Техніка Чорнобиля☢ Не зовсім звичайні машини☢
Сьогоднішній пост буде присвячений не зовсім звичайним автомобілям, які брали участь у ЛПА. Деякі звичайні, але на той час це було новинкою або вони зникли в подальшому з наших доріг.
Для боротьби з мирним атомом Поради вирішили, що краще використовувати максимально найкраще (хоча на чомусь дико економили і не будемо про це), тому і техніку для ліквідації закуповували і за кордоном. Найяскравішим прикладом можуть стати бетононасоси, про які я вже писав. Для тих, хто читає вперше, нагадаю, що при укладанні бетону при будівництві Саркофага застосовувалися агрегати Putzmeister і Schwing на базі вантажних автомобілів MAN. З їхньою допомогою зводилася північна, каскадна, стіна, що найбільше постраждала при вибуху. Ці автомобілі додатково захищали – обшивали кабіни листами свинцю.
Поряд зі спеціальним КрАЗом, про нього трохи пізніше, МАЗ теж створив 4 своїх автомобіля. МАЗ 504В — сідельний тягач із доопрацьованою кабіною — тепер вона стала одномісною (хоча зовнішньою і залишилася такою самою), половинка скла водія зовсім невелика, за розміром кришталеве скло. Звичайно, вага зросла і ліва сторона була посилена. Виготовлено 4 автомобілі. Бо це тягач возив напівпричіп. А що саме – не відомо, немає жодних фото. Припускати якщо, то в будь-якому випадку заражену землю, сміття та інше від руїн 4 блоки.
Цим МАЗом зараз здивувати нема кого, а ось при ліквідації це було ще новою моделлю. У кадрах ще з'являється суперМаз, як на цьому фото — самоскид. Зважаючи на все, шлях він починає від бетонного вузла, ось тільки заводу чи перевалочного пункту — не можу сказати.
Оскільки дах 3 енергоблоку та машзалу станції був досить сильнозакидана сміттям та паливом, то для його очищення з покрівлі залучили роботів (які гинули через високий рівень випромінювання) та ось таку техніку. Звичайний трактор обшили свинцем, зробили йому керування та закинули на дах. Досить довгий час він працював там дуже успішно. На сайті ЯПлакал, на якому користувач Sergio20 викладає ці пости, проскочив питання, а чому не використовували ті ж ІМР та іншу важку техніку? Відповіді немає, але було припущення, з яким цілком можна погодитись — час на те, щоб забратися в таку машину, змусити рухатися і зробити якусь роботу — потрібен час. Його просто не було, опромінення персоналу, кожна хвилина дорога була. Плюс ще вага самої машини – могла не витримати покрівля машзала. Цей трактор не такий уже й тяжкий, тому його й залучили. Похований, але де – не відомо.
Здавалося б, звичайний МАЗ-тягач. Так, звичайний. Але такими доставляли деталі майбутнього унікального об'єкту "Укриття", привозили складну техніку, підвозили ближче до місця дії "важку артилерію" як такий ІМР. Погодьтеся, ми не кожного дня такого бачимо МАЗу.
Для прибирання території станції та навколо зруйнованого блоку, застосовували і такі бульдозери. Дивна марка ARA на дистанційному керуванні. Кадр з одного фільму, на якому видно, як його підігнали на максимально можливу відстань, а потім оператор пересідає до БТР/БРДМ і дистанційно виконує роботу з ним.
Як би дивно не звучало, але БелАЗ брав участь у ЛПА. Тільки він був з бочкою ззаду і мив місто (пилопридушення) або осаджував пил на інших роботах. Якраз їм спробували помити табір наметовий. На щастя, там нікого не було. струмінь виявився дуже сильним. У місті вінвдома не мив - струмінь будь-якої потужності скла вибивала.
Високий радіаційний фон на будмайданчику ОУ не дозволяв робітникам та будівельникам довго перебувати на будмайданчику. Але роботи з очищення території ЧАЕС від радіоактивного сміття та зведення саркофагу мали бути завершені, до того ж у найкоротші терміни. Тоді було ухвалено рішення використовувати радіокеровану техніку. Прикладом такої техніки може стати бульдозер японської марки Komatsu. Т.к. радіус дії радіоуправління був невеликий, управління даною технікою вироблялося з кабіни армійської бронетехніки (наприклад, кабіни ІМР). Залишки цього бульдозера і досі знаходяться на території заводу «Юпітер». Так само були використані стандартні бульдозери Komatsu d155a. Кількість одиниць невідома. Деякі з них освинцювали кабіну.
При ЛПА використовували навіть таку досить екзотичну техніку, як самохідний скрепер МоАЗ-6014. і відсипання їх у земляні споруди шарами заданої товщини. Крім того, при русі по насипу скрепери своїми колесами ущільнюють відсипані шари ґрунту, завдяки чому скорочується потреба у спеціальних вантажоущільнюючих машинах.
У Чорнобилі МоАЗ-6014 активно використовувалися під час розширення доріг, що ведуть у бік самої ЧАЕС. Табори ліквідаторів знаходилися на досить великій відстані від станції, ліквідаторів доставляли на довірений їмділянка на автобусах чи вантажівках. Та й різна будівельна техніка також створювала навантаження на дороги. Саме тому й довелося розширювати дороги. Частина МоАЗів залишилася на майданчиках-відстійниках у Прип'яті, в принципі, на фотографіях видно, що деякі МоАЗи просто кинули у поле.