Тема 7
Для забезпечення надійної та безпечної роботи, кран повинен мати стійкість проти перекидання. Коли крани знаходяться на будівельному майданчику, на нього діють:
моменти сил, які прагнуть перекинути кран (від маси вантажу, вітрові навантаження, сили інерції частин крана, що рухаються, навантаження від ухилу);
момент сили, що утримує кран від перекидання (від маси крана).
Ці сили, з урахуванням плеча їх дії щодо ребра перекидання, створюють 2 моменти – перекидальний та утримуючий.
Для забезпечення стійкості крана має забезпечуватись умова:
Розрахунок стійкості крана роблять у таких випадках:
- під час роботи крана з вантажем – вантажна стійкість крана;
- не робочий стан крана – власна стійкість крана;
- при раптовому зніманні вантажу з крана.
Вантажна стійкість крана
При розрахунку вантажної стійкості припускають, що кран піднімає вантаж вагою Q, що дорівнює вантажопідйомності крана на даному вильоті стріли.
Вітрові навантаження діють із боку противаги крана. Кран стоїть на ухилі, ухил у бік вантажу.
Малюнок 7.1. Вантажна стійкість у робочому стані
Кг–коефіцієнт, що враховує режими роботи крана,
Моу– утримуючий момент щодо ребра перекидання від ваги крана.
М - перекидальний момент щодо ребра перекидання від тяжкості вантажу.
МWв– перекидальний момент від вітрового навантаження в робочому стані,
Мд- перекидальний момент від динамічних навантажень.
Власна стійкість крана
Під час перевірки власної стійкостівважають, що на кран діють вітрові навантаження у бік противаги, кран стоїть на ухилі у бік перекидання, без вантажу.
Малюнок 7.2. Власна стійкість у неробочому стані
Стійкість при раптовому знятті вантажу
Для перевірки стійкості при раптовому знятті вантажу вважають, що кран розташовується на ухилі у бік перекидання, навантаження на гаку спрямоване вгору, вітрове навантаження спрямоване бік стріли.
Малюнок 7.3. Стійкість при раптовому знятті вантажу
Вантажну вантажність крана перевіряють як для максимального, так і для мінімального вильоту стріли.
Власна стійкість крана перевіряється при положенні стріли на максимальному вильоті.
При розрахунку стійкості крана кут нахилу приймають:
для баштових будівельних кранів - α = 1,5 про;
для пневмоколісних, гусеничних, автомобільних, що працюють без виносних опор - α = 3 про; при роботі на виносних опорах - α = 1,5 о .
Стійкість крана характеризується коефіцієнтом вантажної стійкості та позначається буквою (при розрахунку вантажної стійкості) або коефіцієнтом власної стійкості (при розрахунку власної стійкості).
Тема 8. Розрахунок стрічкового конвеєра (3 год)
8.1. Пристрій конвеєра
Стрічкові конвеєри призначаються для транспортування переважно сипких або штучних вантажів (невеликої маси).
Ці конвеєри складаються з робочого органу у вигляді замкнутої конвеєрної стрічки, що є вантажонесучим та тяговим елементом, опор, приводного та хвостового барабанів, натяжного пристрою, завантажувального пристрою та рами. При необхідності передбачаються напрямні ролики та барабани для стрічки, що відхиляють, розвантажувальні пристрої,пристрої для чищення стрічки.
Привід здійснюється від електродвигуна через редуктор. При необхідності передбачається гальмо або зупинка для запобігання мимовільному руху робочого органу у зворотному напрямку. Схеми стрічкових конвеєрів див. на рис. 8.1.
Малюнок 8.1. Схеми стрічкових конвеєрів
а – горизонтального з розвантажувальним візком; б – похило-горизонтального; в – похилого; г - горизонтально-похилого; д - горизонтально-похилого-горизонтального; L - Довжина конвеєра; Lг та Н – довжини проекцій траси; L1, L2, L3 – довжини окремих ділянок; β0 – кут нахилу конвеєра (ділянки конвеєра)