Тема Розрахунок потреби у вантажних та пасажирських вагонах для заданого розміру руху поїздів
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ
РЕСПУБЛІКИ КАЗАХСТАН
АТ «Казахська академія транспорту та комунікацій
Імені М. Тинишпаєва»
УЧЕБНО-МЕТОДИЧНЕ УПРАВЛІННЯ
Кафедра «Вагони»
Методичні вказівки до
Практичним заняттям
з дисципліни
«Вагонне господарство»
для спеціальностібакалаврату
Транспорт, транспортна техніка та технології»
Алмати
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ
РЕСПУБЛІКИ КАЗАХСТАН
АТ «Казахська академія транспорту та комунікацій
Імені М. Тинишпаєва»
УЧЕБНО-МЕТОДИЧНЕ УПРАВЛІННЯ
Кафедра «Вагони»
«Стверджую»
Проректор з УМР
____________ О.Д. Монастирський
«____» __________ 2008 р.
Методичні вказівки до
Практичним заняттям
з дисципліни
«Вагонне господарство»
для спеціальностібакалаврату
Транспорт, транспортна техніка та технології»
Алмати
УДК 629.45/46 (075)
Методичні вказівки до практичних занять з дисципліни «Вагонне господарство» складено відповідно до робочої програми дисципліни «Вагонне господарство» спеціальності бакалаврату 050713 «Транспорт, транспортна техніка та технології».
1. Нурмамбет C.М. - К.т.н., проф. АТ "КазАТК"
2. Кулжанов С.К. – к.т.н., доцент Університет «Алатау»
Айдарбаєв Р.В. - К.т.н., в.о. доцента кафедри «Вагони»,
Івановцева Н.В. - К.т.н.,в.о. доцента кафедри «Вагони»
У методичному вказівці до практичних занять з дисципліни «Вагонне господарство» наводяться основні методи розрахунку показників використання вагонів, параметрів проектування вагонного депо та організації ремонту з прикладами вирішення завдань.
Зміст
ПРАКТИЧНА РОБОТА № 1
Тема: Розрахунок потреби у вантажних та пасажирських вагонах для заданого розміру руху поїздів (полігона доріг)
Мета роботи : Вивчення методики визначення потреби у середньодобовому робочому парку вантажних вагонів до виконання заданого обсягу перевізної роботи. Визначення необхідної кількості пасажирських вагонів на формування поїздів.
Потребу в середньодобовому робочому парку вантажних вагонів для виконання заданого обсягу перевізної роботи можна розрахувати за витратами вагоно-годин при прямуванні в поїздах, при простої під вантажними операціями та на технічних станціях
(1.1)
де S - пробіг вагонів; вагоно-км; υуч – середня дільнична швидкість руху поїздів, км/год; ånгрtгр – час знаходження вагонів під вантажними операціями, вагоно-год; ånтехtтех – час знаходження вагонів на технічних станціях, вагоно-год.
Вагонний парк можна розрахувати з використанням середньодобового пробігу вагонів Sв:
/ S (1.2)
або середньодобової продуктивності вагона Fв:
(1.3)
В оперативній обстановці робочий парк визначають виходячи з часу обороту вагона на добу та роботи вагонного паркуі(для відділення або дороги) або середньодобового навантаження у вагонах åіп (при розрахунку для мережі залізниць доріг), тобтоnp=Jіабоnp=Jåіп.
Інвентарний парк вантажних вагонів розраховують за формулоюпінв=пр(1+b), (b- коефіцієнт враховує вагони, що у неробочому парку, b=0,1 0,3).
Необхідна кількість пасажирських вагонів для формуванняzпоїздів (без урахування вагонів, що знаходяться в резерві) визначається за формулою
де:т- середня кількість вагонів у складі; z – число поїздів, що відправляються за добу;vсост - оборот пасажирських поїздів.
Інвентарний парк пасажирських вагонів знаходять за формулою
де bр , bс - коефіцієнти, що враховують вагони, що знаходяться в резерві та несправному стані, та наявність вагонів спеціального призначення відповідно; bр = 0,08 0,12; bс = 0,01 0,02.
Завдання: Визначити потрібний парк вантажних вагонів для відділення дороги, схема якого показана на рис 1.1.
Станції: С-сортувальні, Б В і Г - дільничні, при цьому В і Г належать іншому відділенню. Розміри руху: на дільницях А-С, С-Б, С-В, С-Г беремо з таблиці 1.1. Середня дільнична швидкість на напрямках беремо з таблиці 1.2. Довжини ділянок, показані на схемі, беремо з таблиці 1.2. Інші дані вибираються за таблицею 1.3.
Рис.1.1.Схема відділення дороги.
Продовження таблиці 1.2.
Рішення: Розміри руху: на ділянці А-С -70 пар поїздів, С-Б - 30, С-В-25 і С-Г -15пар поїздів. Середня дільнична швидкість на напрямку А-Б (туди і назад) 45 км/год, на напрямку С-В - 40 км/год і напрямку С-Г-35 км/год. Довжини ділянок показані на схемі А-С-220 км, С-Б-240 км, С-В-250 км, С-Г-200 км. Середня кількість вагонів у складі 75. На станції С–Б проводиться навантаження 1100 вагонів із середнім часом перебування під вантажними операціями 20 год. На станціях С–Б час перебування під технічними операціями відповідно 1,4 та 6 год.
Пробіг вагонів в обох напрямках на ділянках А–С та С–Б, рівних А–Б, таділянках С–В та С–Г за добу можна знайти з виразів:
Число вагонів, що пройшли через станції С і Б:
Робочий парк відділення дороги
ПРАКТИЧНА РОБОТА № 2
Тема: Розрахунок раціонального варіанту організації підготовки до
Перевезенням вантажних вагонів
Мета роботи: Вивчення методики розрахунку раціонального варіанта організації підготовки до перевезень вантажних вагонів.
Кількість вагонів γп %, які необхідно щодобово готувати до перевезень на механізованих пунктах, можна підрахувати за формулою
(2.1)
де НΣППВ – середні витрати праці, необхідні на усунення несправностей в одному вагоні (що виникають за час одного обороту) до повного відновлення його працездатності (табл. 2.1), чол; - ППВ - фактичні середні витрати праці на підготовку одного вагона (включаючи поточний відчіпний та безвідчіпний ремонти) в умовах немеханізованого пункту підготовки до перевезень (табл. 2.3), чол-год; НМППВ – середньозважені витрати на поточний відчіпний і безотцепочный ремонти кожного вагона на механізованому пункті, чол-ч.
Середньозважені витрати праці на поточний відчіпний та безвідчіпний ремонт вагонів знаходять з виразу
де α0 - частка кількості вагонів, що надходять у поточний відчіпний ремонт на МППВ від загальної програми підготовки вагонів до перевезень на даному пункті (табл. 2.2); Н0, Нб - фактично середні витрати праці, що фактично реалізуються, на окремо виконувані поточний відчіпний і безвідчіпний ремонти вагона на механізованих пунктах (табл. 2.3), чол-ч .