Техніко-експлуатаційні характеристики морських транспортних суден
Морські транспортні судна відрізняються один від одного розмірами, конструкцією корпусу, швидкістю ходу, плануванням вантажних приміщень, конструкцією, розташуванням головних та допоміжних механізмів тощо. Всі ці особливості визначають район плавання кожного судна, і навіть рід його перевезень. Внутрішнє влаштування вантажних приміщень, їх розташування та обсяг, оснащеність судна вантажними засобами, кількість і розміри люків, число та площа палуб, ступінь їх захаращеності різними механізмами та пристроями, а також інші особливості впливають на експлуатаційні показники та економічну ефективність судна.
Основними техніко-експлуатаційними характеристиками судна є лінійні, вагові, об'ємні характеристики, швидкість ходу, норми витрати палива, води та мастила.
До лінійних характеристик судна належать:
Висота надводного борту………………………………………. F
Лінійні характеристики визначають можливість заходу судна до портів, проходу каналами, плавання у тих чи інших районах.
До вагових характеристик судна належать:
Водотоннажність у повному грузі………………………………..D
Водотоннажність судна порожнім……………………………. D0
Валова або повна вантажопідйомність (дедвейт)…………….Dw
Водотоннажність судна порожнімD0- маса судна, готового для виходу в море з усім постачанням, водою в головних механізмах, котлах, конденсаторах та їх трубопроводах, але без вантажу, пасажирів, екіпажу, багажу, палива, води, олії та інших витратних запасів.
Водотоннажність у повному вантажі D– водотоннажність судна при найбільшій допустимій осідці по вантажній марці, що включає в себе водотоннажність порожньому і масу вантажу, пасажирів,екіпажу, багажу, витратних запасів, палива, води та олії.
Дедвейт, або повна вантажопідйомність судна Dw- різниця між водотоннажністю в повному вантажі і водотоннажністю порожньому тобто.
Чиста вантажопідйомність судна– максимальна кількість тонн вантажу, яка може бути прийнята на судно до перевезення. Величина Dч судна – одне з найважливіших експлуатаційних характеристик судна, оскільки за її значенням визначають транспортну роботу, що може виконати судно. Величина Dч судна є різницею між валовою вантажопідйомністю і кількістю рейсових запасів:
До об'ємних характеристик судна відносяться вантажомісткість та реєстрова місткість.
Вантажмісткість судна Wз– об'ємна кількість вантажів у кубометрах, яка може бути занурена у вантажні приміщення судна до повного використання їх місткості.
Регістрова місткістьє умовним показником місткості судна. за од. вимірювання регістрової місткості прийнята регістрова тонна, яка дорівнює 2,83 м 3 або 100 фут 3 .
Розрізняють два види регістрової місткості:повнуабовалову(брутто-реєстровий тоннаж), ічисту(нетто-реєстровий тоннаж).
Реєстрова місткість використовується встановлення тотожності судів, статистики тоннажу, порівняння величини судів, стягнення з судів всіляких зборів.
У валову реєстрову місткість включають обсяги всіх приміщень під головною палубою та в надбудовах, за винятком:
приміщень для допоміжних механізмів, що розташовані на верхній палубі;
приміщення кермової рубки; якщо її обсяг не перевищує нормальних розмірів;
обсяги танків подвійного дна, якщо вони не використовуються для перевезення палива або вантажів;
приміщень камбуза, якщо його обсяг не перевищує нормальних значень;
приміщень гальюнів на верхній палубі з розрахунку одного на 50 осіб, але не більше 12;
обсягів світлових люків, тамбурів та тамбурних просторів вантажних люків, якщо їх обсяг не перевищує 0,5% повної регістрової місткості, а якщо більше, то надлишок не виключається;
критих приміщень, не цілком захищених, від впливу негоди.
Чиста реєстрова місткість виходить із валової реєстрової місткості після загальних та спеціальних відрахувань. У загальні відрахування включають обсяг житлових та побутових приміщень для команди; критих та обгороджених приміщень для допоміжних механізмів та котлів, розташованих не на верхній палубі, але якщо вони не є частиною машинного відділення; приміщень штурманських рубок та приміщень, у яких зберігаються карти, навігаційні та сигнальні прилади, шкіперські запаси, приміщень водяного баласту, розташованих поза подвійним дном, за умови, що вони використовуються тільки для баласту; приміщень, в яких знаходяться механізми, що керують кермом, для прибирання та підйому якорів, якщо вони не знаходяться на верхній палубі.
Швидкість– одна з найважливіших техніко-експлутаційних характеристик судна, оскільки від її величини залежить його провізна здатність та швидкість доставки вантажів та пасажирів. Швидкість ходу впливає на величину витрат, пов'язаних з експлуатацією судна.
Здавальна швидкість судна Vсд - максимальна швидкість, яку розвиває судно на ходових випробуваннях після його побудови.
Технічну швидкість Vтех судно має розвивати протягом тривалого при нормальному режимі роботи головних механізмів на звичайному їм сорті палива.
Технічну швидкість судна встановлюють всім режимом йогоруху: у вантажі Vгр і в баласті Vбал. Технічну швидкість визначають у результаті теплотехнічних випробувань, що проводяться службою суднового господарства пароплавства.
Значення швидкості, отриманої внаслідок теплотехнічних випробувань, заносять у паспорт судна. Тому її називають паспортною швидкістю та використовують при технічному плануванні судна.
Середня експлуатаційна швидкість судна Vекс виходить розподілом всього пройденого судном відстані на час, витрачене на перехід (за вирахуванням часу стоянки в дорозі з машиною, що не працює).
Важливою характеристикою судна є нормативи витрат палива, води та мастила.
Загальна витрата палива на суднах залежить від: типу та потужності суднової силової установки та її технічного стану; коефіцієнта використання потужності силової установки; виду палива та його калорійності; швидкість ходу судна.
Нормативи витрати палива встановлюють теплотехнічним та випробуваннями для кожного судна на всю установку на добу, окремо на період перебування судна на ходу та на стоянці та позначають відповідно через gт.х. та gт.ст.
Стаянковий норматив розчленовується на стоянкову витрату палива із застосуванням вантажних суднових засобів та витрату палива без застосування вантажних засобів.
Запаси палива, води та мастила залежать від тривалості рейсу, можливості поповнення їх у проміжних портах заходу, траси рейсу та виду палива. Для прийому палива, води та мастила на суднах є основні та запасні бункери та цистерни.