Технологічний процес СТО
3 Організаційна частина
3.1 Схема організацій технологічного прочісування СТО
Технологічний процес поточного ремонту агрегатів та вузлів автомобілів здійснюється у наступному порядку. Після зовнішнього очищення згідно з технологічними картами агрегати та вузли розбирають на окремі деталі, які надходять далі в зону миття. Чисті деталі піддаються дефектуванню, в процесі якої виявляють необхідність ремонту та заміни основних деталей. На складання надходять придатні та відремонтовані деталі, а також нові деталі зі складу запасних частин. Агрегати та вузли збирають на спеціальних стендах, де одночасно виконують їх контроль та регулювання, Після збирання агрегати та вузли, крім двигунів направляють на стелажі або безпосередньо в зону ТР для встановлення їх на автомобіль.
Відремонтовані деталі обкатують холодним та гарячим способом на спеціальних стендах. Під час обкатки усувають виявлені дефекти, коригують установку запалювання, регулюють карбюратор на малу частоту обертання колінчастого валу двигуна, що відповідає режиму холостого ходу, натягують ремені вентилятори та установки зазорів клапанів.
Схема організацій технологічного процесу ТР агрегатів і вузлів автомобілів.
При прийманні автомобіля здійснюються: перевірка агрегатів та вузлів на несправність, яких вказує власник; перевірка агрегатів, вузлів та систем, що впливають на безпеку руху; перевірка технічного стану автомобілів виявлення дефектів, не заявлених власником; орієнтовне визначення вартості та строків виконання робіт та погодження їх із власником; оформлення приймальних документів
При необхідності для встановлення причини несправності майстер-приймач направляє автомобіль на посади діагностуваннячи пробний виїзд автомобіля.
Приймання автомобіля для виконання робіт, обсяги та вартість яких постійні, мийно-прибиральні, діагностичні та інші) спрощуються. У цьому випадку власником у столі замовлень СТО купується талон із зазначенням виду та вартості робіт.
При оформленні замовлення на ТО на вимогу власників автомобілів СТО виконує неповний обсяг робіт. Після встановлення обсягу робіт майстер-приймальник, використовуючи «Прейскурант на ТО та ремонт автомобілів, що належать громадянам», заповнює наряд-замовлення та визначає загальну вартість робіт. При цьому в наряд-замовлення вносяться ті роботи, на які згоден замовник.
Після закінчення приймання водій-перегонщик ставить автомобіль на робочу посаду або автомобілі - місце очікування. Час, що витрачається на прийом автомобілів, в середньому становить 10-20 хвилин.
Після проведення всіх необхідних видів робіт, автомобіль відправляється на ділянку видачі, де контролюється якість робіт, виконаних відповідно до наряду замовлення, проводять зовнішній огляд, перевірку комплексності автомобіля та видачі його власника або переганяють його в зону зберігання готових зберігання готових для видачі автомобілів.
При отриманні автомобіля власник засвідчує підписом у наряд-замовленні відсутність претензій, а приймальник, перевіривши правильність оплати, оформляє попуск на виїзд.
4 конструкторська частина
Так як все більше і більше автомобілів із заводу ВАЗ випускаються впорсковими двигунами, то після певного терміну експлуатацій потребує техобслуговування та ремонту. Основна проблема, що виникає в системі впорскування, що виникає в системі впорскування на автомобілі є забивання форсунок.
Забита форсунка паливо не тільки, не розпорошує, а ллє цівком. Через повне згоряння цієїгоре-суміші потужність двигуна падає - водій сильно тисне на газ, чим зводить з розуму процесор, адже його творці не розраховували, що машина буде експлуатуватися в складних дорожніх умовах. В результаті мотор витрачає паливо набагато більше, ніж справний, не тягне і важко заводиться. Профіль форсунки для оснащеного сервісу не є проблемою. До речі, робити це часто доводиться після того, як клієнт намагається обійтися «чудо-флакончиком»
Змішавши його з бензином.
На жаль, промивання системи живлення через бензобак завжди шкідлива. Нагромадження там смолянистих відкладень відшаровуються і, мандруючи магістраллю, забивають наглухо все, що тільки можна. Іноді двигун просто глухне, а в більшості випадків не заводиться через припинення подачі палива.
Для промивання форсунок я пропоную впровадити на ділянці системи живлення автомобілів, що реконструюється, установку для промивання системи упорскування. Вона допоможе зменшити час, що витрачається на техобслуговування та трудомісткість, підвищити якість в обслуговувань упорскових двигунів.
Ця установка складається з резервуару з рідиною, насоса, блоку управління, фільтрів для напірної та зворотної магістралей штатного регулятора тиску, напірної та зворотної магістралей, від'єднувальних штатних магістралей та паливної помпи.
Принцип дії полягає в наступне: з резервуара, в який заливається спеціальна рідина здатна не тільки згоряти в циліндрах двигуна, але і активно розчиняти смоли, рідина за допомогою насоса подається через блок управління і через фільтр по напірній магістралі надходять до штатного регулятора, а потім паливної рашпі у фарсунки. Рідина в циліндрах двигуна, роз'їдаючи смолисті відкладення, повертається по зворотній магістралі, проходячи через фільтр, очищається в резервуар.
5 Економічна частина
Економічна ефективність характеризується терміном окупності Т, який розраховується за такою формулою:
де: Т-термін окупності капіталовкладення;
К- капітальні вкладення обладнання;
При проектуванні та реконструюванні виробничих ділянок станцій технічного обслуговування витрати на проектування основних виробничих фондів визначаються за відповідними прейскурантами з урахуванням витрат на їх доставку, монтаж та демонтаж та ін.
-Заробітна плата виробничих робітників;
-Нарахування на заробітну плату;-накладка витрати.
5.1 Розрахунок вартості обладнання та амортизаційних відрахувань
Витрати на устаткування відносяться до капітальних вкладень коштів, необхідних для придбання технологічного обладнання, наданого в таблиці