводить до поступового відмови системи. Несправності, пов'язані з поступовою відмовою, можуть бути виявлені лише за умови використання спеціальних вимірювальних приладів.
Зовнішній огляд світлових приладів автомобіля слід проводити щодня. Він дозволяє виявити раптову відмову світлового приладу або його механічне пошкодження. Під час щоденного технічного обслуговування слід перевіряти стан розсіювачів, роботу всіх світлових приладів у різних положеннях вимикачів та перемикачів світла, справність контрольних ламп. Особливу увагу слід звернути на колір передніх та задніх ліхтарів у включеному стані, на правильність функціонування сигналівгальмування та покажчиків повороту. Сигнали гальмування мають бути червоного кольору рівної інтенсивності. Частоту проблиску покажчиків повороту можна перевірити за допомогою наручного годинника з секундною стрілкою (10 світлових імпульсів протягом 5-10 с). Виявлена несправність має бути негайно усунена. Експлуатація автомобіля з несправним світловим приладом із обов'язкового комплекту не допускається.
При ТО-1 виконують операції щоденного обслуговування, перевіряють кріплення фар, передніх та задніх ліхтарів, роботу всіх вимикачів та перемикачів, надійність з'єднань у ланцюгах електропостачання світлових приладів. При ТО-2 проводяться операції ТО-1, а також перевіряють світлорозподіл, вимірюють силу світла фар та визначають необхідність їх регулювання. При ТО-1 та ТО-2 систему освітлення та світлової сигналізації перевіряють за допомогою приладів.
Контроль працездатності світлових приладів, які безпосередньо впливають на безпеку руху, доцільно проводити при виконанні транспортної роботи на лінії. Справність ліхтарів під час руху автомобіля можна оцінити по світлу, відбитому від об'єктів дорожньої обстановки. Так, правильність функціонування сигналів гальмування можна перевірити, спостерігаючи через дзеркало заднього виду фари автомобіля, що стоїть позаду. Якщо при русі автомобіля увімкнено ближнє світло, а водієві часто сигналізують про необхідність перемикання світла, то порушення регулювання фар і несправність потрібно негайно усунути.
Несправності вимикачів, перемикачів, реле та переривників струму покажчиків повороту системи освітлення та світлової сигналізації необхідно визначати за допомогою контрольних ламп відповідно до схем внутрішніх з'єднань та комутації. Зазори між контактами реле, зусилля переміщення важелів перемикачіввільного ходу та робочого переміщення штоків вимикачів ліхтарів заднього ходу та діафрагм вимикачів сигналів гальмування регулюють відповідно до технічних умов на даний комутаційний апарат.