Технічні вимоги до мотоциклів для тріалу 4
Мотоспорт - види та особливості
У тріалі існує шкала балів, що оцінює виступ учасників, причому кожен прагне отримати найменшу суму. Перед контрольованим ділянкою дозволяється оглянути його, як би подумки проїхати. Якщо спортсмен, сидячи у сідлі, невдало виконав вправу та в запалі вилетів за межі КУ, він отримує 50 штрафних очок. Тоді як його винахідливіший суперник може пройти пішки всю контрольовану ділянку, ведучи машину поруч і перетягуючи її через перешкоду, і отримати за це в покарання ... всього 5 очок.
5.3. Технічні вимоги до мотоциклів для тріалу[4]
Мотоцикл для тріалу нескладно зробити самому (у межах секції, з помічниками), якщо є необхідне обладнання та, природно, деталі. Це заощадить масу коштів та суттєво підніме культуру підготовки машин.
Технічні вимоги лімітують удосконалення лише в межах «Правил змагань з мотоспорту». Практично обмеження зводяться до одного пункту: кубатура двигуна не повинна перевищувати 500 см.
Тріал, хоч і значиться в сім'ї мотоциклетних видів спорту, має свої, властиві лише йому особливості. Саме ці особливості і диктують вимоги до мотоциклів. Учасник змагань повинен показати дуже складні прийоми водіння на обмеженій, до краю затиснутої території траси, про контрольних ділянках. Балансування та розворот на місці здійснюються тут за допомогою перестановки переднього колеса ривками. Постійне маніпулювання газом, гальмами, зчепленням, передньою вилкою допомагають спортсмену утримувати рівновагу і не торкатися ногами землі, долати перешкоди, які часом досягають півтораметрової висоти. Ось чому мотоцикл для тріалу легкий (80-90 кг), з укороченою базою тавеликим дорожнім просвітом, а у двигуна його максимум моменту, що крутить, зміщений у бік малих оборотів. Велике значення має кут нахилу вилки. Оптимальний варіант – близько 27 градусів. При більшому утруднений поворот, при меншому - можливе перекидання мотоцикла під час з'їзду з перешкоди.
Трохи про двигун. Як правило, використовують одноциліндрові двотактні, які за розмірами та характеристиками більшою мірою задовольняють особливостям тріалу. Тут головне досягти максимального моменту, що крутить, що визначає «тяговитість» мотоцикла на невеликих оборотах. Важливо також підібрати передавальні числа коробки для можливо повного використання найбільшого значення крутного моменту. «Тріальному» мотоциклу необхідно п'ять-шість передач, причому три-чотири робітники (для проходження КУ) та дві транспортні (при русі між КУ). Робочі передачі за величиною передавальних чисел виконують зближеними. Варто звернути увагу на положення випускної труби та глушника. Вони не повинні створювати перешкоди при проходженні КУ: трубу піднімають, а глушник розміщують усередині контуру рами, під сідлом.
Щоб внести ясність, почну з того, що трайєл найчастіше називають тріалом,
плутаючи із дводенними змаганнями на регулярність руху, колись
що входили до програми чемпіонатів Європи. Трайєл – лише супутній мототуризму вид змагань. Це цілком зрозуміло, адже трайел сутнісно - штучно підібране поєднання природних перешкод, у майстерності подолання яких весь сенс змагання, рідна стихія мототуристів. Поширення трайєла в їхньому середовищі можна пояснити багато в чому простотою підготовки траси і суддівства, видовищністю, а головне тим, що він не вимагає спеціальної спортивної техніки - сідай на свою машину івиходь на старт. Та й хтось сказав, що для цього треба виїжджати за тридев'ять земель. Найбільший досвід у проведенні змагань з трайєлу накопичено у Латвії. Сумарна довжина траси від 2 - 3 кілометрів (що оптимально для масових стартів) до 100. У США, наприклад, для проведення трайела використовують і криті стадіони, де штучно створюють перешкоди, причому у справу йдуть навіть сходи між секторами.
Складність полягає в тому, щоб знайти 10 - 15 ділянок протяжністю від
50 до 100 метрів, ширину яких (1,5 - 8 метрів) треба обмежити природними чи штучними огорожами. І, зрозуміло, постаратися розташувати по етапу (дільниці) якомога ближче один до одного, щоб скоротити переїзди до мінімуму. Траса всіх ділянок повинна проходити пересіченою місцевістю
з різноманітною поверхнею, включати водні перешкоди, круті підйоми, спуски, яри, висохлі русла струмків з кам'янистим дном, лісові стежки.
Короче - все залежить від фантазії організаторів, яка, втім, має зважати на підготовленість учасників. Завдання мотоциклістів, загалом,
не складна: проїхати ділянки траси, не торкаючись ногами ґрунту та не зачіпаючи огорож. За будь-яке з цих порушень – одне штрафне очко. Падіння, зупинка, виїзд за межі ділянки, рух заднім ходом карається винятком цього етапу із заліку, що оцінюється 10 штрафними очками.
Технічні вимоги, що пред'являються до мотоциклів учасників, формулюються буквально у двох рядках: допускаються будь-які мотоцикли дорожнього типу з будь-якими змінами (крім рами), шини - дорожні,
рівень шуму вихлопу - трохи більше 100 дБ. От і все.
Оскільки час проходження кожного етапу окремо не обмежений (нормований лише загальний час від старту дофінішу, включаючи переїзди
від однієї ділянки до іншого) швидкість руху ніякої ролі не грає. Так
що вторинною стає потужність двигуна. Щоправда, тут набирає чинності