Технічне обслуговування та технічний ремонт рульового керування з гідропідсилювачем
Для початку хочеться перерахувати основні ознаки несправності керування керма:
- текти мастила з картера рульового механізму,
- стуки в рульовому управлінні,
- заїдання в кермовому механізмі або туге обертання кермового колеса,
- люфт хід (підвищений вільний) кермового колеса.
Зношування осі маятникового важеля або втулок визначається по стуках і скрипу при повороті коліс вліво і вправо, а також при прямому похитуванні маятникового важеля вниз і вгору. Несправність можна усунути через підтяжку гайки осі маятникового важеля або заміну зношених деталей. Ослаблення кріплення кронштейна маятникового важеля та картера кермового механізму – усувається підтяжкою відповідних гайок та болтів.
У разі протікання мастила з картера керма, яке може бути викликане зносом сальника черв'яка або валу сошки, пошкодження прокладок або послаблення прилягання кришки картера. Дефект усувається заміною пошкоджених прокладок або зношених сальників, також треба підтягнути деталі, що розбовталися.
Технічне обслуговування системи кермового управління з ГУР.
На машинах з гідравлічним підсилювачем керма люфт треба перевіряти при працюючому моторі. Часто кермовий механізм з гідропідсилювачем обумовлюється високою надійністю і при експлуатації машини не вимагає постійного обслуговування. Навіть якщо буде зроблено відмову насоса підсилювача, рух на машині можна продовжувати, проте для повертання керма в такому разі треба буде докласти значно більше зусиль, ніж у випадку з автомобілем безгідропідсилювача. Причина повного виходу з ладу гідропідсилювача керма найчастіше обрив приводного насосного ременя. Тому потрібно регулярно перевіряти стан ременя – він може бути слабо натягнутим або зношеним. Однією з ознак слабкого натягу є поява зворотного поштовху (віддачі) на кермі. Найкраще це помітно, коли машина рушає з місця, тут колеса повернуті вщерть. Постійно треба підтримувати на потрібному рівні кількість рідини у підсилювачі. Якщо це потрібно, долийте рідину марки, вказаної в посібнику користування. Треба врахувати, що рідина, яку використовують на автоматичних коробках не завжди придатна гідропідсилювачам. У продажу є багато різних марок рідин. Невідповідна рідина може зіпсувати всі сальники у системі. Тому що рідина використовується не тільки в ролі робочого тіла гідросистеми, але і в ролі мастильного матеріалу, дуже важливо, щоб її рівень не був нижчим за норму, в іншому випадку може вийти з ладу насос. Слідкувати треба також і за чистотою працюючої рідини. Прострочена або брудна рідина швидко зруйнує ущільнення гідросистеми та насос, які розташовані на рейковому механізмі, а ремонт може зайняти багато часу. Змінювати саму рідину треба не дуже часто. Якщо вам потрібно злити рідину, треба відкрити кришку бачка, витягнути один із трубопроводів системи і кілька разів повернути кермо з боку в бік, щоб видавити рідину з гідросистеми.
Технічний ремонт рульового керування з гідропідсилювачем.
Нестійкий рух машини на трасі (авто потребує регулярного коригування заданого вектора руху кермом), а також спостерігається стукіт у механізмі керма.
1. Люфт у поєднанні сошки з валом сошки.
2. Ослаблення кріплення механізму керма до лонжерону.
3.Спостерігається зазор у зачепленні '" зубчастий сектор валу сошки - поршень - гайка"
1. Підтягнути деталі кріплення.
2. Затягнути кріплення сошки (гайку).
3. У зачепленні слід відрегулювати зазори.
На кермовому колесі спостерігається підвищене зусилля
1. Несправний насос.
2. Недостатньо натягнутий ремінь приводу насоса.
1. Замінити насос.
2. Підтягнути ремінь.
На рульовому колесі спостерігається стрибкоподібна зміна зусилля, коли ви його обертаєте або заїдає рульове колесо, коли змінюється напрямок його обертання
1. У гідросистемі підсилювача керма є повітря (піна в бачку, каламутна олія)
2. Засмічення клапанів насоса.
1. Промити клапан.
2. Прокачати гідросистему.
У гідросистемі кермового підсилювача чути підвищений шум.
1. У гідросистемі є повітря.
2. У бачку недостатній рівень олії.
1. Прокачати гідросистему.
Підвищення шумності роботи системи в крайніх положеннях керма, коли на сошці упори стосуються лонжеронів.
1. Насос фрагментами втратив свою працездатність.