Технологія правильного полірування кузова автомобіля своїми руками (відео)

Технологія полірування кузова автомобіля та його ЛКП створюється над наукових лабораторіях і НДІ, але в концентрації величезної кількості дослідів і індивідуальних методик автомобілістів. Це, як правило, ємна ручна праця, яка потребує певних навичок, чуття та інтуїції. Тут добре спрацьовує принцип «краще менше, та краще» і «не нашкодь». Величезний ринок автохімії дає багато нових засобів та препаратів для полірування та іншої обробки поверхні. Вони в різних ситуаціях ведуть по-різному, обмін досвідом серед автолюбителів має велике значення.

Ефективність полірування залежить від правильного визначення характеру пошкоджень чи зношування. Це впливає на тактику роботи та вибраний інструмент. Види ушкоджень:

Шагрень. Це плід неписьменного фарбування кузова. Потрібний абразив Р1500 для видалення великого пилу і Р2000 для доведення.
Лакові підтікання. Їх видаляють після повного висихання. Великі видаляють абразивом Р1200, середні Р1500.
Напливи фарби. Стануть в нагоді середньоабразивні пасти і шліфувальна машинка. Потрібно прибрати незначну площу, ручний спосіб не рекомендований.
Дрібні подряпини. Знадобиться дрібнозернистий абразив та паста для остаточного полірування.
Великі подряпини. Обробляють абразивом Р1000. Більш грубий зашкодить поверхню.
Блякла поверхня. Абразив Р2500 або малозерниста паста. Прийнятний та безабразивний метод.

Вимоги до умов

Правильне полірування автомобіля робиться в майстерні із звичайною навколишньою повітряною температурою. Метод допускає невелике нагрівання, при якому лак краще полірується. Запиленість боксу, гаража негативно позначиться на результаті. Пил – звичайний абразив, який може спричинити нові дефекти.Поверхня повинна бути поза зоною дії прямих сонячних променів, приміщення має бути провітрюваним. Деяка автохімія шкідлива для здоров'я, тому засоби особистого захисту та робоча форма зайвими не будуть.

Полірування роблять тільки на твердій поверхні. Різні підтікання лаку, напливи фарби повинні бути сухими, а захисний поліроль - сухим. На початку роботи важливо поверхню ретельно знежирити та вивести з неї віск. Інакше вони зіпсують наждачку, забившись між частинками абразиву. Працюючи своїми руками абразив кріплять на бруску з твердої гуми. Це набагато розумніше, ніж використовувати дерево. М'яка гума дозволяє регулювати силу тиску на поверхню кузова.

Методика роботи

Після старанного очищення кузова проводять аналіз глибини дефектів. Поліровану поверхню необхідно змочувати рідиною. Після знежирення витримують паузу. При знежиренні треба не тільки зруйнувати жирові та бітумні плями, а й забрати залишки за допомогою сухих серветок. Їх якість має бути відповідним. До полірування застосовують грубі, але без ворсинок. А при видаленні слідів роботи та при фінішній мийці використовують серветки та ганчірки з м'яких матеріалів. Зручно використовувати пульверизатор. При зволоженні важлива помірність - зайва вода може змити пасту і перешкодити процесу. При поліруванні треба дотримуватись правил:

Краї подряпин добре зменшувати за допомогою натискання на один бік бруска. Великі площі полірують із незначним та рівномірним натиском.
Контроль температури – важливий момент. Поверхня ЛКП має бути від 40 до 60 градусів. Таку температуру добре відчуває палець, його складно утримати за таких умов.
Траєкторія рухів полірувальним колом або абразивом повинна чергуватись.Поперечні повинні переходити в кругоподібні та поздовжні. Це покращить якість і не дасть появи голограм та своєрідних ореолів.
Найбільше значення варто приділяти гострим краям, згинам, ребрам. На поверхні ребер товщина ЛКП маленька, їх бажано пропустити або використовувати легке натискання та абразив Р3000.

Вітається застосування контролю величини шару покриття до та в ході процедури. Шліфувальне коло Trizact від ЗМ здатне видаляти до 5 мкм за пару хвилин роботи і залишати ризику 0,701-0,801 мкм. А це однакова матова поверхня. Абразив "260L Purple" з таким самим розміром зерна здатний зняти до 6,01 - 8,01 мкм, залишаючи після себе рисочку 1 - 1,2 мкм.

Зниження ризики проводять у кілька заходів, дільниці від Р1500 до Р5000 переважно виконати хоча б пару чергувань абразиву (Р2000, Р3000). Специфіка застосування паст різна, тому рекомендується на відповідному рівні використовувати відповідний тип полірувального інструменту та обладнання. Чим жорсткіша основа, тим сильніше ріжучі властивості абразиву. При зміні поліруючого інструменту слід шліфувальній машині попрацювати на неодружених оборотах для видалення вологи і правильної центрування насадки.

Матуючий абразивний круг 3М Trizact 50341 створений для використання на шліфувальній машині або своїми руками. З його допомогою можна не тільки обробляти поверхню перед використанням диска Trizact P3000, але й усунути дефекти базового ЛКП. Їм можна матувати деталі перед нанесенням фарби чи лаку, обробляти важкодоступні частини кузова руками. Унікальна, спінена основа кола рівномірно обробляє складні ділянки, не завдаючи шкоди заводському покриттю навіть за натиску. Фахівці високо цінують властивості кіл. Вони оснащені фірмовим кріпленням та перехідникамифірми Hookit. Коштує таке коло орієнтовно 600 рублів.

Полірування автомобіля самостійно - справа хороша. Але вимагає тверезого розрахунку та оцінки своїх можливостей. Спроби заощадити та отримати нові навички можуть завдати й збитків у вигляді зіпсованого матеріалу та поверхні машини. Краще заплатити та звернутися до майстрів. Але якщо у Вас багато часу та сил, а життя змушує заощаджувати – дерзайте!